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在2015东京车展前，本田发表了其全新的FCV（燃料电池汽车），根据美国环境保护署（EPA）的评级系统，只需装载5公斤的氢燃料，就足以推动该车行驶超过300英里（>482km）。此外，为它加满燃料也只需3分钟。此外众泰大迈X5车型的自动版上市，车型命名带着一股浓烈的中国特色式的喜感，这都究竟怎么回事呢？请看我们本期的《每日车坛点评》。
本田（Honda）计划在周三的东京汽车站上推出新款燃料电池汽车，不过在展会开幕的前一天，该公司却邀请媒体们到研发中心先行领略了一番它的风采。《福布斯》指出：这款暂时被叫做FCV的四门轿车，其燃料电池系统现已小到藏在引擎盖下面，甚至比传统的V6引擎都还要省地方。为之供能的是2个储氢罐，较小的那个位于后座，较大的这个则占了点后备箱的空间。
△ 实际上，FCV并不是本田的首款燃料电池车，因为早在2008年的时候，FCX Clarity就已经进入量产了。然而由于制造成本更高、效率低、动力小，其已于今年退市（总共只制造了75台）。
在我们10月28日的头条文章中对于新能源技术有一个整体系统的介绍，对于FCV的介绍也在其中。
△ 在该车的内饰设计方面，其简洁的内饰布局也在一定程度上体现着该车的信息化程度较高。由于是靠纯电来驱动车辆行驶，故该车没有传统汽车的变速箱，所以在内饰中也没有换挡杆。
△ 其燃料电池系统现已小到藏在引擎盖下面，体积比传统的V6发动机还要小，但是提供的动力却可以媲美V6发动机的输出。
△ 由于其动力系统可以理解为是纯电动驱动形式，所以其整车的NVH（车辆震动与噪声控制）将达到一个更高的水准。
△ 为之供能的是2个储氢罐，较小的那个位于后座，较大的这个则占了点后备箱的空间，前排座位下，是该车的锂离子电池。
△ 根据美国环境保护署（EPA）的评级系统，只需装载5公斤的氢燃料，就足以推动该车行驶超过300英里（>482km）。此外，为它加满燃料也只需3分钟。
不过新款FCV要等到明年晚些时候才开售，本田也没有透露确切的上市日期和定价细节，只是说年产量可以达到1200辆，不过这已经够让人兴奋一阵子的了，因为毕竟世界首款上市的FCV丰田Mirai的产量并不是很高，未来本田的FCV或将成为新能源汽车市场新的宠儿，本田的FCV时代或将正式开启。
