【汽车点评·新闻·原创】
说来奇瑞捷豹路虎也真会挑日子，五中全会公报刚刚宣布全面放开二胎政策,奇瑞捷豹路虎的“二胎”就来了。10月29日，国产发现神行正式上市，36.8-51.8万元的售价虽然出人意料，却也在情理之中。自从今年年初奇瑞捷豹路虎的首款国产车型极光上市后，由于定价方面的失误，导致销量非常惨淡，而国产发现神行作为他们在华产出的“第二胎”，显然是吸取了之前的教训，想要借此打一个翻身仗。
在分析国产发现神行之前，我们先来看一看它的大哥国产极光日子过得怎么样。在今年的2月1日，国产极光上市（点击查看文章）共带来了4款车型，当时定下的官方售价为44.8-58.28万元，这与当时在售的2015款进口揽胜极光57.8-66.6万元的官方指导价相比，有着8-13万元的降幅。价格一出，大家不禁纷纷喊贵，随之而来的惨淡销量也进一步证实了奇瑞路虎此次在定价上的失策。
看看同级别竞品车型，身居一线的德系豪华品牌里，奔驰GLK才37.8万元起步，奥迪Q5才35.85万起，而宝马X3 47.9万的起步价虽然高一些，但它们在市场上都有着不同程度的优惠，根据我们的消息，国产GLK 2.0T（GLK 260）现在终端价在38万左右；而奥迪Q5市场上也能优惠6-10万左右。国产极光就算再怎么好，毕竟还挂着奇瑞的名，刚一出世就定如此高价，如何让人信服？
另外，在国产极光上市之前经销商为了给其让路，已经大范围对进口车型实行让利，优惠幅度达到了7-14万元，后来却因为库存尚未清理完毕，又与国产极光同台销售，这样的处境，如何不让国产极光感到尴尬？
意识到问题之后，奇瑞捷豹路虎曾于今年7月初对该车进行了一次官方调价，降价后的国产极光还算是厚道，至少已经跟奥迪Q5、奔驰GLK等国产合资车型保持在同样的水平线了，但由于“不值”的第一印象已经给很多人留下了“心理阴影”，自掉身价，远不如当初一步到位。尽管如此，降价后的国产极光总算还是拉回了一点销量，8月销售2450辆，但仍不及最初的预期。
|
国产极光 官方降价表 |
| |||
|
车型 |
调整前售价（万元） |
降价（万元）↓ |
调整后售价（万元） |
|
|
2.0T 5门 风尚版 |
44.8 |
5 |
39.8 |
|
|
2.0T 5门 智耀版 |
49.8 |
4 |
46.8 |
|
|
2.0T 5门 锐动版 |
55.28 |
3.08 |
52.2 |
|
|
2.0T 5门 致享版 |
58.28 |
3.08 |
55.2 |
删除 |
显然，奇瑞捷豹路虎一开始对国产极光的前景持有了过于乐观的态度，并没有考虑到消费者是否能接受花这么多钱买一辆挂着“奇瑞路虎”标的豪华车。盲目自信，导致曾经加价十几万元的揽胜极光在国产后价格一再下降，据我们得到的消息来看，以北京市为例，目前经销商给极光的优惠很大，根据车型不同，优惠幅度在6-12万之间，但即使是这样，销量依旧没有大的改观。
在国产极光出师不利的情况下，没过多久奇瑞捷豹路虎又迫不及待的带来了他们的“第二个孩子”，也就是于昨晚（10月30日）上市的国产发现神行。很显然，有了上次的教训，这回奇瑞捷豹路虎可算是学乖了，给新车定下了36.8-51.8万元的售价区间，相比进口版车型（55.8-61.8万元)有10多万的差价，起售价甚至低了近20万，不过考虑到最低配车型往往不是销售主力，最低价更多起到的是传播作用。
也许有人要问了，这俩车同为中型SUV、动力一样、定价区间也相差不大，路虎为何要在一年之内同时国产这两款车型呢？其实看看路虎现在对产品的规划就不难理解，目前路虎品牌有三个家族，分别是卫士、揽胜和发现，三大系列分别定位于专业级SUV、豪华级SUV以及城市级SUV，三个家族注重的方向不同，导致各系列产品在售价、功能和性能方面也有着不同的差异。而国产极光以及国产发现神行就分别代表了豪华级SUV和城市级SUV这两个领域。
发现神行是建立在路虎最新的中型SUV平台之上，该平台采用了大量的革命性创新，例如全新一体式后悬挂系统以及5+2座椅布局，展现出更广阔的空间性和更强大的功能性，与揽胜极光区分明显。但是从外观上看，显然揽胜极光的外形更占优势，这点从国内某些自主品牌对其外形的争相借鉴就可以看出，该车的设计的确虏获了不少消费者芳心。
无论是进口还是国产，对于想要买极光的人来说，空间并不是第一位的需求；而对于买发现神行的人来说，功能和空间会占据更重要的位置。所以这辆车的目标群体其实是不相重的，未来将形成一大一小、优势互补的产品阵营，进一步细分产品市场。
要说国产发现神行的亮点，它所提供的2+3+2的座椅布局显然最具特色，这甚至是其他所有竞品车型所不具备的，而这一细节上的差异也使得发现神行开创了一个全新的豪华七座SUV的细分市场，无疑给消费者提供了一个在普通品牌七座SUV和豪华品牌五座SUV之外的选择。
无独有偶，就在国产发现神行上市当天，第十八届五中全会公报了允许普遍二孩的政策。二胎放开，七座抬头，第三排座椅的加入在今后自然会赢得越来越多家庭用户的青睐。灵活多变得车内空间，上得了山下得了水的通过性能，发现神行可以说是正对准了国内消费者的需求，尤其当家里只有一辆车的情况下。
不过必须一提的是，鉴于国产发现神行并不算十分宽大的车身尺寸，第三排座椅的空间难免显得紧促，路虎官方也曾明确表明了第三排座椅的临时用途，建议用户偶尔使用。
值得欣慰的是，国产后的发现神行完全没有本土化的改变，在外观内饰上都与进口车型保持一致，仅仅是尾标不同而已，这是大家都期待看到的结果。毕竟从进口车型上市至今只有不到1年的时间就推出了国产车型，大概也是没有时间来重新设计了吧。
动力上，国产发现神行搭载的是与进口版车型相同的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为177kW，最大扭矩340N·m，与之搭配的是来自ZF采埃孚的9速手自一体变速箱。
作为一款中型SUV，此前进口版发现神行的竞争对手更多锁定在了保时捷Macan等售价较高的主流中型SUV车型上。随着国产车型的到来，其售价被拉低，上市后面对的主要竞争对手将指向奥迪Q5、奔驰GLK等合资品牌的豪华中型SUV上。
从车身尺寸来看，国产发现神行长宽高分别为4600/1894/1700mm，轴距为2741mm，与竞争对手相比处于中等水平，但国产发现神行提供了7座版车型可选，这点其他竞争对手是不具备的，也凸显了国产发现神行主打实用性这个特点。
|
国产发现神行与竞争对手尺寸对比 |
| |||
|
尺寸/车型 |
国产发现神行 |
奥迪Q5 |
奔驰GLK |
|
|
长（mm） |
4600 |
4629 |
4544 |
|
|
宽（mm） |
1894 |
1898 |
1840 |
|
|
高（mm） |
1700 |
1655 |
1689 |
|
|
轴距（mm） |
2741 |
2807 |
2755 |
删除 |
另外，作为一辆路虎，发现神行的越野能力也是其他竞争对手不可比拟的。212mm的最小离地间隙，接近角和离去角分别为25°和21°，纵向通过角更是达到31°，相比竞争对手城市化定位所带来的通过性方面的缺失，路虎发现神行在这一方面还是占有独到的优势。
从动力来看，国产发现神行与国产极光一致，搭载了2.0T/9AT的动力总成，最大功率177kW，最大扭矩340N·m。而其他竞争对手的主打车型也都搭载了2.0T，但提供了高低功率两个版本，总体来看国产发现神行的2.0T比竞争对手的2.0T低功率版本在参数上更优，基本与它们的高功率版本保持一个水平。变速器方面，国产发现神行配备了9AT，其余竞争对手则各自搭载的是6AT、7AT、8AT。
总结：作为奇瑞捷豹路虎国产的第二款车型，发现神行的国产化进度可谓相当之快。相比同级竞品车型而言，其7座布局、9速自动变速器以及越野方面的不俗性能都是不错的卖点。而在售价方面，有了上次极光的教训，这次给国产发现神行的定价也还算实在，只是目前与其售价相当的豪华品牌SUV也不占少数，像宝马X3、奥迪Q5这些都是不容小觑的对手。至于能否在销量上翻身？还是静待市场的反馈吧。
