说到合资MPV车型，别克GL8可谓是市场中的常青树，不过说起制造MPV车型，来自日本的厂商一直都是很有发言权的。不过，真正把MPV国产的日本厂商真不多，本田就是其中为数不多的一个，车型呢也是我们非常熟知的奥德赛等。最近，东风本田艾力绅也将上市了。这两款看上去极为相似的本田MPV有何区别？只是名字不一样而已么？

　　广汽本田奥德赛是我们非常熟悉的车型了，现款车型标准的MPV造型一改之前过于轿车化的设定，更是被不少小伙伴们称之为“奶爸车”。反观东风本田艾力绅，前代车型销量表现一般，但是看到新款奥德赛在“二胎政策”“MPV流行”之类的环境下取得了相当不错的成绩，于是，改头换面的全新艾力绅也来到我们面前。虽然看上去和奥德赛颇为相似，但是在细节上的区别，导致了两款车的脾气可是有不少区别的。

　　由于全新艾力绅和奥德赛基于相同的平台打造，所以在外观尺寸和主要的设计思路上基本保持了一致。虽然外观这事儿仁者见仁，不过就笔者的感觉，艾力绅的整体造型更加稳重、商务一些。

△ 东风本田全新艾力绅 

△ 广汽本田奥德赛 

　　细节方面，全新艾力绅采用全LED大灯（奥德赛仅近光为LED光源），多幅轮圈样式也更加中庸。此外，艾力绅周身的镀铬装饰也更多。

　　相比外观上的差异，两车内饰设计风格和布局的差异更小。不过艾力绅在副驾驶位置的中控台部分，增加了实木装饰板，配合稍稍改进的造型，还是凸显出了一种商务、稳重的感觉。

　　此外，驾驶席和副驾驶席之间增加了一个尺寸可观的中央扶手箱，这样虽然增加了储物空间、提升了驾驶员胳膊肘的舒适性，但是也隔开了前排座椅和后排之间的车内通道。用室内设计的话术讲，这叫对前后排的空间进行了分割，可以称得上是一种“软隔断”。

△ 虽然两车的座椅布局相同，但是奥德赛的前排座椅中间留有通道。（配图为日版8座车型，仅供示意） 

　　如果是家庭用户，这样的设定可能的确不方便副驾驶的妈妈走到后排照顾孩子，但是如果作为商务使用，落座第二排的VIP乘客无疑有一个更独立、封闭的乘坐空间，也无疑会有一个更好的乘坐感受。

　　说到第二排的乘坐感受，虽然两款车均采用2+2+3的7座座椅布局，但是艾力绅的第二排座椅实现了多角度电动调节，就连座椅扶手也更加宽大，还带有可折叠小桌板，此外第二排座椅还带有座椅加热功能。此外在车顶上，艾力绅还有第二块天窗（不可打开）供第二排乘客享受，这些都是奥德赛所不具备的。

　　综上所述，第二排乘客的舒适性得到重点的照顾。也许对于家庭用户，这些配置也许可有可无，但是对于商务出行，坐在第二排的乘客往往是七个人中最重要的两个，这样的设定无疑会更有优势。

　　虽然第三排和后背箱储物空间两车表现差不多，但是在第二排座椅靠背上，艾力绅设置了一键折叠第二排座椅靠背、腿托的按钮，还有一个调节第二排座椅前后的扳手。这样就方便乘坐在第三排的乘客出入，而不需要他人代劳。毕竟，你的领导也许坐在第二排，你还能让他给你挪座椅不成？

　　由于是孪生车型的关系，两款车搭载的动力总成和底盘结构“理所应当”的一致。虽然发动机代号不一致，但实际上发动机是同一款，动力参数也是一样，均为最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。底盘结构也均是前麦弗逊后扭力梁式悬挂。

△ 虽然东风本田艾力绅的发动机型号（K24V6）和奥德赛（K24W5）不同，但它们的动力参数一模一样。

　　不过在乘坐舒适性上，艾力绅采用了振幅感应式减振器（ASD），与奥德赛传统的减震器不同，这个“新家伙”可以根据振动情况自行调节避震器阻尼，使得车辆对震动的吸收更好，操控更稳定。据试驾归来的小伙伴介绍，实际乘坐感受也的确是艾力绅更加稳健一些。此外，在油门的调教上，艾力绅也更加温和舒适，少了些奥德赛灵敏的感觉。当然，更丰富的配置也带来艾力绅更大的“体重”，油耗和价格相信也会有所增长。

　　总结：虽然艾力绅和奥德赛在绝大部分地方都非常相似，但是艾力绅在细节上更多照顾了第二排乘客的感受，在车辆的调教和外观设计上更倾向于沉稳、大气的商务风格。按照笔者的理解，本田应该是想通过奥德赛“偏居家”、艾力绅“更商务”这样的不同定位来“包围”别克GL8。当然了艾力绅更丰富的配置也许带来车型价格的增加，不过对于追求配置和舒适性的消费者来说，艾力绅也绝对算得上是款优秀的MPV。至于价格，咱们1月9日晚上，见分晓吧！