1北京现代伊兰特家族车型解析

　　2016年1月15日，北京现代伊兰特车系中的第四代车型领动正式下线，并将于3月中下旬上市。从2003年伊兰特车型上市到今天，历经十余年的市场历练伊兰特已经发展到了第四代车型，那么领动的出现会继续书写这段常青树传奇吗？这真是北现伊兰特的第四春？

　　◆国产北京现代版第一代伊兰特车型解析

　　相信“ELANTRA”这个名字的音译—“伊兰特”大家已经十分熟悉，这款来来自于韩国现代的家用紧凑级轿车在2003年于国内正式上市，背后是北京汽车集团与现代集团的合资企业北京现代，也作为北京现代的第二款国产车型，此前的北京现代第一款国产车型是索纳塔。

△ 图为北京现代的第二款国产车型伊兰特，该车引入正值现代集团快速的扩张时时期。2003年该车实现了在北京现代的国产，其国产车型为海外的伊兰特第三代车型。所以，国产的伊兰特是从整个“ELANTRA”车系中的第三代开始的中国之旅。

　　2003年的情况基本上是这样的，郑梦九接任现代集团后进行了一系列针对对汽车品质的提升工作，同期现代集团在美国的销量已经突破了40万辆，占到现代集团海外汽车销量的41%，与此同时欧洲市场现代也开始布局新车，相继推出了Getz和Lavita两款性价比较高的小型轿车。这样的举措使得现代集团全球销量增长了14%，且新车出口量突破了100万辆，出口额达到了100亿美元，1997年席卷亚洲的金融风暴也没有暂缓现代发展的步伐。这时候刚上市一年的北京现代伊兰特就突破了10万的销量。

　　◆国产北京现代第二代伊兰特车型—悦动解析

△ 图为北京现代悦动，该车作为国产的北现伊兰特换代车型，在国产伊兰特车系中属于第二代车型，同期对应海外为伊兰特车系的第四代车型。

　　在北现的伊兰特上市后，其市场反馈比较不错，伊兰特的第二代车型也就是悦动上市了，仅仅用了4年10个月的时间便突破了百万的销量，这是数据放到今天的哈佛系列爆款车型H6身上也就是4年多一点。

　　◆国产第三代伊兰特家族车型—朗动解析

△ 而该图则是北京现代伊兰特第三代车型朗动，也就是海外的第五代伊兰特“Avante”车型的北京现代国产版，更加年轻态的外观是该车的一大特点。

　　而伊兰特的第三代车型可谓是成功逆生长的典范了，海外版车型名为“Avante”，而北京现代国产版车型则有了一个新的名称—朗动，该车上市三年半以来已经累计突破了80万。跨越了13个年头，整个北京现代伊兰特车系的累计销量在280万辆左右，全球累计销量则从1990年至2015年10月已经突破了1000万辆，成为其同级别车型中的全球销量探花。

　　◆国产第四代伊兰特家族车型—领动

△ 而在2015年11月的洛杉矶车展上，现代集团更是发布了海外第六代的伊兰特车型，该车也就是已经国产并下线的领动车型海外版。图为海外第六代全新伊兰特车型外观。

△ 该图则为国产北京现代领动车型，在外观方面与海外版第六代伊兰特车型基本保持一致，因此我们也将从海外版第六代伊兰特车型的内饰对国产领动车型做出一些展望。

　　由于目前北京现代的领动车型在某些方面还有一定的保密需求，其内饰细节并未公开，不过我们可以参考海外版第六代伊兰特车型的内饰情况。

△ 图为海外版第六代伊兰特车型内饰。

△ 而上图为国产北现领动车型内饰抓拍，因为拍摄环境因素，图片质量十分欠佳，还请您谅解，不过从图中我们可以看出领动车型的内饰基本与海外的第六代伊兰特车型一致。

　　由于目前国产的领动车型外观与此前2015洛杉矶车展发布的海外版第六代伊兰特车型如出一辙，我们基本上推断领动车型的内饰与海外版车型在细节上将会差别不大。以上就是国产北京现代伊兰特车型的“四世同堂”家书，下面呢我们则将通过目前的领动车型信息入手。

2北现领动车型前瞻解析

　　目前我们已经获悉，领动车型将于2016年的3月中下旬正式上市，同时我们预计其预售价可能是12万起。同时北京现代官方定出的该车的月销量目标为1.5万辆。而且北京现代官方还给出了一个1.5万辆销量目标的解释：目前，北京现代三个工厂都处于超负荷运行，每增加一款车型，产能都不够。因此，初步为领动制定了一万五千辆的月销售目标。笔者心想是何等的实力能让北京现代如此自信呢？是前三代车型的销量数据还是领动车型真的实力非凡？

　　现代家族化的“流体雕塑”设计语言也在领动车型上继承的很好，更加动感的设计风格让笔者不禁想到了东风日产的LANNIA蓝鸟与轩逸，相比于朗动车型更加年轻化的外观设计真的是应了国内消费主力人群开始向80后甚至是90后迁移的趋势。

　　六边形的前进气格栅，搭配了横幅镀铬设计，加上全新设计的前大灯和L型线条的造型，虽然与海外的第六代伊兰特车型有所不同，但是其运动年轻态的外观还是不错的。而据悉，领动的前保险杠造型不仅考虑到造型的美观、对于空气动力学的要求也非常讲究。该车的风阻系数为0.27左右，相比朗动车型降低了0.02。

　　而该车的车身尺寸达到了长/宽/高分别为：4610/1800/1450mm，轴距2700mm。相比目前在售的朗动车型，其长宽高尺寸分别增加40mm、25mm和5mm，轴距则保持一致。而与领动即将上市后面对的主要竞争敌手们：一汽-大众速腾、长安福特福克斯、上汽通用雪佛兰全新科鲁兹、上汽通用别克全新威朗、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉和广汽本田全新锋范等车型。

　　对比领动主要竞争对手后发现其在车身尺寸方面没有太多优势可言，不过这样的紧凑级轿车中对比车身尺寸的大小实际的意义不是很大，而且各个厂家的人机工程学设计也不尽相同，不过2700mm的该级别标准轴距领动已经满足，未来其车内使用空间应该可以满足一般家庭需求，可以说在紧凑级轿车的竞争中车身尺寸不是最大的竞争力所在。

　　由于目前我们还没有领动车型的清晰内饰照，以及该车的具体配置信息，故我们从海外第六代伊兰特车型中挖掘，两者有着较高的相似和重叠度。

△ 图为海外第六代伊兰特车型内饰中控台细节。

　　海外第六代伊兰特车型搭载了一套“Blue Link”车载信息娱乐系统，该系统的显示载体为一块8英寸的液晶屏幕，能够通过与手机端APP互联从而实现远程开启/关闭发动机、车辆位置查询、普通故障诊断等功能。这套车载系统目前已经在名图等车型中搭载。而且海外版车型其他配置还有：记忆座椅、8扬声器音响系统、HBA远光辅助、AEB自主紧急制动、BSD盲点监测、倒车预警系统等。未来领动车型的配置将很大程度上与海外版保持一致。

　　在动力总成方面，领动将搭载全新的1.4L GDi涡轮增压发动机发动机，其最大输出功率为96kW（130Ps），在传动系统方面，与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。同时海外版车型中还出现了2.0L采用阿特金森循环的自然吸气发动机与6速手动或6速自动变速箱版本动力总成的车型，不排除未来领动也会有类似版本的车型在日后出现，以在领动正式上市后，也就是伊兰特以及悦动车型停产后补充整个车型车系，以补充和丰富产品线。

　　总结：北京现代副总经理吴周涛、销售本部副本部长吴周涛表示：“领动上市之后，伊兰特、悦动都将会在今年年内停产。”未来“四世同堂”在售的局面或将成为一种不可能实现的局面，这也是在三座工厂满负荷产能的情况下为领动车型让出更多的生产线，更是北现自信的一种体现。我们不难看出北现伊兰特的第四春即将到来，与其说是第四春，其实更深层是北现在对紧凑级轿车车系全面更新换代的体现，毕竟紧凑级轿车还是各个车企无法释怀的一块必争之地（某某自主品牌可以靠单一SUV车型占据市场半壁江山的除外）。

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