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大众双车称雄 2015年热门中型车盘点

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2016-01-23 04:20:24来源：汽车点评类型：原创编辑：姜澈

　　◆政策实行与细分市场车型竞争的白热化　　

　　中级车的衰落并非毫无道理，随着国家节能减排政策的出台，紧凑型车的份额已经突破60%，其他细分市场竞争日渐白热化。受此影响，中型车市场对垒中的价格战已成为家常便饭，车价继续下探，利润率下降，其增长率也低于市场平均水平，这样的低增长与其受到豪华车市场和紧凑型车市场的挤压有关。

大众双车称雄 2015年热门中型车盘点

　　很多家庭在自家汽车更新换代时都会选择中型车，但受制于中国不少城市限号及限行的影响，再加上紧凑型车和SUV车型的快速增长，部分家庭升级换车时更愿意考虑满足多种需求的车型重点车型，同时加之豪华品牌如奥迪、奔驰、宝马等厂商的降价政策，中型车今年的竞争也十分激烈，而这种激烈程度体现在终端售价上。

　　20万到25万的主流中型车今年的综合优惠幅度都在4万元甚至高达5万元，以帕萨特为例，2014年其综合优惠为2.8万元，包括6000元的置换补贴，今年起优惠力度一再加大，目前该车的综合优惠达到4.5万元，包括8000元的置换补贴，不管是现金优惠还是置换补贴都得到了提高。标致508、C5等车型的综合优惠幅度接近5万元。

　　◆豪华车下探带来更多压力　　

　　在我们的2015年热门车型盘点中，只有中级轿车的前十名中有着豪华品牌入榜。这事实上也说明了中级轿车购车人群与其他车型购车人群的不同。事实上，中级车的部分用户会希望汽车本身是购车者身份地位的一种体现，从这方面来考虑，豪华品牌本身强大的的品牌影响力也让钟情于中级车的购车者有着更明确的倾向。我国自主车企的中级车在2015年销量得到很大增长，却仍未跻身销量榜前十名，这恰恰是造成如此情况的一个主要原因。

　　我国自主中型车尽管在外形、配置等方面已经与合资甚至豪华品牌差距很小，但在底盘调校，车辆整体性能方面差距仍然很大。购买中型车的用户已经不像购买入门级小型车的消费者那样，仅仅将汽车作为代步工具去看待，他们会更全方面的要求中型车的各项特质，对于相对稚嫩的自主中型车来说，收到冷落也并非不能理解。

　　总结：尽管销量同比有着小幅上涨，但中型车依然不是乘用车销售的重要热点。纵观2015年销量前十名中，合资与豪华品牌占据了全部的位置。我国自主车企的中级车虽未挤进销量榜，但与同期数据相比却有着很大的提高。随着企业本身的发展，标榜高性价比的自主车企不妨参照类似特点的韩系中级车，走出一条属于自己的发展道路。

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第1页:热门中级车TOP10
第2页:中型车市场为何走衰

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帕萨特

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