在上一期大调查里，编辑针对北京新建一些大型充电桩的现状进行了实地调查【文章链接】，不过在探访过程中发现了一些问题，比如石景山的充电桩还没有任何盖好的迹象，北京西站的充电桩虽然建好了，但是还未投入使用（现在已经开始投入使用）。在本期的大调查里，点评君将围绕北京交通场站及周边的充电桩位置进行简单走访。
此次我们分别走访了首都机场、北京南站、北京南苑机场、北京站以及北京北站，由于上一期已经对北京西站进行过调查，所以没有再去。对于这些场站来说，位置 各不相同，但是对于需要接送站的朋友来说，这些地区如果配备充电桩，就可以利用接机等闲暇之余先充电，对于首都机场这种偏远距离的地方来说，有的车更是不 充电恐怕就有去无回。
注：本次大调查形式均为暗访，所以部分照片为手机拍摄，并且因为有的场所位于地下车库内，所以拍摄质量略有欠佳。
设施最齐全--北京首都机场充电站
首先我们来到的是首都机场充电站，它位于T3航站楼的东南侧，导航中可以轻松找到，或者驾车从机场二高速交了通行费之后出辅路往机场生活区方向开，顺着路边指示牌即可达到。这里有12个快充桩与24个慢充桩，可以满足不同车主的使用。
△ 首都机场充电站建成的较早，设施也较为齐全，充电桩数量较多且停车不收费。
△ 左侧一排12个快充桩，右侧24个慢充桩，适合不同需求的车主使用。
△ 全部为国家电网的机器，执行的电价为1.2元/度，且充电桩大部分运行良好。
△ 罕见配有休息室的充电站，在严寒中有个采光房空调房休息确实可以点个赞，如果再有显示屏可以显示车位的充电信息那就更好了。
△ 卫生间也是很多充电站所不具备的，通常只能周边饭店厂商解决，所以说首都机场的配套设施建设的最为齐整。
首都机场公共充电站总结：这里的设施最完善，这里的收费最合理，还免停车费，如果你是来接送机的，那么不妨到这充会电休息一会再返程，值得注意的是这里无论何时充电车辆都不少，所以也要做好排队充电的准备。
装好却没启用--北京南苑机场充电站
说完了首都机场，我们再来看看北京南苑机场的情况，在查询充电桩资料的时候，查到了位于南苑机场停车场王东500米有充电站，但据了解还处于建设中，所以我们也备选了临近不到2公里的庞大驾校充电站，最终结果如何呢让我们一探究竟。
△ 该处充电站位于蓝天怡景小区门口，经过与门口保安询问得知，该充电站就位于门口底商的停车位，而我刚刚经过却没发现，所以掉头回去看看。
△ 首先看到的就是这两个直流充电桩，上边写着“你特别 我来电”，可以看出这是由北汽新能源企业自建的充电桩。
△ 由于还尚未启用，所以充电桩的车位大部分被社会私家车所占据。
△ 数了一下规模，快速充电桩有两个，慢充桩有8个，对于应对南站或者当地的充电需求不知道是否够用。
南苑机场充电站总结：位于小区门口的这个充电站实在不起眼，虽然已经建成但是还尚未启用，不过这个特来电充电站已经在其他几个地点运作了一段时间，所以相信这个充电站启用也不用等候多时，只是在充电时需要APP付款或者单独办卡较为麻烦。
备选也不靠谱--庞大驾校充电站
为什么说备选也不靠谱？其实庞大驾校是我为南苑机场备选的一个充电站，距离也不远，只有2公里左右，但是作为这种偶尔去充一次的地方应该充电桩数量够多，且缴费方便（例如国家电网电卡付款），不过庞大驾校确实难如意。
△ 经过一条小路之后，我们到达了庞大驾校（也称佳乐驾校），门口的广告牌赫然立着自家售卖的系能源车。
△ 本想开进去充电，被保安呵斥外边排队，所以我们只好编个借口走进去看看了。
△ 此处一共有三个快充桩，其中一个还已经坏掉了，只剩下两个在工作，付款需要单独办卡，至于该去哪里办卡保安也不知道，其实此地与南苑机场一样，应该办理特来电的充电卡或者APP付款才能使用。
庞大驾校充电站总结：原想这里作为备选，但是来过之后极为不推荐！原因是这里不仅充电得不到保障，且充电桩数量较少，还需要车主额外解决付款方式，较为繁琐，如果长时间排队之后车辆还无法充电的话非常尴尬，所以建议来南苑机场的各位新能源车主，还是充满电或者算好往返历程再来吧。
停车费稍贵--国瑞中心充电站
由于北京站没有充电站，所以国瑞城是距离这里最近的充电站，没有选择马路对面的新世界也是因为那里逛商城的人更多，相对来说国瑞城无论是车的数量和去北京站的交通都更加有优势。本来想夸夸这个充电站，也是因为我开的车快没电了，走访了几家不靠谱的充电站之后祈祷这里能踏实的充电，最终结果也是如此，地库踏踏实实冲了一个多小时，期间逛逛商场，来杯咖啡，即使在车里待会也没那么寒冷（地下车库真比大马路暖和多了），只是这一小时6元的停车费还真不算便宜。
△ 满怀希望的来到国瑞城充电站，这里充电桩使用率并不高，且地库车辆也不多，要比对面的新世界好一些。且地库出去之后去北京站方向更为方便。
△ 一共就6台快速充电桩，在编辑到达的时候全部闲置，且均可正常使用，并且由于位于地下四层，所以温度较室外更暖和一些，对于充电来说更有利。
△ 使用保持500V的电压，电流也能达到76A，这对于腾势这种车来说充电速度可以有保障，通过充电信息也能看到充电持续时间和电量。
△ 隐藏在一角的公示牌，这里执行1.2元/度的电价，只是停车没优惠，估计也是这个原因，所以来这里充电的人才比较少。
国瑞中心充电站总结：这里的优缺点非常明显，优点就是条件好，无论是充电桩，还是配套设施（充电时可以逛商场！）都不是普通充电站可以比的，且由于在地下车库，所以冬季充电时更快更舒服，只是这里的停车费稍贵一些，不过对于普通车主来说充1个小时足矣，所以价格也还算可以接受，出了停车场之后行驶2公里左右即可达到北京站，如果前来接站的话先等到火车停靠之后再开过去也未尝不可。
不靠谱的充电站--交通大学充电站
这个充电站是为北京北站充电选择的地点，另外由于西直门地区也是重要的公共交通枢纽，所以这里的充电站意义其实更大一些。不过由于本身北京北站并没有充电站，且动物园地区充电的话距离较远，所以我们依旧选择了距离2公里左右的交通大学，只是这个地点再一次让我们失望而归。
△ 来交通大学充电，车辆一定要从西门进入，东门不允许社会车辆进出，这就大大增加了到达北京北站的距离。且充电车位同样大部分被社会车辆占据。
△ 原本想在这里也充电的，但是看看这几行字心就凉了，国电卡无效，还要办理新卡。
△ 两个电话在工作日的下午3点均没人接听，难道也随着学生放寒假了？难道我要加QQ群问问嘛？还是算了吧。
△ 面对大部分车位被占的情况，好像立这么个牌子并没有什么用。
△ 现场其实也有一辆北汽EV和晨风在充电，可惜没见到车主，没能问问他们怎么办的电卡。
交通大学充电站总结：这里从1月1日开始不能使用国电的充电卡，而需联系学校办理定制卡，且电话多次打通无人接听，不知道是不是要进标明的QQ群进行询问？充电桩数量虽然很多，但是大部分被校内车辆占据，且无任何联系方式，虽然立着警示牌，校内也有巡逻人员，但是没有任何作用，且停车费较贵，穿行学校也需收费，所以这里还是不建议各位车主来充电了。
最悲剧的北京南站
没什么可形容北京南站的词汇了，是因为这里确实没有合适的充电站，相邻周边也没有，虽然知道一些厂家在这里做了规划，国家电网也计划在102路公交场站内建造充电站，但目前均还处于规划当中。好在北京南站就位于南二环，位于市中心的位置，所以您要是这里接送人估计续航里程应该不成问题。
△ 找了半天，这里就是未来会有充电站的102路总站内，可惜现在社会车辆不许驶入。无论搜索、导航、找资料，南站周边短距离内没有合适规模充电站，所以只能不做推荐了。
北京南站充电站总结：截止我们文章上线时北京南站地区还没有专门设置的社会充电站，但据我们了解已经有不止一座充电站在规划开发当中，只能敬请期待了……
全文总结：灰溜溜把北京城这些交通场站跑了一遍，感觉就是大力发展新能源车的口号叫的很响，但实际配套设施及充电桩的建设真的不太靠谱，除了首都机场还说得过去，其他没有可以令人欣慰的地点了，国瑞城也是因为相邻北京站才做的推荐，而且如果赶上周末或晚上逛街时间，相信充电桩使用率也会大幅提升的。既然推广新能源，这些重要的交通场站都会是车主常去的地方，特别是对于新能源出租车来说更是不可或缺，所以希望有关部门能加快这些场站充电桩的建设，同时对于社会上一些充电桩加强管理，或者加强充电桩的公示，不要让新能源车主伤了心！
下期预告： 三大商圈“国、望、村”的充电站大调查！敬请期待！
