2015年已经静悄悄的离去，对于汽车行业来说，这一年注定着不平凡，国家出台的各种限购限行政策影响着中国这个全球最大的汽车市场，汽车市场内销量的低迷反弹，SUV车型的坚挺，MPV车型的穷追猛打，似乎在每个细分市场都不是风平浪静的，而作为那些搅局者，则更加吸引我的注意力，当然搅局者自然不归属于名利双收的BBA军团，但他们的到来却让主力军们捏了一把汗。

　　◆野马

　　如果你稍微关注一下商场地库里的车型，相信那个外形扎眼的野马一定会出现在你眼前，这个快“烂大街”的野马不管你愿不愿意早已带着2.3T扑面而来，并且以官价39万的价格挑逗着宝马Z4、奔驰SLK的持币购买人群，也正是野马的到来炒热了平行进口车这碗饭，美规低配野马从平行进口车渠道购买仅仅需要31.4万元，这个搅局者占据了天时地利，成为了年轻人们的心头好。

　　这个走进新时代的野马配备2.3T EcoBoost四缸发动机也许让很多人不爽，但四缸发动机在野马历史上绝不是第一台四缸机也绝不是第一台涡轮增压发动机，在越来越多厂商玩小排量加增压的大环境下，野马使用这台发动机也着实让售价实惠了一把，宽且，最大功率，314马力（231千瓦）/5500rpm；最大扭矩，434牛·米/2500-4500rpm。账面上看数据是如此养眼。

　　当然，单单以亮眼的产品和价格称之为搅局者有些单薄，而以野马为原型的Shelby GT350 R更是被有些媒体成为年度驾驶者之车，为了达到减重的目的，野马Shelby GT350R对车身进行了多处的轻量化处理，并在外观上使用了更加符合空气动力特性的运动套件。此次Rolex 24小时Daytona耐力赛上更是发布了Shelby  GT350R-C，相信野马在谢尔比运动部门的带动下在赛场上有更多优异表现。

　　◆林肯

　　自从2002年林肯全新Continental概念车亮相之后，它就销声匿迹长达14年之久。而在2014年的纽约车展上，林肯又以Continental的名字推出了一款新的概念车，同时宣布了林肯重返大型豪华轿车市场的雄心壮志。果然，在今年的北美车展上，第十代Continental量产版车型如期来到了大家面前。

　　相信不光是点评君，看过此车的人都会对这辆车的设计念念不忘，大气稳重的前脸和侧面腰线，贯穿车尾的条状灯带，与镀铬条融为一体的门把手，都会让你认识到它的与众不同。

　　内饰上，林肯Continental的设计显得有些四平八稳，不过在材质的使用上确是处处流露出豪华感。标志性的按键式换挡依旧存在，这不仅可以让换挡的动作更显优雅，同时也为中央扶手处增加了更多的储物空间。

　　关于内饰本人认为最值得提及的便是它在座椅上所花的功夫了。据说这张全球首个可以30向调节的座椅凝结了林肯50多项专利，甚至连坐垫和座椅靠背都可以两段式分开调节，确保最大程度的贴合人体，按照林肯的说法，这张座椅可以令各种身材的乘客舒适地驾乘。光这座椅就可以玩一年。

　　如何重塑林肯在国人心中的豪华形象是它们当下最大的挑战，好消息是，福特原CEO穆拉利已经下台，雪藏的林肯开始展露锋芒，福特愿意在未来的几年里向林肯投资50亿美元，以支持林肯产品逐渐摆脱与福特的高度同质化，“一个福特”的穆拉利口号也会逐渐淡忘在那个不堪回首的年代。