目前国产KX5车型有2.0L自然吸气发动机以及1.6L涡轮增压发动机两款动力，一共有8款车型可供选择。其中搭载了1.6L涡轮增压发动机的车型还将匹配7速双离合变速箱。

　　其1.6T发动机是早前曾出现在海外版的第三代车型中，而2.0L自然吸气发动机也出现在海外版的早期车型上。不过7速双离合变速箱的加入将会让让KX5的1.6T版本车型的换挡速度提升不少，同时也会对降低油耗有一定的贡献，但相对自动变速箱的换挡平顺性可能会稍显乏力。总体上说来不仅是早前的K4、K5乃至KX3以及北京现代全新途胜等车型都已经开始搭载目前KX5的这几款动力总成搭配，说来这也没啥“新花样”了。

　　虽然两款发动机的功率输出相差不多，但是在关系到起步以及加速的扭矩上则出现了较大的差距，目前官方还未给出1.6T发动机的扭矩平台信息，不过根据起亚此前的1.6T发动机我们基本可以看出其扭矩平台为1500-4500rpm，处于比较不错的一个水平。四驱这样的配置对于一款主打城市多功能用途的紧凑级SUV车型来说算是聊胜于无吧。

　　作为一款现款“智跑”车型的升级换代车型，已经被现代集团给带坏了的起亚自然也要跟随现代一起将多代同堂进行到底了，虽然现代官方打出了将要在领动上市后停产伊兰特以及悦动车型，但四世同堂可能将要出现一段时间。而根据北京现代以及起亚这样的玩法，未来KX5车型的售价将略高于现款的智跑车型，而在KX5上市后现款的智跑车型还有可能来一波讲价，狮跑也可能会被东风悦达起亚官方来个“被停产”。

△ 而到了起亚则在SUV车型上继续上演三代同堂的局面，笔者可能真的是不了解起亚的困苦吧，现代起亚集团好像乐此不疲的不停在老旧的平台上榨取剩余价值。北京现代已经在多代新老车型一同销售中屡试不爽，不知道东风悦达起亚能不能将多代同堂进行到底。 

　　虽然也有不少的合资车型在新老同堂销售中扮演重要角色，不过充其量也就是个两代车型，像北京现代和东风悦达起亚这样动不动就是三代同堂的还真是不多。反观未来一汽丰田RAV4、东风本田CR-V和东风日产奇骏这三款车型将会成为KX5的主要竞争对手。同时作为同堂兄弟的北京现代全新途胜也将作为KX5车型的竞争对手，两者外观上迥异的风格将在差异化的竞争中体现各自不同的细分市场。

△ 图为一汽丰田RAV4。 

△ 图为东风本田CR-V。 

△ 图为东风日产奇骏。 

△ 图为北京现代全新途胜。 

　　东风悦达起亚车型比较偏向于错位化的竞争，但带来了确实未来可能的上下迎敌的境况。而且来自于同胞兄弟北京现代全新途胜确实一个较为直接的竞争对手，一样的平台以及动力总成等，外观就成了消费者们选择的一个重要因素，一个偏向于年轻化，一个更显稳重，可是这年头晚来的紧凑级SUV都不太好混。 

　　总结：作为一款延续了海外版第四代Sportage车型的国产版新车，相比KX5也想在国内还持续火爆的紧凑级SUV市场捞一把。可是我们并没有在KX5上看出来起亚能玩的起来的“新花样”，不论是外观、尺寸、配置和动力总成等，延续了起亚车型注重外观改变的这一传统，但真的是乏新可陈。笔者希望东风悦达起亚KX5在最重要的车型价格上要考虑好自己作为一个新丁所面对的上下两难的处境，在价格上找到更多的竞争力提升途径，毕竟薄利多销也还能得到积累口碑和售后保值的好处，且售后以及经销商建设也要更继续发力，毕竟这些都对消费者买车有着较大的影响。