2016日内瓦车展上，奥迪正式发布了全新的RS Q3 performance车型，新车在外观及内饰方面更加运动，其动力系统也得到了升级，配备了一台性能更加强劲的2.5T五缸发动机，0-100km/h加速时间仅为4.4秒，这相比现款RS Q3缩短0.4秒，最高时速可达270km/h。
△ 此次日内瓦车展上，奥迪发布了最新的RS Q3 performance车型，期依旧保持了RS车型相对低调的造型设计，与普通版区别不算很大。
△ 前进气格栅与大灯之间采用了镀铬装饰件衔接，从而使得牵连的造型更加硬朗有型，蜂窝式进气格栅也是奥迪一贯的运动车型特征，而Quattro LOGO也是直接表示在前保险杠上。
△ RS Q3的大灯也进行了一些改变，转向灯的位置也做出了调整，是否标配LED、动态转向灯以及远光灯辅助还需要进一步确定。
△ 相比普通Q3，在雾灯位置则设立了真进风口，可以对刹车进行一定散热。
△ 反光镜也是延续了RS系列的风格，采用与车身双色的搭配凸显特性，并集成转向灯带。
△ 从把手的无钥匙进入按键可以看到应该标配了无钥匙进入与启动系统。
△ RS Q3配备了带阻尼控制的悬挂系统，车身高度相比普通Q3降低了20mm，轮辋尺寸为20英寸，并可进一步选装。
△ 前后轮的尺寸均为255/35 R20，品牌为倍耐力P ZERO系列，刹车系统为8活塞刹车卡钳，可以说无论抓地性还是制动性能都毋庸置疑。
△ RS Q3侧面线条与车尾相比现款改变并不大，相比普通Q3也仅仅是包围上的区别。
△ 尾灯采用了全LED光源，也符合奥迪“灯厂”的一贯特性，另外RS Q3的徽标也会令其他“对手”望而却步。
△ 期待中“凶狠”的排气布局并没有出现在车上，而是采用单边单出的结构设计，很容易让人以为这是普通Q3，如果车主视觉效果不够的话只能自行后期改装了。
△ 依旧是简约的风格设计，熟悉的方向盘、仪表盘和面板，仅仅是添加一些碳纤维装饰件，整体来说并无太大变化，但是却非常实用，上手无难度。
△ 带徽标的平底方向盘自然不会缺失，从造型和制式来看手感都应该有保障，并且配有换挡拨片与多功能按键，令驾驶员无需过多分散注意了即可完成对多媒体等部分的控制操作。
△ 全液晶仪表并没有出现在这款车上，依旧是机械式仪表，时速300的表底非常勾引驾驶欲望，而RS的徽标也是身份的象征。
△ 大灯控制系统位于方向盘左侧仪表台上，这也是奥迪一贯的操作风格，自动大灯自然也是车辆标配。
△ MMI系统肯定是标配，并且集成各种其他多媒体控制，中控屏的尺寸为6.5英寸，相比普通Q3还可以显示涡轮压力、油温以及圈速计时。
△ 不过这个多媒体面板依旧值得诟病，缺乏豪华气息，且美观性也有一定缺失，不过双SD卡槽配上sim卡槽，领多媒体扩展性大增。
△ 驾驶模式选择、自动启停系统出现在控制面板上，这应该是RS Q3车型的标配。
△ ESP OFF、雷达系统甚至陡坡环境也出现在控制面板上，不过对于这样一个运动车型来说陡坡缓降真的有必要么？
△ RS Q3 performance使用7速S tronic变速箱，并带有S档，加上车身同色线缝制与碳纤维装饰，无论是性能还是卖相都十足。
△ 电子手刹与自动驻车系统也是车辆的标配，这点与普通Q3并无区别。
△ 中控仪表台用碳纤维装饰板进行装饰，并有Quattro标示，不过特别要说的是在RS Q3上只有前杠与仪表台上有这个标示，而传统车尾门上应有的标示却没有出现。
△ 标配的BOSE音响对于RS Q3来说是锦上添花，具体扬声器的数量还不得而知。
△ 后排座椅支持按比例放倒，可以扩展后备箱容积，平坦的后备箱设计规整，且容量较大，左侧有置物兜可放置一些备用物品。
△ 电尾门已经依旧是车型标配，对于SUV车型来说非常必要，不过对于普通Q3来说是否是标配还有待确定。
总结：奥迪RS Q3 performance无论是外观还是内饰均无太多的改变，不过与现款还是很好区分，不过性能的提升意义重大，重新调校的发动机几乎榨干了发动机的全部性能，不过何时才能引入国内还有待等待，价格方面是否能够打动消费者也需要时间来考量，不过竞争对手GLA45 AMG是否还能沉的住气呢？
