1AMG品牌简介解读

　　来自于恶魔的苹果落地在了阿法德巴赫，这个代表了魅惑与邪恶的果实落地生根、开花结果，演化成为了今天有着无边黑暗力量的AMG。不过当AMG的“一人一机”理念随着时代的发展而成为过去式，我们非常有必要来聊一聊AMG国产的这件事儿了。

　　注：首先对于AMG我们做一个简单的了解，然后我们将目前AMG旗下的车型命名做一个归纳梳理，再然后我们来看看将要国产的这几个车型是谁，这些车型有什么特点？然后我们就应该懂得有关AMG以及AMG国产这些事儿了。

　　这里能百度或者维基百科到的内容笔者一概跳过，有关AMG的历史发展等也都不是我们今天要讨论的议题，我们要聊的是有关AMG的现在。

△ 来自于德国阿法德巴赫的AMG GmbH曾经是一家独立的公司，后来被戴姆勒集团收购，其标识LOGO上方的“AFFALTERBACH”代表着阿法德巴赫，而两侧的月桂枝则代表着胜利，左边的苹果树和湖水则代表着当地特产的苹果和地理位置上的内卡河，右侧的气门和挺杆和凸轮轴则是代表着汽车工业。别小看这些看似简单的内容，请谨记阿法德巴赫“AFFALTEREACH”这个名称，它对于AMG的意义是能深入到基因之中的。 

　　而现在的梅赛德斯-AMG则是隶属于戴姆勒AG的乘用车集团梅赛德斯-奔驰公司的一个子品牌，作为戴姆勒AG的乘用车集团的梅赛德斯-奔驰目前拥有四个平行的的品牌，他们分别是：梅赛德斯-奔驰（普通乘用车）、梅赛德斯-AMG（高性能车）、梅赛德斯-迈巴赫（奢华车）和Smart。而我们所见到的“三叉星徽”标识我们可以理解为是代表着梅赛德斯这个戴姆勒AG的乘用车集团。

△ 要知道真正出产自阿法德巴赫的AMG车型可是有着顶尖发动机技师们亲自组装的发动机的，并且在车辆的发动机舱盖打开后还可以看到工程师给发动机的签名铭牌，即使是梅赛德斯的G Class不在德国本土或美国工厂制造而是在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂制造，AMG G 63和AMG G 65的发动机也是来自于阿法德巴赫的，“一人一机”曾是AMG的标签，如今随着市场的不断需求，这种传统的严谨制造标签铭牌还会在新的AMG扩充车型上出现吗？这个问题很重要，毕竟这决定了你是不是血统纯正的AMG车型。 

　　然而这一切好像都显得很入门，不要着急，好戏才刚刚开始，想想马上就要开幕的2016纽约国际车展上要有AMG GLC 43和AMG E 43 4MATIC亮相，你可能会不解了，这都是怎么个命名啊？这些都是什么样的车型啊？别着急我们一步步来！

2AMG车型命名规则解析

　　开头我们就说了，我们本次只聊AMG的今天，对于AMG的曾经我们不进行讨论，所以问题就简化了，现如今的AMG车型命名规则逻辑到底是什么，什么是43？什么是45？什么又是63？什么又是65？

△ 改图为截止到目前发稿为止梅赛德斯-AMG在中国地区在售车型一览，当然了这个车型图并不完全，并没有包含未来要国产的神秘车型。 

　　现如今，AMG车型命名多以梅赛德斯-奔驰产品线序列的车型加上后缀的43、45、63和65等数字构成，我们用下图的AMG SLC 43举个例子。

△ 图为梅赛德斯-AMG SLC43车型，它的命名首先包含了必不可少的梅赛德斯-AMG，而后的SLC则是梅赛德斯-奔驰旗下的SLC Class车型，紧接着的43则是对其发动机以及车辆性能的一个概括性数字。 

　　所以，对于AMG车型的命名规则我们可以理解为：AMG+相对应奔驰车型名称+代表性能的特定数字+4MATIC（这个根据不同车型，搭载4MATIC系统则有，反之则无）。而梅赛德斯-奔驰曾在2014年推出的加装AMG套件产品车型AMG Sport系列，不过未来其将在奔驰的车系中取消，但是会增加到AMG品牌旗下以增加AMG品牌车系中车型的丰富程度。

△ 图为梅赛德斯-奔驰GLE 450 AMG 4MATIC车型，属于2014年梅赛德斯-奔驰推出的AMG Sport系列，未来该系列将从奔驰的产品线中转移到梅赛德斯-AMG产品线旗下。

　　在2014年梅赛德斯为了在奔驰以及AMG车型产品中需求更多的细分市场份额，从而推出了以常规奔驰车型加装AMG套件后推出的AMG Sport系列车型。未来包括GLE 450 AMG 4MATIC运动SUV、C 450 AMG Sport等车型均将采用新的命名方式。例如，奔驰目前推出的C 450 AMG Sport车型将采用“AMG C 43”来命名。也就是曾经的梅赛德斯-奔驰AMG Sport系列中的所有450车型都会被划归到AMG品牌旗下，并被赋予“代号43”这个新的数字命名。

△ 图为2016北美国际车展发布的AMG SLC43车型。该车只是加装了一定的AMG套件等，与传统的AMG品牌旗下车型有较大的不同。其实质上也是属于2014年梅赛德斯-奔驰品牌推出的奔驰AMG Sport系列。

　　这样一定程度上解释了刚在2016北美国际车展发布的AMG SLC43车型为何会如此命名，而不是命名为SLC 43 AMG，未来戴姆勒AG旗下的乘用车品牌将继续以梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫三大品牌进行运营，三个品牌之间是独立平行的关系。同时未来梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫将扩充更多的新产品以丰富其品牌的产品序列。但是，“代号43”从本质上说并没有太多的AMG基因在其中，更多的是奔驰产品序列中的DNA，对于这点我们需要明白。而对于这四组数字的含义我们可以从下表中一窥究竟，说这么多还是为了我们最后谈国产AMG做铺垫。

　　所以，未来所有的以43为后缀命名的车型都是曾经以奔驰量产车型加装了AMG空气动力学套件后的车型，同时这些代号43的车型基本都搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机；而代号45的车型多为车身尺寸较小的车型，他们多是正宗的阿法德巴赫产品，包括高性能的2.0L四缸涡轮增压发动机也都是源自阿法德巴赫；而代号63的也是阿法德巴赫的正宗产品，其目前由于Downsizing的流行，将原先的6.3L V8自然吸气发动机全部替换为了新的4.0L V8双涡轮增压发动机和5.5L V8双涡轮增压发动机，其中由于C Class的发动机舱尺寸限制，故AMG C 63车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，其他代号63的车型均为5.5L V8双涡轮增压发动机；而65则是AMG旗下产品序列编号最高也是地位最高的了，其也是正宗的阿法德巴赫产品，搭载的是6.0L V12双涡轮增压发动机。

△ 所以像图中的AMG GLC 43车型就是奔驰量产车产品加装AMG套件以及换装3.0L V6双涡轮增压发动机的车型，这车跟阿法德巴赫的AMG没有关系，对！真的没有什么关系。 

　　阿法德巴赫的真传好像与AMG的“代号43”系列无缘了，是不是连发动机“一人一机”的工程师签名铭牌也不见了呢？

3“代号43”的国产AMG谈

　　想知道最后AMG“一人一机”理念的发动机铭牌在代号43的AMG车型中是否还存在呢？俗话说的好啊，有图有真相！

△ 图为梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC车型，注意请各位同学在图中找铭牌。 

△ 图为梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC车型发动机舱，请找出“一人一机”理念的工程师签名铭牌。 

　　找一找啊找一找！其实看到这里您就别费劲了，“代号43”车系的AMG车型发动机舱中根本就没有了阿法德巴赫真传的发动机工程师签名铭牌了，取而代之的是红色的装饰条纹，以在某些视觉效果上做补充。

△ 图为有着阿德法巴赫真传的AMG S65车型发动机舱，位于发动机平整盖上正中央赫赫在目的“一人一机”工程师签名铭牌清晰可见。 

　　那读者们最关注的问题就来了，AMG车型虽然有包括空气动力学、悬架、车型调教等方面的技术，但是最重要的还是阿法德巴赫的那台真传发动机啊，这“代号43”车系的发动机可怎么办啊？来自于M276的3.0L V6发动机派上了用场，同时这台发动机在BBAC（北京奔驰）的发动机生产线上也有生产，那么一切就变得更加明朗了。

△ 曾经的M152DE55作为AMG使用的最后一款自然吸气发动机也随着Downsizing而走到了尽头，而“代号43”的车型所使用的则是M276系列的3.0L V6双涡轮增压发动机的AMG调教版本，原M276发动机在E Class车型中的输出功率设定为200kW（272Ps），峰值扭矩为400N·m。而经过AMG的金手指般的调校后输出功率可达274kW（376Ps），峰值扭矩可达520N·m。 

　　而且，经过AMG调校后的M276发动机的增压值仅为1.1Bar，加上换装水冷的中冷系统和本身双涡轮的特性，未来其输出功率以及扭矩值还很有进一步压榨的潜力，只不过“一人一机”在这里俨然成为了过去式。解决了发动机的问题，再加上“代号43”系列的车型本身就是奔驰量产车产品加装AMG套件后的车辆，那么阻挡AMG 43系列车型国产的阻碍基本被扫除干净了。

　　BBAC本身就拥有MRA两座工厂，可以生产C Class、E Class和CLC车型，这些车型在国内的销量都比较不错，同时BBAC的发动机工厂拥有M274/270和M276系列发动机的生产线。此次“代号43”系列的AMG车型首发阵容就包括了AMG C 43、AMG E 43和AMG GLC 43车型。所以，AMG国产的条件全部具备，按照这情况，国产AMG已经不是痴人说梦。

　　注释：虽然M276的AMG版本改变了中冷的方式，有原先的风冷改为了水冷，需要对发动机的结构进行一定的调整，但这对于BBAC的发动机工厂生产线来说问题应该不大。

△ 图为将在未来几天在2016纽约车展亮相的AMG E 43车型。 

　　根据我们目前掌握到的情报信息，未来BBAC将首先对C Class车型进行AMG 43化国产，未来则是GLC车型的AMG 43化国产。考虑到全新C Class从W222级的全新S Class上继承了诸多优秀基因后销量大涨三倍追上了宝马3系和奥迪A4L车型在国内的销量，未来有着更多优秀S Class基因的全新W213 E Class若是能继续追赶上其在国内的两大对手宝马5系和奥迪A6L，则其AMG 43化也将被做成现实。而A Class由于没有生产线，同时其有着AMG A45这样的阿德法巴赫真传的性能钢炮，所以未来不会有AMG 43化的企划，CLA Class和GLA Class由于在国内销量并不是很多，所以也没有AMG 43国产化的计划。读到这里想必大家已经明白了，国产AMG原来就是这样的一件事儿，这里咱们也别多絮叨什么中国性能车发展的问题了，毕竟现在作为最重要的汽车市场，中国发什么什么事都不稀奇了。

　　全文总结：AMG源自于阿法德巴赫，其重要标志是遵循“一人一机”理念的生产模式，令人能肃然起敬的也是位于发动机舱正中央赫赫在目的工程师签名铭牌，而“代号43”的AMG车型序列的加入则打破了这一AMG引以为傲的传统。

　　向阿法德巴赫致敬，向挚爱的恶魔苹果树致敬，向为了追寻汽车行驶极限的工程师致敬！对于国产AMG的43系列车型，走好吧！恶魔苹果树的LOGO（未来国产化或海外产的AMG 43系列车型应该遵循梅赛德斯一贯的调性，咱就别再车上再用这个恶魔苹果树LOGO了，哪怕是在座椅上也别用了好吗？）！

　　“代号43”莫名就带着一股低落的悲剧结果，没有心灵的复制人怎么能通有着正统DNA传承的一样呢！随着中国汽车市场的不断发展，走到这样的情况也是完全合乎企业发展常理的，只是作为一名汽车编辑，我只想说：可惜！

4AMG相关车型参数信息

车型图片
经销商报价	126.60-168.80万
厂商报价	168.80万
产地属性	进口
级别属性	跑车
款型	2015
排量(L)	4.0
最高车速(km/h)	310
0-100加速时间	3.8
工信部综合油耗	10.2
百公里耗电量	-
保修政策	三年不限公里
长/宽/高(mm)	4546*1939*1288
轴距(mm)	2630
前轮距(mm)	1680.000
后轮距(mm)	1651.000
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(Kg)	-
车身结构	跑车
车门数(个)	2
座位数(个)	2
油箱容积(L)	-
行李箱容积(L)	-
发动机型号	-
气缸容积(cc)	3982
进气方式	双增压
气缸排列形式	V
气缸数(个)	8
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径	-
冲程	-
最大马力(Ps)	510
最大功率(kW)	375
最大功率转速(rpm)	6250
最大扭矩(Nm)	650
最大扭矩转速(rpm)	1750-4750
发动机特有技术	-
燃油类型	汽油
燃油标号	97号(京95号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
排放标准	欧V
变速箱简称	7挡双离合
挡位个数	7
变速箱类型	DCT(双离合)
动力系统	-
电池管理系统	-
电动机最大功率(kW)	-
电动机最大扭矩(N·m)	-
电池支持最高续航里程	-
驱动方式	前置后驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬挂类型	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型	双叉臂式独立悬挂
助力类型	电子液压助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	265/35 R19
后轮胎规格	265/35 R19
备胎	无