[汽车点评网 车型历史] 提起Fiat 500大家脑海里一定会浮现出一台浑圆可爱的小车形象，而对于国内爱好者来说，这一形象想必主要是2007年推出的新款菲亚特500。但你是否了解，如果单单提起“Fiat 500”这个名字，它实际代表了菲亚特生产的从1936年起至今的一系列车型，主要包括：1936至1955年在产的Fiat 500 "Topolino"；1957至1975年在产的Fiat Nouva 500；以及2007年推出的我们现在所熟悉的这款Fiat 500。
上述的一系列500车型如果从机械结构来看，并不相同，从“500 Topolino”时代采用的FR布局到Nouva 500时期的RR布局，再到今日500的FF布局——笔者认为，在时间长轴中将这一系列500车型联系在一起的除了它们共同的名字，还有基于相同出发点的车型定位：即一款经济实用的城市小车；以及一直得以传承的经典的外形设计基因。下面就让我们一起回顾一下这款小车的历史把：
一. Fiat 500 "Topolino"（1936-1955）
Topolino即意大利语里对米老鼠的称呼，用在名字里不能不说是意大利人对菲亚特500的爱称。
菲亚特500 Topolino在其诞生的1930年代可说是当时体形最小的车型了。自1937年正式发布到1955年停产，共推出了两门硬顶/敞篷以及三门旅行版共三款车型，而它们只是在机械以及车身样式上有很小的区别而已。全部车型均装备一款置于前轴之前的、排量为569CC的四缸水冷发动机，与之搭配的则是四速手动变速器。
1936年菲亚特500 Topolino
动力方面，可输出13马力的最大功率的发动机可带动车子达到85Km/h的极速，其油耗水平约为6升/百公里。虽然菲亚特500 Topolino的最终售价比预想的稍高，但这并不影响其成为一款有竞争力的车型，到1955年停产，其总共销售了将近52万台。
1936年款双门软顶敞篷版
1954年款菲亚特500C
1955年，基于菲亚特500 Topolino基础之上打造的中等尺寸、后轮驱动的菲亚特600诞生，而这一车型又成为了之后诞生的新Fiat 500——即Nuova 500的设计基础。
二. Fiat Nouva 500（1957-1975）：后继车型Fiat 126
1957年，被视为杰尔科萨（Dante Giacosa）巅峰之作的菲亚特Nuova500(new之意，即新500) 问世。这款车型从1957年诞生直到1975年停产（其中限量生产的菲亚特500K旅行版的生产一直延续到1977年）共售出了约250万台。
和前辈Topolino车型一样，Nuova 500自1957年7月发布就定位为经济、实际型的城市用车。尽管车身长度只有三米（确切说是2.97米），并且在推出之初仅装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机。但可以毫不夸张的说，Nuova 500的出现刷新了人们对于“小型车”（Small car）的认识，并且被认为是City cars的先驱之一。
菲亚特Nuova 500可谓是为了迎合战后市场对于经济型车的大量需求，而其还采用了同时期很多设计师开始应用并大获成功的后置引擎布局方式。（和同时期的大众甲壳虫，以及其兄长车型1955年的Fiat 600相仿）。
尽管尺寸是如此袖珍，但是500却因其实用性在欧洲大为流行。而除去标准的双门Coupe版，同时还有一款名为“Giardniera”的三门旅行版（其发动机置于车身侧部，轴距也加长10cm从而进一步增加了后排座椅的实用性。并采用了来自Fiat 600的更大号刹车系统。）
作为Nouva 500的继任者，Fiat 126在意大利本土再没能重现500的畅销
菲亚特500的生产终于1975年，而其继任车型菲亚特126则在1973年即已推出。不过在意大利本土，126没再能像其前任菲亚特500那样流行，倒是因其机械耐久性和燃油经济性在东方国家受到了广泛欢迎。想必国内的很多朋友都记得126P把，作为Fiat 500车型的继任者，今天成为了经典小车藏品恐怕也不算太奇怪了把。
三. Fiat 500（2007—）：基于Fiat Panda（2003）平台
对于国内的消费者来说，最熟悉的一定是这一代500车型了。而目前网上已有较确切消息曝光称这款小车有望在今年秋季以进口身份引入国内，虽然预计售价看起来并不算便宜，不过毕竟距离国内喜爱这台小车的人更近了一步。
这款为我们国内大多数人所熟悉的Fiat 500是于菲亚特于2007年推出的——这一时间正值第一代500车型推出50周年之际。而这款全新菲亚特500的设计是基于2004年74届日内瓦车展上亮相的菲亚特Trepiuno concept概念车。
新500与日内瓦车展亮相的Trepiuno concept概念车十分相似
作为一款双门四座的掀背车型，新500的设计师罗伯特.吉尔利托很大程度上直接借鉴了有菲亚特之魂之称的丹恩迪.杰尔科萨笔下的1957年款的Fiat Nouva 500的设计。
便宜实用的城市小车仍是新500未变的定位
外形上，新500与众不同的“颇Q”的外形设计会让我们不自觉地想起同样好玩儿的大众新甲壳虫或是宝马MINI——不过新500凭借1.05万欧元的起价比上面的两款同类对手拥有更低的售价。（菲亚特500最初推出时就较当时的大众甲壳虫和奥斯汀迷你更便宜）。
动力方面，新500在上市之初共提供有三款均达到欧5排放标准的动力配备：包括两款汽油发动机和一款柴油发动机。而到现在，新500已包括0.9L、1.2L以及1.3L和1.4L多种排量，并推出了一系列性能版衍生车型，其中搭载1.4T涡轮强大的Abarth Assetto Corse版本拥有200马力最大功率和300牛米峰值扭矩的动力储备，可谓不折不扣的小小钢炮了。
小小钢炮：Abarth Assetto Corse
菲亚特500 Abarth
新菲亚特500在国际市场上共提供有四种车型版本：分别是Naked（不提供包括7安全气囊的乘客安全保护系统）、Pop、Lounge和Sport版本。通过多种内饰、轮毂以及车身颜色和附件的选择，新500拥有最多超过50万种的个性化搭配组合方案，这将非常合乎年轻和追求时尚消费者的需求。
目前，新菲亚特500在菲亚特位于波兰Tychy蒂黑的工厂（生产始于2007年）以及位于墨西哥Toluca(归属克莱斯勒集团，生产始于从2010年）的两家工厂进行生产。(文、图：郑昊）
