[汽车点评网 新闻] 上周，宝马集团在德国法兰克福会展中推出纯电动宝马i3概念车和插电式混合动力i8概念车，这是宝马i品牌新车的首次亮相。
● 宝马i品牌介绍
第四品牌：全新的i品牌是宝马集团继宝马、MINI以及劳斯莱斯之后的第四个品牌。未来该品牌将以纯电动和插电式混合动力车型作为主打产品，这也将重新诠释宝马对于电动车的设计理念——“创新性与新豪华”。
智能化的车辆移动服务
作为宝马集团的子品牌，宝马i将不会使用全新车标，而是继续沿用宝马车标，不过在原有基础上加以改善，在周围加以蓝色框来包围，这也代表旗下产品的节能环保与贴近自然。
宝马i充电情况
i品牌车型特点：相比传统的宝马混合动力车型，i系列的车型对电力驱动的依赖程度更高。即使是定位于运动的i8跑车也需要电力系统单独驱动前轮。这也正是宝马没有将5系Hybrid纳入i品牌的原因。
智能化的车辆移动服务
独特的车辆移动服务：除了下文还将详细介绍的动力系统，宝马i品牌还创新性的开发了智能化的车辆移动服务，目的在于提高现有停车场的使用率，结合智能导航系统与当地即时路况信息，指定最佳行车路线，甚至是车辆共享计划等。用户可以通过网络，短期或长期出租私人停车位，以提高交通设施的利用率，实现更为方便的出行，达到真正的省时省力省资源。
宝马i3：纯电动城市小车
宝马i3定位在纯电动城市小车，整车尺寸为3845×2011×1537mm，轴距为2570mm，是一款紧凑级2+2的四座车型。
宝马i3概念车
宝马i从车身开始，对其外观、内饰都进行了创新性的设计。经典的四边形进气格栅保留了宝马的设计本色，让人一眼能识别出此款车型来自宝马。同时，宝马i也有诸多不同于现款宝马车型的地方：大量采用蓝色进气格栅、空气动力学侧裙、C柱与众不同的设计以及低滚动阻力轮胎等。
宝马i3概念车
内饰部分也进行了创新的设计，i3的内饰设计既保留了现款宝马车型的布局，同时也进行了概念化的处理，至于最终的样式，还需等到2013年量产后揭晓。i3的内饰大量采用了天然方式制成的原料，包括：仪表盘、车门面料、以及地板部分，均为天然纤维制造，整车内饰中有25%的材料可循环使用。
i3的双模块车身结构
宝马i3双模块车身结构
宝马i品牌车型与普通车型最大的区别就是其架构原理，宝马称之为LifeDrive，由两个模块构成，分别是Drive模块和Life模块。
Drive模块：包括动力总成、悬挂、电池以及提供碰撞安全性的铝制车架。
Life模块：乘员舱和车身面板，采用高强度但质量更轻的CFRP碳纤维增强塑料打造。
由于采用全新的DriveLife构架，i3车身仅重1250公斤，比传统电动车减轻了250公斤至300公斤,这也为i3拥有更长的续航历程提供了保障。
宝马i3概念车
i3动力系统：170马力电动机
宝马i3搭载一款安装在后轴的电动机，采用后轮驱动。该电动机最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米。新车0～60公里/小时加速时间在4秒内，静止到百公里/小时的加速时间将在8秒左右。最高时速达到160km/h。
宝马i3概念车
| 宝马i3与日产Leaf充电/续航情况对比 | ||||
| 续航里程 | 标准充电时间 | 快速充电时间 | 备注 | |
| 宝马i3 | 257km | 6小时 | 1小时 | 可选装汽油机 |
| 日产Leaf | 160km | 8小时 | 0.5小时 | |
宝马i3与日产Leaf充电/续航情况对比
充电情况：如果用标准的电源为电池充电，充满需要6个小时；如果用快速充电方式，用1个小时就可以充满80%的电量。在完整充电后，i3能够行驶257km。
独特的i3 Range extender系统
为了满足消费者对于i3更长续航里程的需求，宝马还为i3提供了一台可选装的小排量汽油发动机。该发动机不直接参与驱动车辆，而是全部为电池进行充电，达到为i3增加续航里程的效果。
宝马i3车型参数信息
| 宝马i3参数 | |
| 长宽高 | 3845×2011×1537mm |
| 轴距 | 2570mm |
| 重量 | 1250kg |
| 输出功率 | 125kW |
| 最高车速 | 150km/h |
| 加速时间 | 0-100km/h：7.9秒 |
| 充电时间 | 标准充电：6小时；快速充电：1小时 |
| 行李厢容积 | 200升 |
宝马i8:插电式混合动力跑车
在法兰克福会展上，与宝马i3概念车同时亮相的还有i8，这是一款插电式混合动力车。车身尺寸为4632×1955×1280mm，定位于运动跑车。
宝马i8概念车
外观与内饰的设计将是i8概念车的亮点所在。外观部分，整体十分流畅，前脸同样采用宝马经典的进气格栅，通体玻璃车身更显科技感，并配有全玻璃材质鸥翼车门，彰显品牌魅力。C柱到车尾部分，已然形成了车体的后扰流板，再加之动感的轮毂，仿佛看到了未来的影子。
宝马i8概念车内饰
内饰部分，空间不比跑车的小，i8采用了赛车座椅，十分轻薄，这很是有利于节省车内空间。同时，可以看出i8的内饰与宝马其他车型有些相似，包括仪表盘、方向盘、出风口等，这也说明了此款概念车更贴近于量产车型。
i8的双模块车身结构
宝马i8双模块车身结构
Drive模块：动力总成、悬挂、电池以及提供碰撞安全性的铝制车架，同时还包括一款汽油发动机。
Life模块：主要是乘员舱和车身面板，同样采用了高强度但质量更轻的CFRP碳纤维增强塑料打造。
依旧采用全新的DriveLife构架，i8车身仅重1480公斤，这也为i8拥有更长的续航里程提供了更好的保障。
i8动力系统：前轴电动机，后轴汽油机
i8动力系统是由两套动力系统组成，前轴上将采用与i3相同的电动机；汽油机则是安装在后轴上，采用1.5升三缸涡轮增压动力系统，最大功率220马力，峰值扭矩为300牛·米。再加之170马力的前驱动力，从数值来看，这已经达到了跑车的标准。
宝马i8概念车
此款车型在纯电动模式下能够行驶35公里，即使汽油机加入工作，百公里油耗依旧不超过3升。i8概念车的0～100km/h加速时间为5秒内，最高时速为250公里/小时。
宝马i8概念车
i8车型参数信息
| 宝马i8参数 | |
| 长宽高 | 4632×1955×1280mm |
| 轴距 | 2800mm |
| 重量 | 1480kg |
| 输出功率 | 260kW |
| 最高车速 | 250km/h |
| 加速时间 | 0-100km/h：4.6秒 |
| 充电时间 | 105分钟可充满 |
| 行李厢容积 | 150升 |
总结：
宝马i的创新性在于表里如一：无论是动力系统还是外观内饰，都以全新的平台打造，做到真正的低碳环保，动力却毫不逊色，甚至十分强劲，让我们看到了未来汽车的样子。智能化的网络科技运用，恰到好处。宝马i3和i8于今年9月的法兰克福车展亮相，并且将于2013年量产，对于这一天的到来，我们热情期待，届时将共同见证宝马i的风采。（文/汽车点评网 王晨曦）
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