● 国产C4与进口C4的区别
进口C4三门版车型尾部线条硬朗、轮廓明显，而即将上市的国产C4由于是五门版车型，因此尾部圆润，没有了线条感。
此次亮相的国产C4是欧洲的量产版，而之前进口到国内的是C4运动版。国产C4即世嘉，是全球同步的车型，从只有国内首次使用的前脸设计我们便可以知道这点。
● 东风雪铁龙世嘉的定价策略
作为世嘉的同胞兄弟——东风标致307两厢，也是世嘉的直接竞争对手，两者同一平台生产，都属于紧凑型轿车。在车身尺寸上，世嘉的各项参数略大于两厢307，在同级车中均比较领先。两款车的动力系统也完全一致，都采用的是1.6L和2.0L直列4缸发动机。两车的最大功率也完全一致，1.6L的最大功率为78kW/5750rpm，2.0L的为108kW/6000rpm。且两车的制动系统均为前后盘式。
如此看来，在价格方面世嘉定在了10.88-16.18万元之间（两厢307官方指导价为10.98-16.98万元）还是比较合适的，这也正是东风雪铁龙空缺的价格区间。其实已经有过很多案例可以诠释这个现象，例如东风标致的206与东风雪铁龙旗下的C2,一汽-大众的速腾与上海大众斯柯达的明锐等等。
〖左：一汽-大众速腾，右：上海大众斯柯达明锐〗
1.6L和2.0L被称为黄金排量，紧凑型轿车市场又是各大汽车厂商的争夺之地，世嘉的出现必定替东风雪铁龙在此区域争夺市场份额，进而提升东风雪铁龙品牌竞争力。两个品牌和旗下的主力车型从各方面都不相上下，但是在PAS集团里标致的定位略高于雪铁龙，因此我们看到了世嘉的定价区间还是很厚道的，这个价格区间符合了既不能高于标致307，又要占领自己空缺的价格区间。
编辑总结——
前不久东风雪铁龙商务部由武汉正式迁至上海长宁区办公，东风雪铁龙其他相关部门如服务部、备件部、销售部计划分部和客户关系分部将仍在原地办公。今后东风雪铁龙公司将以每年2款新车的速度在国内推出，这样的速度足以看出东风雪铁龙对国内市场的重视程度，以及各级车型的竞争程度。（文/58汽车 孔亮）
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