[汽车点评网 新闻] 作为雷克萨斯的中高级车，GS一直被认为是一款可以和宝马5系、奔驰E级相媲美的豪华轿车。在近日举行的Pebble Beach汽车巡展上，雷克萨斯发布了全新一代的GS车型。
全新外观 前脸造型太有特点
全新一代雷克萨斯GS借鉴了LF-Gh概念车的设计元素，最有特点就是前脸进气口的造型，保险杠上下两部分呈现出完全不同的样式。而全新设计的大灯则与丰田锐志车型有些类似。配合进气隔栅造型而设计的全新LED日间行车灯也颇具特色。
新一代GS
新车的侧面造型相比前脸少了几分运动，而是更加注重整体沉稳的效果。新一代GS的尾部与前脸类似，同样采用了全新的设计，尾灯的造型与现款车型完全不同，而尾部整体的视觉风格对消费者来说并不算是陌生（有评价说新GS的尾部与韩系某些车型相似）。
尾部还真是和韩国某著名中型车类似，神似而已
| 新一代GS | 老款GS | |
| 长（mm）： | 4849 | 4850 |
| 宽（mm）： | 1839 | 1820 |
| 高（mm）： | 1455 | 1430 |
| 轴距（mm）： | 2850 | 2850 |
新老车型尺寸对比：变化不大
由于新车将在明年上市销售，因此雷克萨斯将在今年晚些时候公布其详细的参数信息。目前，我们了解到新一代GS 350的车身尺寸为4849×1839×1455mm，轴距2850mm，整备质量为1685kg。而其它车型的具体尺寸还有待厂家进一步公布。另外，在升级的车型平台上打造的新GS拥有更宽的前后轮距。
内饰风格 规规矩矩 似曾相识
放弃了现款车型的中控布局，新一代GS采用了类似宝马车型的分层式中控台设计，位于中央的空调出风口与整个中控台融为一体，视觉效果更好。下部的空调、音响调节区域相比老款车型，布局更加简练、整洁。中控台上的时钟、大尺寸液晶显示屏则是新车的亮点。
中控布局让我想到了宝马，神似而已
新一代GS中控及方向盘
从三幅运动方向盘能多少看出新一代GS的车型定位。同时作为雷克萨斯的独有配置，新一代的Remote Touch控制系统将作为新GS的标配出现。与外观类似，新一代GS的内饰摒弃了老款车型的设计，同时融合了多种车型的特点，没有太多的个性，但视觉效果一流。
底盘升级 增强车辆动态性能
新一代GS前双叉臂后多连杆的悬挂结构没有改变。不过前悬挂铝制材料的应用让新车的转向更加灵活；后悬挂的副车架、连杆结构都进行了全新设计，提升了车辆的尾部响应效果。
新一代GS的车辆底盘进行了升级
铝材料的使用，降低了弹簧下部的整体重量，显着提高了车辆的敏捷性和乘坐舒适度，同时，车身控制和转向精确性也相应提升。新一代GS配备四活塞铝制前卡钳的通风盘式刹车，在升级版电子系统的帮助下，优化刹车性能。
动力系统 明年推出多款车型
在已经发布的GS 350车型上，经过重新调教的3.5L V6 VVT-i自然吸气发动机最大功率310马力/6400rpm，峰值扭矩375Nm/4800rpm；传动系统为6挡手自一体变速器（带方向盘换挡拨片），并同时提供后轮驱动及四轮驱动型号。新车从静止加速至100km/h需要5.9秒，极速为228km/h。
全新仪表盘
让人怀念的V8发动机应该不会出现在GS车系中了
除了GS 350车型，未来雷克萨斯还将陆续推出入门级的6缸GS 250车型和搭载混合动力系统的GS 450h车型。目前这两款车型的动力参数尚未公布。
新车配置
新一代GS拥有10气囊的被动安全防护。而在主动安全防护方面，新一代GS拥有预碰撞系统，可在碰撞前自动降低车速，减小碰撞的影响。同时，夜视系统、盲区探测以及车道偏离辅助系统也有助于提升车辆的安全性能。
能够看到的后排配置与老款车型一样：很少
最后，Mark Levinson的音响系统仍是雷克萨斯车型所独有。835瓦的功率和17扬声器的标准配置提供7.1环绕10声道的专业级音响效果。
编辑总结：
新一代GS难觅老款车型的影子
新一代的GS车型在外观、内饰方面都作出了大胆的创新，尽管部分区域的设计给人感觉似曾相识，但整体的造型效果还是十分出色。不过，对于这一个级别的车型来说，我们还是希望更多地看到传承，除了前脸的部分细节还保留了如同老款GS一样雕刻般的效果，其余部分很难让我们把新老两款车型联系在一起。你可以说这是GS车型定位的一次转变，也可说这就是日本车的特点，总之眼前的这台GS几乎以一种“完全否定”的方式开辟了全新的设计特点，至于这是否会给雷克萨斯带来崭新的表现空间，我们拭目以待。（编译/汽车点评网 于声远）
相关文章：
