全新的中控设计与新的家族特点接轨，狭窄条状的中控区域代替了老款车型大面积的中控面板，视觉整齐度得到提升。木制装饰与车内个颜色的搭配还算融洽，Remote Touch系统依旧是雷克萨斯的标志，只是在新ES上，该系统已经升级为更加人性化的第二代产品。

中控台用料更显档次

　　配置部分，除了第二代Remote Touch系统，Lexus Enform系统也升级至第二代，该系统可实现娱乐信息的实时线上搜索、链接等功能。高配车型上的15扬声器Mark Levinson仍是享受级的产品。

驾驶模式选择/新增并线辅助功能

　　新一代ES还使用了盲区监测系统和Rear Cross Traffic Alert系统，后者在车辆从停车位倒出时，帮助监测侧向来车，及时向驾驶员发布预警。车道偏离警示系统整合在预碰撞系统中，二者共同作用减少碰撞发生的可能。

深蓝色为背景色的仪表盘颇具运动气息

　　来到最后的动力系统部分，新一代ES将ES250、ES300h和ES350三种动力搭配可供消费者的选择，ES350车型匹配了3.5升V6 DVVT-i发动机，预计输出270马力左右；另一款ES300h车型搭载与凯美瑞混合动力版车型类似的2.5升阿特金森循环四缸发动机和电动马达，官方百公里油耗仅为5.9升。

ES300h混合动力系统

搭载6速手自一体变速箱

　　而从其国内实际销售状况来看，其主打车型将为日前北京车展发布的E250车型，其也将搭载2.5L V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩253Nm。并6速手自一体变速器。

竞争对手直指5系Li/E级/新A6L

　　颇具时尚感的外观、奢侈豪华的内饰以及宽敞舒适的内部空间构成了我对新一代ES车型最大的直观感受。在与同级别宝马5系Li、奔驰E级以及奥迪新A6L的竞争中除了这以上特性外，无论是品牌口碑还是服务理念都将为其带来极大的竞争优势。至于最后的售价区间，我相信还是保持在原有40-65万元区间内，这也将继续使其保持对“传统德系三强”的冲击。（编译/汽车点评网 秦庆宝）