[汽车点评网 点评] 在多数消费者眼中，进口车太贵，自主品牌的技术与品质又似乎还有点让人不放心，合资品牌的产品便成为了他们购车时的第一选择。
而在这次上海车展上，各大合资品牌也纷纷推出了新车参展，我们特别挑选出其中最不容错过的10款重量级产品，您在今年或者明年就有可能在市场上买到它们哦。
一汽-大众 第六代高尔夫A6——更为动感的紧凑型选择
预计国产时间：今年第三季度末或第四季度初
高尔夫可谓是大众在紧凑型级别的王牌，虽然03年引进的第四代高尔夫在国内一直卖得不温不火的表现，使得第五代没能和国内消费者见面，但显然大众不会轻易放弃这个国内最为火热的细分市场——第六代高尔夫A6在上海车展亮相，有消息称，其将在今年第三季度末或第四季度初开始国产，而第四代高尔夫更是在2月就已经停产的消息进一步佐证了它的可信度。
新一代高尔夫的外形更为动感
第六代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。
进入车内，新一代高尔夫的内饰依然继承了大众平易近人的风格，内饰以实用为主，相比上一代高尔夫，镀铬镶边的炮筒仪表盘及空调出风口，还有更加运动的三辐式方向盘更接近现代汽车的设计。
新款6代高尔夫的自动档车型均装备了高效快捷的DSG双离合自动变速箱。宽大的挡杆不论是做工以及握上去的手感都很不错。另据厂家方面介绍，根据发动机扭矩的不同，有6档或7档DSG可供选择。
● 点评：
动力搭配会有1.6L自然吸气和1.4TSI两种组合，变速箱则会选择7挡DSG双离合变速器。只要看看高尔夫国产计划中的动力系统，就知道其全系价格不会便宜，但相信依然会有大量的车友冲着“高尔夫”的牌子与运动风格而选择它。
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上海大众 新PASSAT领驭——外形更像奥迪了
价格区间：16.98万-30.38万
2009年4月25日，上海大众汽车在上海宣布PASSAT新领驭正式上市，7款车型售价从16.98-30.38万元，即日起就可以在全国各大上海大众4S店销售。
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上海大众PASSAT新领驭 | |
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车型 |
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2.0L手动尊享型 |
16.98万元 |
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2.0L自动尊享型 |
17.98万元 |
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1.8T手动尊享型 |
18.18万元 |
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1.8T手动尊品型 |
20.18万元 |
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1.8T手自一体尊品型 |
21.58万元 |
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1.8T手自一体尊杰型 |
24.08万元 |
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2.8V6手自一体至尊型 |
30.38万元 |
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（汽车点评网制表） | |
新PASSAT领驭的外观稳重而不失锐利
国内一直有这样的怪现象，技术好的车未必卖得好，技术旧的车却往往更能得人缘——作为PASSAT B6的迈腾一直叫好不叫座，而上海大众自己改出来的PASSAT B5领驭却在国内卖得风生水起。这次车展上上海大众将展出新款PASSAT领驭，带来的新东西可能不多，但对市场的影响可不容小视。
新PASSAT领驭的外形更像奥迪了
如果说以前的PASSAT领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那这次改款之后就变得更为年轻，更像是个正雄心勃勃的壮年人：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，倒颇有几分奥迪的感觉。
车身侧面的变化不大，多处出现的镀铬装饰和双辐式轮毂的搭配，让整车更添豪华气质。车尾的造型设计则有照搬奥迪A6L的嫌疑，尤其是LED尾灯的造型更是让我们觉得似曾相识。
内饰配置非常豪华
内饰不仅材质更为豪华，更上档次。配置也堪称丰富，不说常见的多功能方向盘、中控液晶屏和前排座椅加热，新领驭还有这个级别中十分罕见的前排座椅电动记忆调节和车内还有车载电话；前排头枕后部还有液晶屏，填补乘客长途旅行的空白；后排乘客不仅能享受到独立空调出风口，还有座椅加热，不必再为冬天坐车而犯愁。
● 点评：
更为年轻锐利的外观和更为丰富的配置，就是这次帕萨特改款的成果，只是延用的老旧动力系统让它相比同级对手依然少了几分吸引力。不过依靠大众“PASSAT”的招牌，我们对它的市场前景还是颇为期待的。
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上海大众斯柯达昊锐——迈腾的同胞兄弟
上市时间：待定
斯柯达加快了进入中国的脚步，晶锐上市带来的新鲜感还未完全褪去，上海大众斯柯达便又开始为第三辆国产斯柯达车型造势。作为新一代斯柯达速派的国产车型，昊锐PQ46平台的出身也填补了上海大众在高端中型车市场的空白。更具冲击力的外形设计也在努力吸引着更为年轻的用户群。
更具冲击力的外形设计也在努力吸引着更为年轻的用户群
外观方面，昊锐的前脸造型采用了斯柯达家族传统的瀑布镀铬水箱格栅和方形的大灯，彰显出稳重的商务外形。下方的梯形雾灯与斯柯达明锐造型基本相同，而大灯下方清洗装置使得头灯不会显现出呆板的方形。
修长而优雅，不仅有商务车的外形，还兼备实用的车内空间
由于斯柯达昊锐的轴距相比迈腾长，但是车宽和车高都较迈腾有所缩小，所以我们从侧面看昊锐时车身会显得更加修长。相比前脸稳重的商务造型，昊锐的尾部设计就有些呆板了，但看家的背掀设计使得昊锐后备箱的装载能力要超过大多数同级对手。
内饰延续了大众派系的实用风格
斯柯达昊锐的内饰并无太多亮点，延续了大众派系的实用风格，不过对于一款偏重商务性的中型车来说，比较平淡的内饰并不是一件坏事，毕竟后排设计和乘坐的舒适型才是其需要用心考虑的东西。
昊锐延用了大众经典的动力系统
斯柯达昊锐搭载了大众经典的1.8TSI或2.0TSI，大众和奥迪等多款中型车均采用这款发动机，TSI汽油直喷发动机是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的更低的油耗及排放和更强劲的动力输出发动机，所以在动力上完全不用担心。
● 点评：
昊锐的上市，不仅让斯柯达的产品线更为丰满，也让上海大众的中型车产品线覆盖达到了低、中、高各个层面。不过和昊锐同平台的迈腾在国内一直表现得不温不火，这次昊锐的国产更主要的还是考要上海大众斯柯达的营销了。
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通用别克 新君越——和君威的市场关系将是关键
上市时间：待定
相信不少朋友还记得去年那辆概念车“Buick Invicta别克展望”，君越正是以它为原型的量产车。由通用美国总部与中国泛亚汽车技术中心共同设计，而其平台将采用新君威所使用的Epsilon II平台，成为一款真正意义上的欧洲、美洲、亚洲三方共同设计的车型。
相比新君威的运动，新君越要更臃肿一些，看上去更有商务车的味道
和新君威的运动不同，新君越的车身显得要臃肿一些，没有君威那么干练，但这也起到了另一种效果——提升档次感。车头明显要比君威厚实了不少，特别是保险杠，感觉是普通车型的两倍，这样一来反而让进气格栅看起来很小。
车内设计明显更偏于商务风格
为后排VIP们打造的豪华空间
中控台的造型跟君威差不多，但感觉更偏重于商务，内饰材质很厚实，手感也非常出色。方向盘仍然是4辐样式，排挡杆很粗壮，手感不错。
动力系统也是新君越的一大卖点
动力性能方面，新一代君越搭载了3.0L SIDI智能直喷V6发动机，最大功率为190Kw/6800rpm，升功率63.3Kw，最大扭矩296Nm/5600rpm。该款发动机采用了时下先进的汽油缸内直喷技术，燃油直接喷入缸内与气体混合，比例更加精确，同时降低了混合气温度，可以使燃烧室采用更高的压缩比，提高引擎性能和效率，降低油耗与排放。和其他别车型相比，这款3.0L发动机无论是科技含量还是技术参数，都超越了高级车型对动力性能的要求。
● 点评：
虽然出自同一平台，但新君越要比君威更大更豪华，与后者主打运动操控不同，新君越主打商务市场——如何处理这两兄弟的市场关系，将是通用别克的一大新课题。
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一汽丰田 新皇冠——为了国产特意加长
上市时间：待定
国产的第12代皇冠也已经征战了够长的时间，这次上海车展上一汽丰田将挟第13代皇冠登场亮相。将于今年年中在天津一汽丰田第二工厂投产。
新皇冠将于年中在国内投产
前脸一改上一代的中庸，棱角犀利的灯组加上宽大的六边形镀铬中网，大气而不失冲击力，正符合中大型车的主流市场定位。
新一代皇冠更为年轻锐利的造型更能迎合年轻消费者
同时简洁干练的线条勾勒出一个类似“雪茄型”的侧面，没有太多繁复的装饰，反而更似是贵族的内敛。也许没有那些跑车有视觉冲击力，却属于越看越有味道的类型。并且车尾略微抬高，大胆采用了倾斜度更大的侧线条，让整车侧线条看上去更加前卫动感。
内饰做工一直是丰田的强项，新皇冠自然也不会差，各个部位毫不吝啬的真皮包裹搭配实木装饰，正是东方最传统的豪华内饰定义，正对国内消费者的胃口。
不仅有着厚道的材质用量，内里配置也很豪华
运动型真皮方向盘、带新条纹装饰的车门内衬、分区自动空调等配置均出现在这款新车上。此外，车内内衬的装饰条纹不仅看起来美观，而根据灯光亮度的调节可以让车内呈现出一种温馨的氛围。
新一代丰田皇冠和上一代皇冠相比，在车长和车宽上都增加了30mm，使得最终新一代皇冠的整车尺寸为4870mm×1795mm×1470mm。
为了迎合国内消费者，新皇冠在国产后轴距有望进一步加长
更让人兴奋的消息是，新皇冠在引进国内后将会拉长轴距，大幅度提升车厢尤其是后座的空间，显然丰田吸取了奥迪A6L加长后热卖的经验。
● 点评：
国内的中大型市场几乎被德系三驾马车所霸占，新皇冠能否打破德系的垄断局面？还是让我们试目以待吧。
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长安铃木 新奥拓——老牌微型车的新生
上市时间：6月
虽然说老奥拓小巧灵活还省油，但要一老爷们开着它出门，确实有点脸上没面儿。但您要开的是在上海车展上展出的第七代奥拓，肯定立马就成了马路上的焦点，收获不少路人羡慕的目光。
新奥拓的外形圆润而可爱
新奥拓最早出现在我们的视野之中，还是在08年11月的巴黎车展上，全新的设计让它立刻成为了众多车迷关注的热点，而在这次上海车展上的亮相也正式确认了它将国产化上市的命运。
新奥拓的内饰
作为全面升级的换代车型，更加宽敞的车内空间、独特的前进气格栅、柔美的外形及可爱的大灯设计等都与老款的古板设计截然不同。最令消费者值得期待的是，新奥拓将搭载经过改进的0.8L和1.0L发动机。
从目前的消息来看，国产的新奥拓，动力部分将延用海外市场的1.0L动力（传动系统也是一样），真正做到原汁原味，对于追求经济性的消费者而言无疑是个好消息。
● 点评：
现在的国内微型车市场再不是奇瑞QQ一家独大的年代，想要在比亚迪F0、吉利熊猫这些自主品牌小车中杀出一片天地，长安铃木还真得拿出点真本事。但依靠奥拓在国内多年的口碑，依照现在公布的4-6万的预售价，还是非常有“杀伤力”的。
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北京现代 i30——07年的“老车”
国产时间：9月
北京现代出产的伊兰特与悦动均在国内市场上取得了不错的市场成绩，但在两厢车正火热的今天却没有一款两厢产品，不得不说是个遗憾。所以这次上海车展上北京现代特别挟一款紧凑型两厢车登场——i30。
i30的外观更像是辆欧系车
i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计。从外观上看，没有亚洲厂商普遍的“中庸”风格，线条简洁流畅，造型特点更像是欧系车。
拉开车门，全黑的内饰板给人的第一感觉就是运动风格。门上的设计也挺讲究的，电动车窗调节，外后视镜电动调节和自动折叠这些常见功能一个不落，车门储物格还特别设计有饮料槽。
全黑的内饰非常有运动感觉
初见内饰的整体风格有没有一些熟悉的感觉？看着确实和悦动一脉相承。不过i30显然要更为年轻得多：不仅是以黑色做底色，三辐方向盘和中控面板上还使用了不少金属质感的装饰材料，显然在刻意的讨好那些年轻的消费者。
座椅也使用了全黑真皮包裹，前排颇有点运动座椅的感觉，只是后排设计得有些平直——看来又是一款专门为“开车”人打造的产品。
i30的车内空间可不小
不过您也不必因此就认为它内里空间狭小，现代i30与起亚的ceed共用平台，车身长4245毫米、宽1775mm、高1480mm，轴距达到了与悦动相同2650毫米，满足日常家庭乘用还是不成问题的。
现代全新系列发动机首次装载在国产车型上
在发动机方面，现代i30在海外搭载了1.4L、1.6L和2.0L三款发动机。这次展车的动力系统我们也只是匆匆一憋，详细资料还有待挖掘。不过有消息显示国产后的i30将首次搭载1.6L全新r系列发动机，这也是现代全新系列发动机首次装载在国产车型上。
● 点评：
i30对于丰富北京现代产品线无疑是个大大的助力，在国内车市消费人群日益年轻化的今天，引入一款两厢紧凑型车也算得上是“对症下药”。唯一让我们为其困扰的是——这款07年设计出来的产品，在两年后进入中国市场，会否稍晚了些？另外北京现代如何处理好旗下三款紧凑型产品的价位分布也是个不小的问题——希望不会产生“内斗”的尴尬局面吧。
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北京现代 BT01——北现自主设计的第一辆产品
上市时间：5月
北京现代的展台除了那辆第一款紧凑型两厢车i30之外，最受瞩目的就要数这辆BT01了。作为北京现代的第一款自主研发车型，BT01车型是在原索纳塔车型的基础上，由北京现代技术中心整合现代汽车的全球资源和技术，针对中国市场的需求以及消费者的喜好，独立完成内、外饰自主研发的一款中高级商务车。
这也就不难解释BT01在外形上与索纳塔的相似和车身侧面和尾部的SONATA标识了。BT01的前脸尤其让我们感到熟悉：酷似新宝来的前大灯配合与悦动相似的近期隔栅与雾灯设计，搭配四条粗大镀铬装饰的中网，构成了这个有点“四不像”的前脸。
车身侧面倒是保留了索纳塔的原汁原味
侧面倒是保留了索纳塔的原样，线条简洁车身修长。而车尾部也只是尾灯造型有所改变，并且在后保险杠上添加了反光板和更多的镀铬装饰，努力装饰得更为时尚、有档次感。
车尾部相比索纳塔，只是改变了尾灯造型并增加了更多的镀铬装饰
● 点评：
北京现代的自主创新看来也走得是南北大众的路子：把以前的合资产品改头换面拿出来在卖，而且看样子连血统和新名字都想好了——就叫“新索纳塔”。我们只能希望它上市时的价格不要定的太过离谱了。
东风悦达起亚 Forte福瑞迪——赛拉图的继任者
上市时间：6月
看着北京现代连推新车，东风悦达起亚也坐不住了，携一款三厢紧凑型车登陆上海车展，并且有望在6月份国产上市与消费者见面。
东风悦达起亚这次上海车展上的主打新车
作为起亚新一代全球战略车型，Forte以起亚最新概念车Koup为原形设计，外观时尚大气，和现款赛拉图，其外形受众更广，也符合当前流行的趋势。福瑞迪彻底摆脱了赛拉图的设计风格，福瑞迪的大灯采用不规则的六边形设计，造型充满了锐利的动感。中网采用蜂窝型设计，镀铬装饰勾勒的中网形状规则清晰，和下面的进气口配合在一起形成“X”型前脸，有点像福克斯。
福瑞迪外形设计简约而动感
福瑞迪的从侧面看，福瑞迪的尾部造型有点像思域，车尾造型简洁明了，双色的下包围动感十足。
充满运动风格的内饰设计
福瑞迪的内饰采用黑色和银色双色搭配，纯黑色的真皮座椅，仪表盘采用流行的炮筒型设计，“T”形的四幅方向盘等设计元素使得福瑞迪充满运动感。
车内空间明显强于赛拉图
福瑞迪的轴距达到了2650mm，比赛拉图长了40mm，和竞争对手悦动完全相同，比科鲁兹的2685mm的轴距稍短，在实际的乘坐感受中，福瑞迪的内部空间明显强于赛拉图。
为了它运动的外形内饰，福瑞迪的动力系统也非常值得我们期待
从厂家提供的参数来看，福瑞迪搭载的这两款发动机动力非常强劲，1.6L发动机最大功率达到了124kW，最大扭矩达到了155Nm，而2.0L发动机最大扭矩为195Nm。不知配合四速自动变速箱和5挡手动变速箱的实际表现如何，不过从参数来看，和赛拉图相比一定会有质的提升。
● 点评：
以北京现代与东风悦达起亚的产品线分析，Forte的市场定位应比赛拉图略高，与悦动持平或略低——唯一的问题就是赛拉图现在过高的定价，可能给Forte福瑞迪的定价带来不少麻烦。
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东风雪铁龙 C5——雪铁龙的第一款国产中型车
上市时间：年底
全新一代C5也在车展上全国首发。新C5有望于今年年底正式亮相，并将于年中在国内正式上市，雪铁龙目前在国内中型车市场中没有国产的产品投放，全新C5的国产不仅能够丰富东风雪铁龙在国内的产品线，还能以其高端车型的身份提高东风雪铁龙在品牌上的力度。
雪铁龙C5的前脸外观
新C5车身长度比上一代增长了50mm，达到了4.78米，这个和凯美瑞、迈腾、新君威比较接近，也是达到了中级车应有的水平，2.8米的长轴距在尺寸上让我们可以完全可以放心；而相对较小的后备箱设计，也是在一定程度上保证了车内空间的充裕。
既然C5的外型就是那种充满活力的设计，其内饰自然也依靠各种镀铬或金属装饰来突出运动气息，从仪表盘和中控往副驾驶座延伸的很多细节之处都给人十足的动力，时刻提醒驾驶者可以毫无顾忌的将C5的极限状态开出来；但似乎整体优雅的氛围又在提醒你，想玩车技还是买C4世嘉去吧，那车都能跑拉力赛。
雪铁龙C5的车身侧面
在配置方面，像新一代多功能方向盘、7英寸带GPS导航的LCD屏幕、定速巡航、车载电话等装备都是必须要有的，比较吸引我们的就是带按摩的座椅，这个虽然之前国内有车型已经装备，但都多集中在后排座椅，而C5的按摩座椅却是驾驶座的专利，看来雪铁龙还真想让C5也成为“驾驶者之车”。
在海外，全新雪铁龙C5分别有汽油和柴油两类发动机可以选择，汽油机型分别有1.8L、2.0L和3.0L三个发动机可选。从现有国内PSA集团的在售车型看，以C5这个级别，肯定不会有使用1.4L和1.6L发动机的车型，凯旋/C4上使用的那台2.0L发动机应该是起步配置；而更高级别的旗舰车型应该会采用进口的3.0L发动机，它可以输出最高215马力，动力绝对属于强劲的级别了。
雪铁龙C5的车尾部
悬挂是C5的制胜法宝，当年C5率先将可调式液压悬挂系统引入到了轿车这个级别，在海外也是大受好评，虽然全新C5国产后限于成本考虑不会在中低端产品上使用，但3.0L发动机加空气悬挂的C5也绝对是未来东风雪铁龙最拿得出手的车型。毕竟在国产轿车里，只有更高级别的奥迪和奔驰的高阶产品才有装备空气悬挂，同级轿车中无人拥有。
● 点评：
说起法系车，国内车友的印象大多还停留在富康、爱丽舍的年代，往往会翘个大拇哥夸一句“皮实、耐用”，但要说高端产品，往往就都没印象了。C5的国产，将会向我们证明，法国人的浪漫能否征服中国有钱人的皮夹。（文/汽车点评网 谭明）
