而随着第七代高尔夫发布不久，便传出了将于2013年8月国产的好消息，但往往好消息的背后总是带着着一个坏消息。据悉媒体报道，国产版高尔夫将依据不同的配置或将采用扭力梁及多连杆两种悬挂设计。
传第七代高尔夫将于2013年8月国产
国产版高尔夫将采用扭力梁及多连杆两种悬挂设计？
首先来了解一下两种悬挂的优缺点，扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响，对路面的过滤情况不是特别好，舒适型稍差，占用空间空间较小，另外是制造成本相对便宜。
扭力梁与多连杆悬挂对比
扭力梁悬挂悬挂结构简单，对路面的过滤情况不是特别好
多连杆悬挂的结构相对复杂，制造成本较高，也占用了较多的空间，但舒适性事所有悬挂中最好的，抓地力也更好。而目前一般高端车采用多连杆独立悬挂，扭力梁成了低廉车的代名词。
还是希望国产第七代高尔夫采用多连杆悬挂
今年3月上市的新速腾就采用了扭力梁悬挂
速腾高性能版采用多连杆悬挂
目前大众旗下车型大部分采用了多连杆独立悬挂，而令人吃惊的是今年3月上市的新速腾竟然采用了扭力梁式悬挂，这一做法也受到了消费者诸多的质疑。而从此前曝光的速腾高性能版的谍照看，该车已经采用了多连杆后悬挂。
不排除第七代高尔夫明年国产之后会走新速腾走的老路
推出扭力梁式的七代高尔夫可能性很大
就此而言，依旧大众利润最大化的做事风格，不排除第七代高尔夫明年国产之后会走新速腾走的老路，前期上市的车型会采用扭力梁式后悬挂，待推出GTI车型之后再配以多连杆独立悬挂。
