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谈到近几年国内紧凑级SUV市场，真可谓用火爆两字来形容，除了合资品牌车型继续占据市场主导外，已开始有越来越多的自主品牌推出旗下紧凑级SUV新产品加入到这一市场博弈中来。
而广大自主品牌统统瞄准这一市场的理由也很简单，除了消费者们的高关注度以及销量不断攀升外，这一细分市场的门槛比起中级车市场而言并不算高，无需过多越野性能方面要求，合理的性价比以及牢靠的实用性成为了广大自主厂商的最佳切入点。
面对着众多在同一价位可选车型，广大消费者似乎有些犯了难
伴随着越来越多自主厂商日趋重视以及新产品不断涌入，该市场自主品牌SUV车型的竞争力开始逐步提高并已有慢慢摆脱原有人们对其模仿痕迹过重看法的趋势。可是面对着众多在同一价位可选车型，广大消费者似乎有些犯了难，究竟哪款车型最适合自己？接下来的文章里我们就来简单的给目前市场在售的热点自主SUV分分类的同时前瞻一下未来市场新趋势，也希望您通过阅读一下文章心里留个底。
自主研发创新：
力帆X60
力帆X60
尽管作为力帆汽车旗下唯一一款SUV车型X60自其上市至今只有短短的1年半时间，但其一改此前我们在力帆过往车型上所看到的过多的模仿痕迹过重的印象。硬朗的造型设计在使我们耳目一新的同时无不透露出厂商所希望显现出来的新形象。
目前上市的仅仅为2.0L MT车型，不知未来能否推出自动挡车型
后排座椅可充分放平使其内部空间得到进一步提升
对于车的细节参数我并不像做过多的陈述，不过通过短暂的接触X60车型上所所具备的澎湃动力以及清晰的换挡行程还是给我留下了很深的印象。可以这样讲，比起在摩托车领域所取得的成就，在汽车产业已出具规模的力帆汽车未来的路任重而道远，不过我相信只要一步一个脚印的走下去，其所追赶的步伐将并不在遥远。
正如长城汽车那“世界的长城，全球的哈弗”品牌口号所言，坐稳国内自主厂商SUV车型销量老大地位的哈弗品牌一直肩负着长城汽车品牌及销量重任。而此前所推出首款定位于城市SUV车型的哈弗H6延续了以往赛弗系列、H3、H5车型上的良好品质及口碑。
1.5T+CVT车型也将有望于年内上市
值得一提的是，其还是长城旗下首款横置发动机和承载式车身SUV车型。前麦弗逊/后双横臂的四轮独立悬挂结构使其乘坐舒适度得到了大幅度提升并更加适应城市环境驾驶。此外，1.5T+CVT车型也将有望于年内上市，这也进一步丰富其现有阵容为广大消费者带来更多选择。
在自主汽车厂商从无到有不断前进的过程中，模仿或者说“山寨”这个词眼总是被大家不断提起。确实对于还处于朦胧期的中国汽车产业而言，拿来一台外资厂商主打车型改动部分细节扔进磨具池生产确实来的简单，也满足了不少希望花少量资金拥有豪华品牌SUV造型消费者的需求，不过长远而言，如不尽快提高自主创新能力，厂商在未来残酷的市场竞争中必然将长期处于价值链的低端。
造型模仿痕迹明显：
川汽野马众车型
野马T-SUV
亲临或关注今年以及去年的成都车展的朋友们，我相信对于四川本土汽车厂商川汽野马所推出的这几款SUV车型肯定不会陌生。除车型LOGO外，如不仔细寻找本人也很难看出T-SUV与大众途观以及E-SUV与英菲尼迪EX车型之间的的差别。
野马E-SUV
而这几款车型的影响力也不仅限于国内，记得在第二天它就出现在了德国专业汽车媒体《AutoBild》官网首页，而德国人给出的标题也很简单明了，来自中国的新克隆。不过对于这些外界的非议，川汽野马高层似乎看的却很淡然，它们给出的说法是“中国人善于学习，模仿也是一种学习过程，在不违反法律的基础上，野马汽车秉承：学习、借鉴、超越的过程。”
比亚迪S6
同样是作为比亚迪旗下首款SUV车型的S6自其上市发售至今已有约1年多的时间里，取得了颇为不错销售成绩甚至在去年年底突破了月均1万3千辆大关。谈及其成功之处除了在造型部分与雷克萨斯RX设计有着异曲同工之妙外。
比亚迪S6在车型配置上的丰富甚至一定程度上超过了雷克萨斯RX
比亚迪S6在车型配置上的丰富甚至一定程度上超过了雷克萨斯RX。你能所想象到的例如多功能方向盘（集成了音响控制、蓝牙、倒车影像、巡航控制按钮）、keyless无钥匙系统、移动数字电视、一键启动、三色显距倒车影像等高科技配置均配置一身。
华晨中华V5
华晨中华V5
也许是因为与宝马品牌合资生产大背景下，所以中华V5尽管在造型方面与宝马X1有着太多的相似，不过比其其它效仿合资厂商的自主品牌而言似乎更为理直气壮一些，也让更多的消费者对其效仿一事并不太当回事。
1.5版车型直到如今还是迟迟未正式上市，这也大大延缓了中华V5前进的脚步
谈及其本身所具备的最大优势时，中华V5在整体做工以及内饰用料部分延续了中华品牌一贯的高水平。不过遗憾的是，尽管早在广州车展时就已公布了1.5T版车型售价，目前直到如今还是迟迟未正式上市，这也大大延缓了中华V5前进的脚步。
与合资品牌车型相比较，自主品牌SUV在产品本身技术含金量及品牌号召力方面存在明显短板，但这并不影响自主品牌向上发展的决心。与进军中型车市场一样，作为上汽荣威W5以及来自华泰汽车的宝利格就作为第一个敢于吃螃蟹的人，两款新车上市并全面进军中高端SUV市场。
剑指中高端SUV市场：
上汽荣威W5
上汽荣威W5
尽管是上汽荣威旗下首款SUV车型，但厂商就把其高度直指到了目前多数自主厂商都未触碰到的中高端这一级别。同样在外形方面，荣威W5这一颇具硬朗造型风格无不彰显着其流露出来的野性。
采用了非承载式车身设计的荣威W5定位于跨领域专业SUV
双叉臂式前悬和五连杆后悬挂的组合搭配四驱车型上使用的P-4WD全模式四驱系统
采用了非承载式车身设计的荣威W5定位于跨领域专业SUV，双叉臂式前悬和五连杆后悬挂的组合搭配四驱车型上使用的P-4WD全模式四驱系统，为其带来了颇为不错的越野驾驶能力。
荣威W5搭载了那台奔驰3.2L Tornado XGI发动机，这也为其带来了更加充沛的动力
除了搭载1.8T Kavachi涡轮增压发动机外，荣威W5还搭载了老款双龙主席上的那台奔驰3.2L Tornado XGI高性能发动机，这也为其带来了更加充沛的动力。并与之搭配5挡手动、5挡手自一体以及6挡手自一体三款变速器。
华泰宝利格
华泰宝利格
经过上市至今近一年的洗礼，我相信广大消费者对于“宝利格”这个名词不会在像它上市之初那样听着有些不知所云，同样也会接受这个在外形设计上有些近宾利+卡宴意味的中高端SUV车型。
从装配的工艺细腻程度及视觉冲击力上而言无不营造出豪华车一贯视觉体验
座椅包裹度极强
走入车的内饰，得益于向高端品牌的借鉴，暗红色与深黄色搭配的内饰主色调搭配仿木纹装饰的风格。从装配的工艺细腻程度及视觉冲击力上而言无不营造出豪华车一贯视觉体验。
基于圣达菲的底盘基础上研发而来的宝利格同样搭载Kavachi 1.8T涡轮增压发动机
基于圣达菲的底盘基础上研发而来的宝利格目前所搭载的同样是W5车型上多搭载的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩215N.m,并与之搭配来自ZF的四速自动变速箱。而在未来，其有望推出搭载了2.0T ECV柴油增压发动机的柴油版车型。
除了以上所介绍的这些颇具代表的自主SUV车型外，在接下来的日子里，还会有哪些厂商的新产品问世？又会有哪些新技术的引入让我们眼前一亮请随我往下看。
未来重点上市新车：
长安CS35
长安CS35
长安CS35此前已在北京车展上首发亮相，新车整体造型挺拔有力，线条干净利落并充满力量感。整车尺寸为4160mm×1810mm×1635mm，轴距为2560mm，整备质量在1270公斤左右并定位于紧凑型SUV。
Blue Core高效H系列1.6L发动机+5速MT/爱信Ss—II手自一体变速器
与同级别车型相比，CS35配置较为丰富并搭配了包括屏机一体技术的显示屏，配备独立全键盘控制器和Idriver式旋转控制键等等一系列配置。而在动力部分，其则搭载了长安全新Blue Core高效H系列1.6L发动机，并与之匹配5速手动变速器和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器。
长城哈弗H7
长城哈弗H7
同样亮相于北京车展的长城哈弗H7定位于一款中高端SUV车型，在外观设计不仅没有任何临摹痕迹的同时其车身的长宽高分别为4800/1938/1785mm，轴距为2915mm，堪称一款正经八百的全尺寸SUV车型。
内饰做工及整体用料提升明显
长宽高分别为4800/1938/1785mm，轴距为2915mm，堪称一款正经八百的全尺寸SUV
不仅于此，哈弗H7采用了前双叉臂+后多连杆结构组合并搭配了适时四驱系统，顺应了目前城市SUV车型主流配置。而在动力系统部分，2.0T涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速箱以及换挡拨片的加入显然使我们看到了长城旗下哈弗品牌最强车型的展示。
总结：
正如文章贯穿始终所强调的一点所言，自主品牌产品与合资品牌产品相比较，最大的缺失还是来自产品技术方面以及品牌影响力部分。一味的借鉴临摹以及靠底质底价路线对于未来显然使行不通的，对于消费者而言产品本身的品质上的提升才是大家作为看重的一点。不过伴随着中国汽车工业的不断发展壮大，这一切已开始慢慢向好的发展方向前进，特别是体现在了在SUV车型方面有着明显优势的长城哈弗品牌。最后，笔者衷心希望各自主厂商决策人能踏踏实实走好每一步、那最终中国的汽车产业才能登上一个新的台阶。
