■ 新技术

　　除了前面提到的扎胎处理办法外，还有一种新兴的解决方法——自动补胎胶/液。

自动补胎液

　　自动补胎液的原理是：把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞；而当轮胎有孔洞出现时，逸出的空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出。被挤入孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间严严实实地将其堵塞住，使轮胎不再漏气，保持了胎内足够的压力，使车辆得以继续行驶，并防止了可能发生的事故。

使用方法

　　在我们发现车胎被扎时，将补胎液适量通过气门嘴注入轮胎内，再将轮胎充足气。车辆行驶时，由于离心力作用，补抬液在胎内形成一层保护膜，其余的液体在轮胎中被分散。在行驶中。当轮胎被钉子或其它尖硬物质刺破时，猛力泄出的空气把混合液带人孔洞，瞬时间把孔洞补好，且是牢固的填补。如果发现论轮胎已扎入钉子或其它异物，应予以拨出，并开动车辆或转动论胎，孔洞立即被补好。

　　它的优点是补胎能力强，能够填补小至微细孔和大至6mm的孔洞。对各类车辆的充气橡胶轮胎，不论有无内胎均同样适用，注入轮胎后，在轮胎内是长效的，长期保持液态，至－40℃〔不冻结，至100℃不分解。

ContiSeal自修补技术

　　除此之外，德国马牌轮胎推出了一款具有自修补技术的ContiSportContact3轮胎。行驶途中，当车辆轮胎扎入钉子或碎小玻璃时，该轮胎能够自修补直径不超过5毫米的“伤口”这将解决85%的轮胎故障问题。

ContiSeal自修补技术

　　拥有ContiSeal自修补技术，轮胎能通过涂在内壁的密封剂迅速修补破洞，但由于轮胎内部带有密封剂涂层，因此比普通轮胎略重。

总结：

　　通过本文，相信大家已经对补胎的方法和现今避免扎胎的技术有所了解了。对于普通轮胎和所谓的“防爆轮胎”，我们都是可以修补的；而对于自修补轮胎和喷涂过补胎液的轮胎，在发现被扎漏气后，是无法进行补胎的。（文/汽车点评 王武）