1改款FO/F6 1.5L

　　[汽车点评网 新闻]  作为自主品牌领军人物，比亚迪在刚刚过去的一年取得的成就有目共睹，顺利完成了40万辆的销量目标，而展望2010年，比亚迪更是雄心勃勃的定下产销80万辆的目标，除了在售车型以外，比亚迪还对一些新车寄予厚望，其中包括L3、I6、G6、S6以及改款F0等车型，下面让我们一起来提前了解一下这些新车！

比亚迪今年将推多款新车

● 改款比亚迪FO

　　现款F0在整体以及部分细节设计上都模仿了丰田Aygo，但是在前大灯，进气格删、尾灯造型等几处关键位置采用了比亚迪式的设计，中控台部位则继承了雅力士的基因。中期改款比亚迪F0前脸变化很大，前大灯布局与发动机舱盖、保险杠总成上部、夸张的翼子板连成一体，线条硬朗。下部进气格栅造型手法略显大胆，有种改装的味道，上下两部分组成很强的层次感。整体而言，新F0比现款F0多了一份阳刚之气，不再那么可爱。

改款比亚迪F0谍照

　　从改款F0谍照的侧身看，新F0的腰线并没有做出任何修改，A、B、C柱的线条和车窗比例均未发生变化。不过新F0前后端的翼子板和侧围相对现款而言，更为突出，显得饱和且丰满。现款F0的车身尺寸长、宽、高分别是3460mm、1618mm、1465mm，轴距为2340mm，预计改款F0不会有大的变动。

改款F0谍照

　　从清晰的尾部谍照可看出，新F0的尾部改动也比较明显。比亚迪技术中心的工程师将为中期改款的F0重新设计后保险杠。最大的变化在于牌照板的放置位置，占据了后保险杠的主体部位，排气管很特别很刻意地放在了车身尾部的正下方，创意很大胆。尾灯细节也稍作改动，此外沿着尾灯右边走向的线条和现款比亚迪F0有所不同，新款F0为了突出后车窗的整体性面积， 尾灯下部与钣金的粘合处并没有出现曲线造型。

改款F0谍照

　　中控操作面板上，F0模仿了丰田雅力士的布置模式，比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮。这样设计最大的好处是节约了微车中并不宽敞的横向宽度，视觉效果也不错。在比亚迪F0的改款谍照中，内饰布局和色调没有太多的变化，只是在中控台上有些优化。拥有更大面积的亮银色材质面料，雅力士花生型的空调板被直线磨具替换掉。

现款比亚迪F0

　　对于最高五万元左右的微车来说，谁也不会对动力提出过高的要求，况且，比亚迪将推出的新车仍只是中期小改款F0而已，所以，改款F0依然会搭载那款最大功率为50千瓦的直列三缸1.0升发动机。现款FO于2008年9月上市，或许中期改款车型也将在今年9月份推出。

● 比亚迪F6 1.5L

　　从外形内饰来看，这款新车都没有过多特别之处，保留了现款车型的外形设计，车门把手、车窗边沿的镀铬饰条，车内的仿桃木装饰，真皮座椅，多功能方向盘，自动恒温空调一应俱全。不过钢制轮毂配塑料装饰盖的配置引起了我们的注意，这应该将是一款入门级的低配F6车型，而车窗上的车型信息道出了原委，这款代号QCJ7150E3的新车是比亚迪搭载自家BYD473QB发动机的1.5L排量车型。

比亚迪F6 1.5L谍照

　　这款1.5L版F6车型看起来也是顺理成章，其搭载的是代号BYD473QB比亚迪自主机型，而不是F3和G3车型上的三菱4G15S，再此之前，在F3R车型上已经得到应用。这款发动机实际上是比亚迪再次“学习”了本田飞度那款著名的1.5L机型，飞度发动机的省油和功率高有口皆碑，比亚迪也依葫芦画瓢，设计了这款轻量化全铝发动机，采用10.1大压缩比，无声正时链条，发动机行程长，中低速动力性更加优良，2400r/min就可达到130N·m以上的扭矩，峰值参数更是达到了75kw/5800rpm和135Nm/4800rpm。

比亚迪F6 1.5L谍照

　　通过F3R用户的反馈，比亚迪这款自主1.5L机型还是要明显弱于三菱4G15S的78kw/6000rpm和134Nm/4500rpm性能。但作为比亚迪自主机型，在成本上的控制，以及供货上不受制于人的主动性都是三菱4G15S所不及的。1.5L版本的比亚迪F6由于采用全铝发动机，从而有着更轻的整备质量，与之配合的是五速手动变速器。

比亚迪F6 1.5L谍照

　　价格门槛能够降低多少，这是消费者关心的焦点问题。虽然目前在经销商处比亚迪F6的优惠幅度超过1万元，但在定价的时候，厂家还会以自己的官方价格体系为准。1.5升F3的起步价格是5.98万元，2.0升F6是7.98万元，1.5升F6的价格当然会在这两款车之间。综合多方面因素，6.98万元或将成为1.5升F6的最终售价。至于它的市场售价，则会降到6万元左右。

2L3/G6/I6

● 比亚迪L3

　　从产品编号来看，两个编号QCJ7153和QCJ7183表明该车型将配备1.5L和1.8L两个排量的发动机。此前比亚迪公布的车型规划中，在这个排量区间的新车型有两款，分别是G3和L3，而G3在09年10月底已经上市销售，这款新鲜出炉的车型无疑就是L3。此前比亚迪也曾宣称L3将于2010年上半年上市，此次目录公布后，L3的上市应该已被提上日程。

比亚迪L3无伪装谍照

比亚迪L3无伪装谍照

　　比亚迪L3前脸部分，宽厚的双横条式进气格栅简洁大气；前大灯整体造型采用泪眼式设计，熏黑式设计则增添了整车的运动风格。引擎盖也采用了时下流行的凸起式设计，让整体风格极富线条感和力量感，可见L3在外观设计上已经突破以往，形成了鲜明的风格。尾灯内部设计采用了流行的LED灯。

比亚迪L3谍照

比亚迪L3谍照

　　动力方面并没有官方确认的消息，不过预计仍将为1.5及1.8L两种排量。1.5L排量搭载三菱的4G15S或自主研发的473QB两种发动机。主推的473QB发动机最大功率达79kW（107马力），最大扭矩也有144N·m。1.8L车型搭配的是已经用在F6上的自主研发的483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm。与之搭配的是一款CVT变速箱。目前还没有更多资料，仅知道这款变速箱出自南京邦奇，预计与海马欢动为同一款。

● 比亚迪G6

　　全新B级车型G6定位略高于现款F6车型，将是现有G3的后续高端车，毕竟A3网络目前只有G3一款新车销售，比亚迪G6预计在2010年初有望上市，以改变G3孤军奋战的状况，而在价格上，G6自然不会低，这主要由于它是一款高于F6的车款，也是比亚迪重金打造的新中级车。

比亚迪G6

　　从效果图来看也的确如此，虽然换上了比亚迪风格的镀铬水箱格栅，但明眼人还是能够分辨出欧版雅阁的神采在其中，比国产版第八代雅阁更加运动的风格，型如思域的条形大灯。不过从资料来看，G6车型仍然采用2.0L发动机。

● 比亚迪I6

　　比亚迪I6是一款定位B级车市场的中高端车型，从谍照看已经具备相当的装配水准，应该接近量产。如果不是车身部分的线条特征和内饰细节，还真难锁定这款车型的宗源。通过I6车型特有的本田7代雅阁车门腰线及车窗风格，以及如出一辙的内饰布局，我们已经可以断定这是一款现款比亚迪F6车型的“拉皮”车型，的确比亚迪通过多款车型的模仿克隆与改进，已经把“Facelift”的技术练得炉火纯青，可以非常轻松的把多款车型的亮点非常和谐的柔和在一起。

比亚迪I6谍照

　　比亚迪I6的前脸相比F6更加“丰田化”，把凯美瑞的镀铬水箱格栅，淡淡的U型轮廓大嘴刻画得出神入化。整个车头水箱格栅和保险杠部分非常有机的融为一体，而引擎盖轮廓也进行了修改，车头看上去更加饱满厚实。黑底大灯借鉴了奥迪A4的设计，在灯体内部加入镀铬饰条，使得大灯看上去前卫而炯炯有神。

比亚迪I6谍照

　　车身部分是标准的比亚迪F6（七代雅阁）风格，唯有车门把手采用了整体镀铬的设计有所区别。另外一大变化就是尾部，在比亚迪G3车型上刚刚演绎了雷克萨斯ES的尾部设计，而I6车型顺理成章的提升，将雷克萨斯旗舰车型LS的风格作为了学习对象，尤其是大尺寸的转角尾灯，后备箱盖的轮廓，都“学习”得惟妙惟肖，已经完全不见了比亚迪F6的“天籁”尾巴风格。

比亚迪I6谍照

　　内饰部分看上去完全与比亚迪F6相同，也没有装备一键启动等较高配置。不过因为这仅仅是测试车，并不一定代表最终量产版式样，比亚迪I6极有可能如G3车型一样，在原有车型内饰基础上进行彻底的重新设计，以确保新车型足够“新”。

3M6/S6

● 比亚迪M6

　　近日从比亚迪方面获悉，首款MPV车型M6将于2010年第一季度正式上市，比亚迪欲借此直接切入国内自主品牌的中高端MPV市场。比亚迪相关内部人士表示，该车型目前已经完成了路面测试等工作，就等着选择一个合适的时机揭开最后的面纱。

比亚迪M6

　　在外型上，秉承比亚迪开发新车的一贯方式，M6的外观还是走模仿路线，整体来看与丰田06款的普瑞维亚很相像。虽然两者车体结构基本相同，但在前后大灯、进气隔栅、前保险杠的外观设计上，还是有一些差异的。在前脸部分，M6将普瑞维亚圆润的前脸变得有棱有角，多了几分阳刚之气。做这样的改动其实是很成功的，无形中也更符合它商务车的定位。比亚迪M6是一款拥有7座的中大型MPV，长4795毫米，宽1800毫米，高1750毫米，轴距2950毫米，拥有比较充裕的空间。

比亚迪M6

比亚迪M6

　　在内饰上，M6内饰整体的风格科技感十足，放弃了传统MPV车型过去老气的装饰，选择了能够体现质感和档次的黑钛双色内饰，中控台格局简洁、合理，使用的材质也向高端轿车靠拢。一键启动按钮方便实用，中控台中央处能及时反映行车电脑数据，GPS、影音娱乐系统也为驾乘者带来了不错的享受。富有科技感的内饰结合时尚而大气的流线型车身，M6确实给人耳目一新的感觉。

比亚迪M6内饰

　　比亚迪M6将配备2.4升自动档和2.0升手动档两种车型，分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483发动机，而这两款发动机都曾搭载在比亚迪F6车型上，均达到欧Ⅳ排放标准，并有不错的动力输出和燃油经济性。其实，比亚迪M6已经多次在国内各大车展上亮相，迟迟不上市可能与比亚迪工厂目前的产能有限有关。

● 比亚迪S6

　　作为比亚迪的首款SUV，比亚迪S6将模仿目标瞄准了雷克萨斯的上一代RX车型。从外形来看，车身侧面与上一代RX车型的区别仅仅在于尾部三角窗底边线条的设计，而车头和车尾当然会一如既往的进行重新设计。

比亚迪S6实车谍照

比亚迪S6实车谍照

　　内饰部分虽然有不少变动，通过对比上一代RX车型，仍然可以发现两者之间80%的血缘相似性。仪表板和现款RX车型一样，放弃了上一代的桶型仪表设计，方向盘依然是我们熟悉的凯美瑞式样，此前已经出现在F6、M6、I6等车型上。两侧空调出风口和A柱位置的喇叭都是如出一辙，中控台的空调出风口、音响和空调面板虽然都进行了重新设计，但整体轮廓还是基本一样，从控制面板按键来看，S6应该是采用了双区自动恒温空调，音响也具备了USB音源接入功能。

内饰谍照

比亚迪S6实车谍照

　　至于发动机配置方面，比亚迪目前拿得出手的依然是应用在F6和M6车型上的2.0L和2.4L两款发动机，同级别的CRV，RAV4等城市多功能SUV车型都采用了类似的配置。当然在定价策略上，比亚迪的竞争对手更多的将锁定在哈弗、瑞虎等自主品牌车型。