1通用旗下首发新车

　　[汽车点评网 新闻]  2010年度北美国际车展于1月11日在汽车城底特律隆重开幕，本届北美车展由媒体日(1月11至12日)、专业日(1月13至14日)、慈善日(1月15日)以及公众开放日(1月16日-24日)组成。在前两天的媒体日里，首发新车都已亮相，可以说通用勉强维护了底特律三巨头的尊严，而大众、丰田等强势来袭都很有看点。下面我们一起来看一下本次底特律车展的首发新车！

● 雪佛兰乐骋RS概念车

　　尽管被称作是一款概念车，但是这款时尚的掀背车实质上就是最终将上市销售的量产版车型的伪装版。预计量产版车型会舍弃富有侵略感的车身大包围和19英寸的轮毂，但是该车的总体外观应该会保持不变。

乐骋RS

乐骋RS

　　其设计师称，这款乐骋RS拥有“灵感源于欧版车型的热辣掀背款外形”，包括灵感源于摩托车的暴露式前灯与尾灯以及铁蓝色的喷漆方案，旨在“吸引年轻消费者。”此外，这款乐骋RS还比现款车型更长、更宽，内部空间也更大。

乐骋RS

　　在引擎方面，这款乐骋RS搭载的是一款与2011款雪佛兰科鲁兹一样的1.4升涡轮增压式Ecotec四缸发动机，其动力输出为138马力。动力是通过一款6速手动变速箱传输给前轮的。虽然雪佛兰目前尚未计划投产这款乐骋RS，但是常规的2011款雪佛兰乐骋将于今年晚些时候开始在通用位于密歇根州的Orion Township工厂投产。

● GMC Granite概念车

　　1月11日，通用旗下GMC公司在北美车展发布了一款Granite概念车，这款车可以看做是雪佛兰Orlando的专业级版本，基于雪佛兰Orlando概念车。GMC一直以来都是生产大型皮卡以及SUV为主，如果这款车最终投产将成为GMC最小的车型。

GMC Granite概念车

　　GMC Granite概念车是一款全新的多功能跨界车型，或者可以称作CUV，不过这款实在太特别并不属于现在存在任何一种车型，通用打算将其定为UUV（urban utility vehicle）车型。

GMC Granite概念车

　　Granite概念车沿用了雪佛兰Orlando的一些外观设计，但看起来更加粗狂一些，而同时我们会发现它与现款丰田Scion xB非常相似，在外观以及尺寸方面很接近。

GMC Granite概念车

　　Granite概念车内部空间十分宽敞，GMC将其打造成了一款小型房车，其内部宜居、舒适而且时尚，这款车的内饰也非常精细，其座椅可随意调节，这些特色对于年轻人来说非常具有吸引力。在动力方面，Granite概念车搭载了一款1.4L四缸涡轮增压发动机，匹配一款6速双离合变速器。

● 2011款 GMC Acadia Denali

　　Acadia系列的首款交叉车就采用了Denali的顶级设计（GMC Yukon SUV和Sierra皮卡也有Denali豪华版本）。这款豪华车内部采用真皮装饰和DVD导航系统，将提供前轮和全轮驱动两种驱动规格，同时全轮驱动系统替代了初级的四驱系统。

　　Acadia Denali有七座和八座两种版本，标配3.6升V6引擎和六速自动变速器。GMC称入门级车型的高速路油耗为24英里/加仑（百公里油耗约合9.8升）。

● 凯迪拉克CTS-V Coupe

　　在底特律车展上，我们终于看到了凯迪拉克2011款CTS-V 双门跑车的实车，CTS-V Coupe外形方面的变化主要集中在尾部的Coupe式的造型，和CTS Coupe不同的是，CTS-V Coupe增加了高性能外观套件，其中包括镀铬金属中网和前后底边空气套件。

凯迪拉克CTS-V Coupe

　　动力方面搭载一款6.2L LSA V8机械增压发动机，其最大输出功率可达556马力，峰值扭矩747N·m，传动机构有6速双离合变速器和6速自动变速器可以选择，超强的动力让这款高性能轿车的百公里加速仅为3.9秒。据悉新车将于今年夏季开始投入生产。

凯迪拉克CTS-V Coupe

　　与CTS双门跑车一样，V系列双门跑车的排气装置位于后饰板中间，但不同的是，采用了双排气管设计。大尺寸的19英寸铝合金轮毂，具有亚光和抛光两种设计，并搭配米其林Pilot Sport 2高性能轮胎。另外，发动机舱盖中部凸起，为涡轮增压器提供了足够的空间，还搭配了特有的前后饰板，使整体外观更加吸引眼球。

凯迪拉克CTS-V Coupe搭载的发动机

　　与CTS-V 运动轿车相比，CTS-V双门跑车的后轮距加宽了近1英寸（25.4毫米），凸显锐意进取姿态，同时也提供更为宽敞的车内空间。这款车型拥有一系列先进技术和出色性能，包括主动式电磁感应悬挂系统、顶级 Brembo 制动系统和一个带换档拨片的自动变速器。V系列双门跑车拥有独特设计的格栅，可将汽车的进气量提高一倍，实现更加卓越的性能。

● 凯迪拉克XTS Platinum概念车

　　过去的十年，凯迪拉克已经从一个制造大尺寸，老派豪华轿车的制造商转变为一个制造更现代，相对欧洲豪华品牌更具竞争力的制造商。不过，对于通用来说，这个过程才算刚刚上路，并没有取得全面的成功。Escalade已经取得巨大的销量，CTS也获得了不错的成绩。不过对于STS和第一代SRX来说，他们还需要用成绩来证明自己，而DTS则已经显老了。

XTS Platinum概念车

XTS Platinum概念车

　　全新的SRX在去年正式亮相，现在时候更新其他的车型了。CTS轿车，Coupe和旅行版是我们喜爱的款式。现在是时候在更大型的和更小巧的车型上下工夫了。去年八月，我们看到了这些车型的概念版，他们以ATS和XTS的身份在通用设计室亮相。通用目前还没有公开展示3系尺寸的ATS，但是XTS今天正式在底特律车展亮相了。XTS Platinum概念车正是凯迪拉克新旗舰的预览版，它将在2012年正式量产。

● 别克君威GS

　　作为北美车展的东道主之一，通用汽车带来了别克Regal的高性能概念车型：Buick Regal GS（别克君威GS）。整辆车的开发宗旨是要打造出一款充满动感、自信、优雅的驾驶体验的车型。它拥有更加偏重性能的动力传动系统，更低的车身和重心。所以外观方面采用了Insignia OPC的设计风格。

别克君威GS

　　除了装备君威传统的镀铬竖直进气格栅外，保险杠上两个大型进气口还镶上了镀铬边框，用以冷却制动系统。此外新车使用了20英寸合金轮毂，配备14寸Brembos制动盘以及四活塞高性能制动卡钳。

君威GS

　　动力方面新车搭载了2.0升ECOTEC汽油高增压版发动机，这款发动机的最大功率高达255马力，最大扭矩高达400N·m，配备6速手动变速器，全轮驱动系统和限滑差速器，使这款概念车的百公里加速仅为6秒。

君威GS内饰

　　此外，君威GS车型配备了交互式驱动控制系统（IDCS）底盘技术（君威CXL 2.0升涡轮增压发动机车型也有提供），在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS 模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。

2福特与菲亚特等新车

● 福特新一代福克斯

　　1月11日，福特在底特律车展中正式发布了新一代福克斯车型，作为2012款车型，新福克斯将在2010年末在北美以及欧洲等地区投产，将于明年初上市销售。

新一代福克斯发布

　　新一代福克斯采用了现款欧版福克斯以及新嘉年华的kinetic动感设计语言，包括其前脸轮廓、前大灯造型、侧身线条、尾灯、雾灯以及车窗等处都或多或少具有这两款车型的一些特点。

　　在操控性方面，福特改进了其多连杆后悬挂，通过分离前后副车架来改善其操控性，并引入最新的DCC系统来提高车辆稳定性以及灵活性。此外还增加了嘉年华车型上的EPAS电动助力转向系统，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性。

新一代福克斯内饰

　　在动力方面，新一代福克斯将在美国推出，搭载一款2.0L四缸发动机，具有Ti-VCT双独立凸轮轴可变气门正时技术以及燃油直喷技术，最大输出功率预计为155马力，峰值扭矩约201Nm，与以前的2.0L Duratec发动机相比，在动力输出方面增加了大约20马力，而燃油经济性更是提高了约10%。

● 2011款福特野马GT

　　福特汽车公司设计师为2011款福特野马GT新车型上的V8发动机设置了新的排气系统/全新的缸盖、带有铸造缸套的铝质缸体、双气门可变正时及为每个缸体设置了四个气门阀。使用铝质材料和复合材料使2011款福特野马GT上的5L V8发动机比普通的V8发动机重量减轻了20%。

2011款福特野马GT

　　该发动机的动力峰值转速为6500转/分钟，红线转速为7000转/分钟。2011款福特野马GT新车型的自动款上安装了6R80六速自动变速箱，手动款上安装了MT82六速手动变速箱。

2011款福特野马GT

　　另外2011款福特野马GT新车型上装有电动助力转向系统，并在前轮上安装了11.5英寸的刹车盘，后轮上安装了11.8英寸的刹车盘，并配有19英寸的轮毂和夏季轮胎。在翼子板上将出现全新的5.0标志。

● 2011款林肯MKX

　　这辆2011款的林肯MKX和MKS还有MKT组成林肯豪华车阵营。外观方面，发动机盖经过重新设计，巨大的“飞翼形”中央进气格栅显得霸气知足，翼子板与前保险杠显得非常协调。后方，微微调整后的后保险杠和尾门开启的位置搭配得十分妥当。

　　这是福特豪华交叉车的最新版本，目前车厂不愿意对这款车的细节透露太多，预计该车将和福特的EDGE一样，搭载带有涡轮增压的环保发动机，虽然与MKT和MKS那副3.5升双涡轮增压引擎相比会逊色不少，但在当今提倡节能减排的趋势下，燃油经济性才是硬道理。

3大众与宝马系列

● 大众NCC概念车

　　1月11日，大众NCC（New Concept Coupe）在底特律车展正式发布，这款全新概念双门轿跑是一款全混合动力车型，在此前有媒体曾报道过说这是一款高尔夫Coupe。这款车与高尔夫以及速腾（Jetta ）出自同一平台，尽管仍处于概念车阶段，但这款车未来登陆北美市场或将称为Jetta Coupe，有消息这款车将在未来两年内投产。

大众NCC

　　在动力方面，大众NCC搭载一款1.4TSI发动机，其最大输出功率150马力，峰值扭矩220Nm，匹配一款7速DSG变速器，此外还将搭配一款电动机，其最大功率为27马力（20千瓦）。电动机采用锂离子电池提供动力，可以独立推动NCC，因此可将NCC归为一款全混合动力车型。

大众NCC

　　大众NCC二氧化碳排量仅为98克/公里，其0-100公里/小时加速只需8.6秒，最高时速可大227公里/小时，百公里油耗仅为4.2L。

大众NCC内饰

　　大众NCC采用钨银金属色外涂装，配备双氙大灯以及LED日间行车灯、转向灯以及尾灯。在尺寸方面，大众NCC长宽高分别为4540/1780/1410mm。大众NCC配备19英寸Lugano合金轮圈，采用诺格里乔灰色和贝瑞白色真皮内饰。

● 奥迪e-tron概念车

　　4个月前，奥迪刚刚在2009法兰克福车展上首次发布了电动版R8 e-tron；1个多月前，我们又在洛杉矶车展看到一个小幅改款版；今天，奥迪又在底特律车上带来了一款新的e-tron概念车，并以底特律概念版的命名，向美国汽车城致敬。

奥迪e-tron概念版

　　三款e-tron的外型看上去非常近似，但这决非凑数式的一车三发。奥迪的母公司大众集团在E-Up!上研发的小型电动车系统，看上去有很大希望能实现量产，奥迪则固执地另起炉灶，主攻高性能跑车。三款各有特色的e-tron，正反应了奥迪在电动车系统开发上中的进化和探索路线。

　　单从性能参数上看，底特律版e-tron并不如其前辈那样变态：最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，而法兰克福版为230kw和4500N.m！5.9妙的0－100km加速成绩，也明显逊于法兰克福版的4.1秒。但奥迪的确为我们展示了一款更加进化，更加具备工程价值的e-tron。

奥迪e-tron

　　底特律版e-tron的驱动电机数量，从4个下降为2个，加上电池容量减小的因素，使得其整备质量下降220kg，仅为1350kg；此外，奥迪首次公布了e-tron的充电条件和续航能力：230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满；400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km。虽然数值谈不上绝对的竞争优势，但e-tron起码已经具备了商业化应用的基础。

　　从尺寸看，底特律版e-tron比法兰克福版稍短；内饰则进行了重新修正，全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号，自动调整明暗度和照射方向。Quattro四驱自然也是必不可少的，即使两个电机安装在后轮，依然可以实现前后轴40：60的扭矩分配。

奥迪e-tron

　　奥迪在底特律再次重申，e-tron将在2012年实现最终量产和销售，那么底特律版e-tron已经清晰地表明了两年后量产版的很多特征和方向。除此之外，奥迪宣布e-tron将成为奥迪电动车的技术品牌——就像Quattro一样——这意味着，我们今后能看到越来越多的装备e-tron系统的车型将出现在奥迪的产品线中。

● 2011款宝马Z4 sDrive35is

　　全新发布的Z4sDrive35is搭载了3.0L排量的直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，同时还具有超增压（Overboost）功能，额外输出50N·m扭矩。

　　传动部分为7挡双离合变速器，Z4sDrive35is最高时速被电子系统限制在250km/h，百公里加速时间为4.8秒。官方给出的百公里油耗为9.0升，每公里排放210克二氧化碳。

　　由宝马官方发布的运动型M套件在sDrive35is属于标配，同时在其他型上可以选装。套件包括了升级版的空气动力组件、18寸铝合金轮毂、6种外观颜色选择、银白色外后视镜等。底盘部分，装备M套件的Z4型身高度降低10mm，并使用经过升级的电控转向系统。内的变化则包括了带M标记的迎宾踏板和运动方向盘等配置。

● 宝马Concept ActiveE

　　宝马在刚刚开幕的2010年北美国际车展上展出了一款全新的电动1系概念车。被命名为宝马Concept ActiveE的这款电动1系代表的是宝马Project i计划继全电动的MINI E之后推出的第二款车型。

宝马Concept ActiveE

　　基于宝马1系设计，这款Concept ActiveE搭载的是一款可输出170马力动力和184磅-英尺扭矩的电动机。一个由宝马与SB LiMotive共同研发的锂离子电池组被安装在引擎罩下为油箱预留的位置，该电池组所提供的电力足以使该车行驶100英里。

宝马Concept ActiveE

　　不过这款Concept ActiveE同样提升了宝马的性能形象，因为该车几乎是零排放。这款ActiveE保留了1系的后轮驱动设计。尽管比135i重了大约600磅（这款电动车重3900磅），但是这款ActiveE的电池和传动系在底盘上的位置被安装得很低，这使得该车能够获得尽可能最佳的操控性。这款Concept ActiveE从0至60英里/小时的提速过程仅耗时不足9秒钟，最高时速可达90英里/小时。

宝马Concept ActiveE

　　在欧洲输电线路上，一次充电仅需3小时，但是在北美的32安培系统上充电，耗时要多出1.5小时，为4.5小时。这款Concept ActiveE可以通过一个标准的家用插座进行充电。

● MINI Beachcomber概念车：新概念的美好展望

　　MINI家族产品系列的发展反映了其持续增长的趋势。MINI已经宣布将于2010年秋推出MINI Crossover车型。拥有上佳品质的新车型不仅是驾驶乐趣、潮流风尚和独特个性的完美组合，更是城市道路驾驶的超越体验。

MINI Beachcomber

　　别具匠心的内饰、四个车门、四个座椅，加上最新研发的四轮驱动系统，这都足以让MINI家族的第四款车型成功地接近新的目标客户群。借助于成熟的传动系统和悬挂技术，新车型同样具有MINI品牌典型的灵活操控和完美表现。

MINI Beachcomber

　　在2010年北美车展上展出的MINI Beachcomber概念车为即将投放市场的新车型奠定了基础。这款概念车传递的信息远远高于专注的驾驶乐趣，新车型显著的潜质也得以清晰的呈现，将上世纪60年代经典Mini Moke前卫的敞篷特征恰当地融入了现代的设计风格，不落俗套的敞篷体验和驾驶激情证明了MINI Beachcomber概念车的创新风尚。

4菲亚特-克莱斯勒

● 菲亚特500电动车

　　在这次底特律车展上，菲亚特与克莱斯勒联合参展，其中菲亚特500电动车引起了不少参观者的关注。从外形看，该款车非常可爱，它通过一块锂离子电池、一只22千瓦的电动机配合驱动，菲亚特500电动版的动力系统也拥有超过5000个小型锂电子电池，而续航里程达到了240公里。电动版菲亚特500的最高时速可以达到144公里/小时，完成一次充电需要10个小时。

　　在配置方面该车包括收音机、CD音响、MP3播放器、空调系统、中控门锁和15寸和铝合金车轮，安全配置包括ABS刹车防抱死+EBD制动力分配、司机一侧的安全气囊。

　　目前官方还没有公布这款电力菲亚特500的正式售价，不过作为菲亚特旗下在欧洲地区最为畅销的车型，该车的售价为2.5万欧元左右，约合人民币27万元左右。

● 蓝旗亚

　　据国外媒体报道，底特律车展上，人们在克莱斯勒展台前好奇地围观蓝旗亚车型（Lancia）。克莱斯勒公司甚至没在蓝旗亚的车型上标注车型的名字，但这似乎更引起人们的好奇。

蓝旗亚新车

　　这款克莱斯勒蓝旗亚（大众公司也有一款蓝旗亚汽车），从表面上看是一款配备有新型电子辅助驾驶系统的小型旅行车。

　　但是在克莱斯勒蓝旗亚官方网站上，克莱斯勒公司却使用了极其华丽的语言来描述这款蓝旗亚轿车，以吸引有购车意向人群的注意。比如说：“奢侈永远都不必用来夸耀：蓝旗亚的独创性可以使您避免进行无用的高估，它总是保持精美的品质。”“蓝旗亚集汽车革新技术于一身，它是对汽车科技发展的最完美表现。”

5亚洲车企新车

● 丰田FT-CH概念车

　　继2009法兰克福车展上发布小型混合动力概念车LF-CH之后，丰田在2010北美车展上又带来了延续这一理念的全新概念车：FT-CH。FT-CH绝非LF-CH简单换上丰田的商标，而是一款很可能在不久的将来投入量产的重量级车型。

丰田FT-CH概念车

　　丰田并未明确宣称FT-CH将投入量产，但却暗示“FT-CH展现了丰田将为消费者提供更加广泛的混合动力产品选择的战略”。FT-CH的长度是3886mm，宽度是1740mm——仅比雅力士大了一点，比普锐斯却整整小了一号——这意味着一旦投入量产，FT-CH的售价将显著低于普锐斯，并毫无疑问地吸引更多年轻消费者的关注。

丰田FT-CH概念车

　　FT-CH由法国尼斯的丰田的欧洲设计研发中心开发。此外，丰田宣布将在2012年，向美国市场导入插电式混合动力车以及纯电动车；此外，在2015年，丰田还将向全球市场推出氢燃料电池车。

● 本田新款CR-Z混合动力车

　　到目前为止，关于该车技术特征方面的细节信息，我们还知之甚少，但是最近曝光的销售宣传册证实量产版本田CR-Z将如同概念版一样搭载一款1.5升的i-VTEC四缸发动机和一款6速的手动变速箱。本田的Integrated Motor Assist电动机将使动力再增加13 bhp（转速为1500 rpm时达到），扭矩再增加58磅-英尺（转速为1000 rpm时达到）使CR-Z将能够在9.7秒内从0提速至62英里/小时。

本田CR-Z

　　内饰将依据所选模式的不同（Econ、Normal或Sport）有三种不同的颜色选择。此外，宣传册中还曝光了该车的尺寸信息。新款本田CR-Z的轴距为2435毫米，长4080毫米，宽1740毫米，高1395毫米。

本田CR-Z

　　这款本田CR-Z量产车将在本月即将开幕的底特律车展上正式发布亮相，而该车的销售将从4月展开，售价约18000英镑（约合人民币19.8万元）。

● 现代Blue-Will概念车

　　这款Blue-Will的并联式混合动力系统使得这款概念车可以像一款传统的混合动力车或一款纯电动车一样行驶。现代表示，这款Blue-Will在混合动力模式下可以达到55 mpg的燃油经济性，在作为一款插电式混合动力车运转时可以达到106 mpg的燃油经济性，全电动模式下的最大行驶里程为40英里。

现代Blue-Will概念车

　　在动力装置方面，这款Blue-Will搭载的是一款动力输出为152马力的1.6升直喷式四缸发动机和一款100千瓦的电动机。取代更为传统的锂离子电池，这款Blue-Will采用的是一个锂聚合物电池。

现代Blue-Will概念车

　　这款Blue-Will概念车预计预展的是现代的一款专用混合动力车型，该混合动力车型的发布日期预计会在2011年底。