诞生于2004年的现款锐志车型于2005年被一汽丰田引入，这款后驱运动车型已经走过了五个年头，而丰田与去年10月19日在日本本土发布了新一代的锐志车型。如今时值北京车展前夕，我们终于首次发现了正在紧张测试中的新一代国产锐志车型。有消息称，这款新车将于北京车展首度亮相，很快将于第三季度上市替换现款车型。
一汽丰田新锐志谍照
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新一代锐志将继续沿用现款车型的2850mm轴距平台和前双差臂后多连杆悬挂系统。车身长度略微缩短5mm，宽度增加了20mm，其外观上的调整则给人很大的冲击力，尤其是前脸通过大灯中部的下拉，看上去更低的重心极富跑车的动感，而国产测试车的区别和海外版本也仅仅在于中网上的Mark X标识变成了丰田牛头标。
一汽丰田新锐志谍照
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车身部分虽然A柱到C柱的整体布置都基本没有变化，但车窗下沿一根更加清晰锐利的腰线则一改现款车型比较普通的侧面线条。
尾部依然是短小紧凑的设计，因此后备箱的空间也没有太大变化，但尾车灯部分设计变化明显，贯通式设计一直延续到后备箱盖上。配合后备箱盖的鸭式扰流尾翼，显得比现款车型更加饱满而有力。
一汽丰田新锐志谍照
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新锐志的内饰变化非常明显，在日本本土锐志除了标准版外，还有premium豪华版和sport运动版两款车型，而从国产测试车的谍照来看，似乎是介于普通版和豪华版车型之间。上深下浅的类似设计增加了镀铬装饰和银色装饰面板，比起现款车型显得更加豪华。新式样的四幅条多功能方向盘引入深色桃木装饰，仪表也变为运动型轿车标志性的桶型设计。国产车型也配置了日本运动版的方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。方向盘右侧是智能感应钥匙一键点火按钮，日本版premium车型在方向盘左侧还配置了电动调节的方向柱拨杆，以及摄像头可视开启按钮和自动泊车系统。不过此次的国产版测试车车头保险杠边角并没有配置相应的探头，因此应该没有配置该功能，不知高端车型是否会配置。
一汽丰田新锐志谍照
驻车方式也让布置在左脚休息踏板上方，音响系统进行了较大升级，引入高端凯美瑞车型配置的G-Book系统，为驾驶员提供更好的服务。同时，基于车载硬盘的导航系统、车载电视以及升级更多数量的12个扬声器音响系统都是新锐志豪华性的代表。仍然是6速Super手自一体变速箱的面板从蛇形滑槽变为了皮套装饰下的直列式排布。国产新锐志变速箱档杆后方保留了和日版车型相同的sport按钮，但eco mode经济模式按钮则缩水消失。而日版premium车型才配置的座椅加热功能则很好的保留在国产车型上。
一汽丰田新锐志谍照
新锐志的后排车门门板上新增了两个小的储物格，后排中部两个空调出风口具有更好独立性和可以照顾左右乘客。但作为后驱车型，后排中部高高隆起的地台对于第五个乘客始终是件郁闷事。
新款锐志的2.5L车型继续沿用现款的DVVT发动机，但经过重新调校后，动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243N·m/4800rpm，日本本土除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。现款3.0L车型动力被3.5L的2GR-FSE发动机替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。变速箱继续采用6速Super ECT手自一体配置。
安全性方面，新锐志配置了雷克萨斯车型广泛运用的VDIM车身动态综合管理系统，集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多种功能综合多个车身参数信息，对车辆的行驶状态进行控制。其它的安全配置还包括了Pre-Crash预碰撞安全系统、自适应前大灯、雷达动态巡航以及坡起辅助功能；安全气囊方面则标配7气囊。
