1第一代蒙迪欧：“世界车”的提出

　　【汽车点评·新闻·原创】

　　今年8月份，长安福特将带来一款重量级新车——它就是全新蒙迪欧。其实在上市之前，我相信网友们已经看过我们的新蒙迪欧试驾文章(没看过的请戳这里)，但今天我不在这对新车进行详细评测，而是追溯它的历史。每一件畅销产品都有它背后的积淀，它们或许发展了很多代，或者厚积薄发，而蒙迪欧就是通过5代的沉积发展到现在。因此，我们就来回顾一下它的成长历程吧。(注：本文从第二页至第五页的末尾都有精彩短片，请保证网速流畅)

◆提出“世界车”理念

　　凡事皆有源头，在介绍蒙迪欧历史前，我们先来看一下福特为什么会研发这款车。在80年代以前，全球绝大部分车厂并没有现在这么聪明，它们一般在原产地设计、制造汽车，然后销往全球各地。结果因各个国家文化、风土人情不同，它们的车在全球市场并非都收欢迎。打个比方，就像桂林某品牌米粉店，在北京、成都也开同样风味的桂林米粉，但最后只有桂林人喜欢吃，北京人、成都人都不怎么喜欢。

福特Model T是产自美国，销往全球的车。但不是每个国家的人都喜欢

　　后来，有些财大气粗的大厂，比如福特，就采用另一种方法。它为了迎合各个地区人们的口味，就专为各个地区打造“专属”的车。比如在欧洲，福特推出Sierra;在亚洲主要地区，福特就带入Telstar。这样有好处，但也有坏处，那就是车型变多了，导致成本增加。接上面的比方，该桂林品牌在桂林开米粉店，在成都开米线店，在北京开面馆，很耗成本。

福特Sierra是专销欧洲市场的

福特Telstar主销亚洲及其他地区

　　这样看来，采用第二种方法也不是最理想的。最后，就构思了第三种：打造一个通用平台，然后根据全球各个国家及地区的不同，在外观、配置上略作修改就成。接上面的比方，该桂林品牌继续在桂林开米粉店，但在上海、北京都有米粉分店，都用相同的食材和米粉，只是调制的味道不一样而已，北京的偏咸，成都的偏辣，最后既省钱又赢得了各地客户的青睐。

销往全球各个地区的车都用相同的平台，只是外壳、内饰不同。这种方式更理想

　　综上看来，第三种方法在这个节制成本、利益最大化的时代是最理想的，由于同一个平台的车型放到全世界去销售，于是这种车就被称为“世界车”(World car)。而蒙迪欧就是福特史上首款中型“世界车”，它的设计在美国完成，但生产线分部在其他国家，然后都用同一个平台打造。该平台的名称叫CDW27，是福特一款针对中型车开发的平台。为了这个“世界车”项目，福特在1986年总共投入了60亿美元，可谓当时汽车业界之最。福特官方称，虽然初期投入大，但后期能节省25%的研发成本。

◆第一代蒙迪欧(1993-1996)

　　第一代蒙迪欧于1993年1月8日问世，之所以取名“Mondeo”(蒙迪欧)，是因为从拉丁语单词“mundus”变来的，它的意思是“世界”。意味着蒙迪欧成为福特一款战略性重磅世界车。

图为第一代蒙迪欧（国外成为蒙迪欧MK1）的三厢版

　　第一代蒙迪欧为了占领各个汽车市场和赢得各个群体的用户群，同一个平台推出了三厢轿车、五门掀背车和旅行车三个版本。其中，三厢车和五门掀背车的长宽高都为4481mm/1747mm/1372mm，而旅行车则为4631mm/1745mm/1391mm，轴距都为2704mm。

五门掀背版的蒙迪欧MK1

旅行版的蒙迪欧MK1

　　配置亮点有：驾驶席侧面安全气囊(全球首款采用这个配置的量产车)、侧向吸收冲击力横梁、预紧式安全带、ABS(只有高配车型有)、自动升降悬架(旅行车高配版)、牵引力控制系统(只有V6车型、四驱车型才有)、前挡风玻璃加热等。此外，还有电动车窗(高配版是所有车窗电动)、中控门锁、电动后视镜、后排放倒。高配车型有真皮座椅、电动天窗、CD播放器、合金轮毂等。

蒙迪欧MK1的内饰

　　动力方面，它提供了三种排量的“Zetec”发动机，分别是90马力的1.6L发动机、115马力的1.8L发动机和136马力的2.0L发动机。此外，它还针对英国市场推出一具“Duratec”的2.5L V6发动机，该发动机配备24气门技术，最大输出功率为170马力，动力很强劲。对了，它还有一具“Endura-D”的涡轮增压柴油发动机，可惜技术不如竞争对手，最后于2000年彻底停产。

蒙迪欧MK1的2.0L发动机，上面有个铭牌清晰地标注了136马力字样

第一代蒙迪欧点评：这代车型是新鲜出炉的，由于刚推出时遇上欧洲福特分部遭遇了很大的亏损，很多忠实客户已经选择购买其他品牌。因此第一代车型压力很大，但还是获得一定的认可，比如在1994年被评为年度风云车型。但是，第一代车型从福特Contour车型上“取来”了挡风玻璃、后视镜、门把手等零件，其实它不是真正意义的世界车。

2第二代蒙迪欧：造型更漂亮

　◆第二代蒙迪欧(1996-2000)

　　时隔3年，第二代蒙迪欧于1996年3月出炉，在一些媒体看来它仍然是第一代车型的中期改款，但其实该车在外观上几乎完全改变了，尺寸也变大了，发动机、配置都有不少变化，因此它属于换代车型了。

图为第二代福特蒙迪欧（海外称为蒙迪欧MK2）的三厢版

蒙迪欧MK2在动力、配置变化不大，因此有人认为是MK1中期改款。但外观几乎全变

　　尺寸上，第二代车型的三厢车和五门掀背车的长宽高分别为4556mm/1749mm/1372mm，旅行车则为4671mm/1925mm/1391mm，轴距和第一代相同。

蒙迪欧MK2的五门掀背版（上）和旅行版（下）

　　值得一提的是，仅隔三年，第二代蒙迪欧的造型就比第一代漂亮很多，因为它采用了1992年福特Ghia Focus概念车的大量元素，比如圆形边角处理，车灯近似椭圆的、进气格栅是椭圆的……一切都以圆有关。整体看起来优雅、飘逸，即使现在看也不过时。

福特MK2追求圆润的风格，很大程度上受福特Ghia Focus概念车影响

　　内饰方面，第二代蒙迪欧几乎沿用第一代车型的风格。配置上的亮点为驾驶员安全气囊尺寸加大、安全配置更先进。它在EuroNCAP碰撞测试中获得3星级的好成绩，比同时期的雪铁龙Xantia和标致406要优秀。动力方面，第二代蒙迪欧只在第一代的基础上做了微调而已，继续用“Zetec”系列发动机。

蒙迪欧MK2的内饰，做工和用料都比MK1有较大的提升

　　最后提一句，在2000年的时候，福特将第二代蒙迪欧引入中国，经过改头换面后以“M2000”的车名出售。不过反响不大，至少我相信99%的人都没在街上见过它。

在2000年，福特试图将蒙迪欧引入中国，当时改头换面变成了M2000

图为M2000在国内的广告，销量很惨淡

第二代蒙迪欧点评：这代车型相比第一代来说还是很受欢迎的，它在1996年至1998年间是英国最热卖的三款车之一，英国前首相布莱尔就于1997年买了一辆第二代蒙迪欧。但这代车型在全球依然主要面向欧洲市场，其中亚洲和非洲(主要是南非)也有出售。不过它不在北美销售，因为在那些地方尺寸更大的Taurus(金牛座)、Falcon更受欢迎，因此有外媒称“福特称蒙迪欧是世界车，但它究竟是为哪个世界设计的?”。

3第三代蒙迪欧：空间更宽裕

◆第三代蒙迪欧(2000-2007)

　　第三代蒙迪欧于2000年10月问世，它最大的亮点就是尺寸变大了，后排空间变得比一、二代车型更大了。同时，它的外观变得更加沉稳和成熟，不过在2000-2007年这样的造型是很平凡的，看看那时激进的宝马新7系、新5系，再看看奔驰的CLK、E级等，就知道它有多缺乏个性了。哦对了，这代蒙迪欧的前脸被别人戏称为“加大福克斯”，此外它的尾灯也被当作是抄袭奔驰的设计。

图为第三代蒙迪欧（海外称蒙迪欧MK3）的三厢版车型

蒙迪欧MK3的尾灯曾无辜地被媒体或车迷们戏称为抄袭奔驰设计

　　同样，第三代车型也有三种车身样式。在尺寸方面，三厢车和五门掀背车的长宽高分别为4731mm/1812mm/1429mm，旅行版的为4804mm/1958mm/1441mm，轴距为2754mm。比第一、二代车型都大了一圈。

图为五门掀背版的蒙迪欧MK3

旅行版的蒙迪欧MK3

　　配置亮点有：福特专利的智能保护系统(Intelligent Protection System，简称IPS)、ESP电子车身稳定系统(作为选装件)、EBD+ABS。然而安全性方面不突出，在参加EuroNCAP的碰撞测试中得出的结果却低于大众帕萨特、欧宝威达、雪铁龙C5等，尽管在研发过程中经过了无数遍测试，但在驾驶员胸部保护这块却仍是软肋。

蒙迪欧MK3的内饰变得很中庸，估计是受大众等德系车的影响

　　动力方面，第三代车型不再搭载“Zetec”发动机，改为1.8L和2.0L Duratec发动机(却L排量被去掉)。此外，在欧洲地区还有高低功率版的2.0L柴油发动机，最大输出功率分别为90马力和130马力。最后，还有一款155马力的2.2L柴油发动机。传动部分，与发动机匹配的是5速手动变速箱。

蒙迪欧MK3已经放弃“Zetec”发动机，全部换装“Duratec”系列发动机

　　2004年，第三代蒙迪欧中期改款车型推出，新车在外观上变化不大，前脸看上去最大的变化是保险杠。内饰上，它和初期改款车型相似，但中控面板采用高厚实高档的材质，但这些都不是重点。重点是在配置方面，它标配了定速巡航和自动空调、带GPS导航的CD播放器/收音机等。

图为中期改款后的蒙迪欧MK3，主要变化在保险杠

　　动力部分，较改款前多了两款汽油发动机，一款是2.5L V6发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为220牛·米;另一款是3.0L V6发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。

中期改款后的蒙迪欧MK3尾部变化不明显

　　从这代蒙迪欧开始，它正式进入中国销售，不过只引入三厢轿车版本。它是长安福特在华的第二款量产车型，刚开始只有两款车型(搭载2.0L发动机)，售价区间为20.98-22.98万元。

从蒙迪欧MK3开始为国人所熟悉，因为它是首款长安福特生产的蒙迪欧

　　进入中国的第三代蒙迪欧在外观上更迎合国人的口味，前脸换了一副新的面孔，比如进气格栅、保险杠都和海外版不同，国产车型看起来更大气。外后视镜增大了20mm以扩大视野范围。内饰方面沿用海外版本，区别不大，配置方面阉割了ESP和ASR功能。

图为2.5L旗舰型的蒙迪欧

图为2.0L精英型版的蒙迪欧，前保险杠看上去更豪华

　　动力方面，先期上市的国产蒙迪欧仅搭载140马力的2.0L发动机，峰值扭矩为185牛·米，与之匹配的为4速自动变速箱。后期新增了2.5L旗舰版车型，搭载173马力的2.5L V6发动机，峰值扭矩为225牛·米。旗舰版车型的变速箱也升级为5速手自一体。

国产后的蒙迪欧内饰也和海外版相似，没什么变化

第三代蒙迪欧点评：第三代车型在空间上真正变大了，彻底解决了前两代后排空间不足的缺陷，更符合其舒适性定位。这代蒙迪欧在海外卖得也相当不错，2005年在英国曾成为卖得最火的车之一，英国BBC《Top Gear》称“当你拥有蒙迪欧后就不需要买更贵的车了”。在中国，它也被评为“性价比最优车型”、“年度车型”多项大奖。但也有缺点，比如外观中庸，看上去还不如第二代车型养眼。

4第四代蒙迪欧：向年轻人靠拢

◆第四代蒙迪欧(2007-2013)

　　第四代蒙迪欧可谓是脱胎换骨车型，之所以这么说，不但外观/内饰前卫激进，而且所用的也是一个全新的平台。它采用的是和沃尔沃共同研发的EUCD平台，共享该平台的还有Galaxy和S-MAX。

图为第四代蒙迪欧（海外称蒙迪欧MK4）的三厢版

　　在海外，这代蒙迪欧也有三种车身样式。尺寸方面，三厢版不再和五门掀背版相同大小，前者的长宽高为4844mm/1886mm/1500mm，后者为4778mm/1886mm/1500mm，旅行车版的为4830mm/1886mm/1512mm。它们的轴距都是2850mm。

图为蒙迪欧MK4的五门掀背版和旅行版

　　外观上看，这一代车型已经弥补了第三代的缺陷，既能保证空间足够，也能保证看起来相当年轻和时尚。比如题型大进气口、X型前脸、流畅低矮的车顶弧线、有冲刺感的腰线……等都给人们留下深刻的印象。

蒙迪欧MK4一改老款的土气，变得时尚和前卫很多，在中级车中算年轻活力派

　　配置亮点有：HMI人机交互系统，车主能通过该系统，方便地设置定速巡航、蓝牙电话、车辆行驶状态、空调及娱乐系统设置等，还有无钥匙一键启动、大灯高度可调等配置。

海外版蒙迪欧MK4的内饰

蒙迪欧MK4的内饰亮点是HMI人机交互系统

　　动力方面，它提供更加多种发动机供消费者选择，有1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等排量，其中1.6L能调校出三种最大输出功率，分别为110马力、120马力和125马力。当然，也有汽油和柴油版可选。传东方面，第四代蒙迪欧有5速手动、6速手动或6速手自一体变速箱等。

蒙迪欧MK4有多款发动机可供选择

　　2007年11月，第四代蒙迪欧同步进入中国，但它并不叫蒙迪欧，而是加上“致胜”后缀，有种必胜的心态。初期福特在国内推出四款蒙迪欧-致胜车型，售价区间分别为18.18-23.98万元。这代车型在国内外都有较大的名气，因为它参与过电影《007皇家赌场》的拍摄，片中动感的出场镜头令国内诸多观众心驰神往。

蒙迪欧MK4也同步引入到中国，图为长安福特蒙迪欧-致胜

长安福特蒙迪欧-致胜的内饰，基本和海外版一样

　　2011年，国内和国外的第四代蒙迪欧同步改款，新车在外观方面变化微小，主要是梯形进气口变成了更大的六边形进气口，两侧的雾灯也变成上下双层布局。新车共推出2种排量8款车型，售价区间为16.98-25.28万元。动力方面，新车搭载一具高低功率版的2.0T发动机、最大输出功率分别为203马力和240马力。此外，还有一款160马力的2.3L发动机。传动方面有5速手动、6速手自一体和6速双离合三种。

2011年小改款车型出炉，前保险杠的中央进气口变成六边形

小改款后的内饰用料、色彩搭配更加偏向运动，中控面板也有修改

第四代蒙迪欧点评：第四代蒙迪欧是国人最喜欢的福特车型之一，它造型炫酷，空间、舒适性都不错。在海外，它被英国著名汽车专业杂志《Auto Express》评为年度最佳汽车。在安全性方面也有很大进步，参加EuroNCAP碰撞测试首次获得了最好的五星成绩，要知道，前三代都在安全方面表现平平甚至不理想。

5第五代蒙迪欧：阿斯顿·马丁……

◆第五代蒙迪欧(2013-)

　　在2013年底特律车展上，第五代蒙迪欧闪亮登场。我相信很多人在看到它揭开面纱的那一幕，肯定会不由自主地大叫：“啊?!这不是阿斯顿·马丁么?”，确实，它的进气格栅乃至整个前脸表情都像阿斯顿·马丁。因此，“阿斯顿·蒙迪欧”、“马丁·致胜”、“蒙迪欧·马丁”等各种类似外号在网络上传播开来，我也不知道设计师怎么想的。

图为全新第五代蒙迪欧的三厢版

图为2011年亮相的EVOS概念车，蒙迪欧就是直接受它风格影响的

　　尺寸方面，目前新五代蒙迪欧的三厢版长宽高分别为4867mm/1851mm/1521mm。其长度在原有基础上增加了13mm，高度增加了26mm，而其宽度确减少了35mm。轴距方面，与这一代车型相同的是同样都是2850mm。

图为第五代蒙迪欧的五门掀背版

旅行版的第五代蒙迪欧

　　内饰方面，新车做工比上代车型更为细腻，方向盘和仪表盘造型的设计也更为运动，中控整体更加的丰富，功能按键布局也更加的人性化、方便操作;还增加了MyFord Touch以及SYNC多媒体系统。另外新车还配备了后排充气式气囊、8寸的显示屏、ESC电子稳定控制系统、坡道启停辅助系统等诸多配置。

第五代蒙迪欧的内饰，方向盘和仪表盘显得时尚，但中控面板略显单调

　　动力方面，新五代蒙迪欧提供多款动力系统可供选择。包括了1.6T EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率180马力，以及一台2.0T EcoBoost发动机。而原有的2.5L发动机也将被保留下来，与它们匹配的将是6速手动及6速自动变速箱。除此之外，福特还为这款新一代车型提供了混合动力系统以及一套插电式混合动力系统车型。

全新蒙迪欧也在今年的上海车展亮相

　　第五代蒙迪欧引入国内后恢复“蒙迪欧”名称，虽然仍未上市，但预计售价区间在18.99-27.59万之间。新车在外观/内饰和海外版保持高度一致，但在动力上，国产版车型将搭载1.5T EcoBoost GDTi直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到了133千瓦，峰值扭矩为240牛·米;另外还包括了2.0T EcoBoost GDTi直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到了178千瓦，峰值扭矩更是达到了350牛·米;传动匹配了SelectShift 6速自动变速器。

国产蒙迪欧将搭载1.5T以及2.0T直喷涡轮增压发动机

第五代蒙迪欧点评：虽然没有上市，但我认为这仍然是一款相当值得期待的蒙迪欧，它的动力选择更多，造型更流畅和时尚。至于外观模仿马丁的问题，咱们可以这么考虑：一步一步来，先艰苦奋斗买一辆蒙迪欧，然后再接着奋斗买一辆真正的阿斯顿·马丁，呵呵。

　　小结：蒙迪欧是为“世界车”而诞生的，虽然从第一代到第五代，似乎从来没有真正占领过世界汽车市场，在销量上也很少有超越本田雅阁、大众帕萨特等对手。但是，至少每一代的发展都有明显的进步，从第一代不够成熟的技术、局促的空间，发展到其二代成熟的技术、依然局促的空间，到第三代富裕的空间+成熟的技术和设计，再到第四代炫酷的造型设计+富裕的空间+成熟的技术，最后到第五代炫酷的造型设计+富裕的空间+先进的技术+多样化的动力。我们可以看到福特的雄心壮志，我相信有一天，它会在中级车市场上把雅阁、凯美瑞比下去的。