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虽然我的同事早在一两个月前就参观了国产马自达CX-5的工厂并试驾了实车,但新车真正推向市场却要等到8月18日。今晚19点-20点之间,长安马自达在上海喜玛拉雅中心举行盛大的全国上市发布会,正式公布了万众期待的官方指导价。既然价格出炉了,那么我们就来探讨一下国产马自达CX-5是否值得购买吧。
◆长安马自达CX-5价格优势
长安马自达CX-5的发布会设在上海卓美亚喜马拉雅中心,这座前卫的五星级酒店由日本建筑设计师矶崎新设计,大堂的设计采用了自然、灵动、个性创新的语言。长安马自达表示,之所以将国产马自达CX-5的新车发布会选在这里也因为该建筑与车辆的气质相符。
在发布会上,马自达专务执行董事稻本信秀说,马自达CX-5自去年2月在全球投放以来,在世界各地广受好评。中国是全球最早实现了马自达CX-5国产化的国家,长安马自达CX-5增加了2.5L车型(进口版仅有2.0L车型),首次搭载了马自达独有的i-ELOOP等先进科技配置,还进行了装配车顶行李架以及舒适性更高的悬架等改进,他认为一定能满足中国客户的需求。
马自达全球项目总监田中英明在会上说,CX-5自全球上市以来实际销售就多次超出计划,它是日本2012年度的SUV销量冠军,并在世界各地获得超过50项的重要大奖。因此田中英明也坚信国产马自达CX-5的国内市场表现会很可观。
接近发布会末尾,长安马自达CX-5的官方指导价正式公布了,售价区间为16.98万元-25.28万元,包括:2.0L手动两驱舒适型16.98万元,2.0L自动两驱舒适型18.38万元,2.0L自动四驱精英型20.78万元,2.0L自动四驱尊贵型22.98万元;2.5 L自动四驱豪华型22.98万元,2.5L自动四驱旗舰型25.28万元。
长安马自达CX-5 官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2.0L 手动两驱舒适型 | 16.98 |
2.0L 自动两驱舒适型 | 18.38 |
2.0L 自动四驱精英型 | 20.78 |
2.0L 自动四驱尊贵型 | 22.98 |
2.5L 自动四驱豪华型 | 22.98 |
2.5L 自动四驱旗舰型 | 25.28 |
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长安马自达CX-5定位于紧凑型城市SUV,那么它的价格在同级别当中处于一个什么位置?我选择了它的三款较热销的对手进行对比,大家便一目了然。
长安马自达CX-5与对手的价格比较 | |||
车型 | 入门级车型售价(万元) | 顶配版车型售价(万元) | 可选排量 |
长安马自达CX-5 | 16.98 | 25.28 | 2.0L、2.5L |
上海大众途观 | 18.98 | 31.58 | 1.4T、1.8T、2.0T |
东风本田CR-V | 19.38 | 26.28 | 2.0L、2.4L |
一汽丰田RAV4 | 18.78 | 26.98 | 2.0L、2.4L |
注:以上皆为合资紧凑型SUV |
由此可见,长安马自达CX-5的售价门槛是最低的。因此在价格这关,长安马自达CX-5赢了。那么新车还有什么亮点呢,请您继续看下一页的文章。
◆长安马自达CX-5外观亮点
一、轴距最长。长安马自达CX-5的长宽高分别是4555mm/1840mm/1710mm,说实话这数据与对手相比并不突出,但是轴距却达到2700mm,为同级别最长(途观为2684mm、CR-V为2620mm、RAV4为2660mm)。众所周知,更长的轴距意味着有更宽裕的车内空间。
二、风阻最小。得益于近似轿跑车的设计和细节上的精心雕琢,长安马自达CX-5拥有0.33的风阻系数,号称为同级别最低。理论上说,风阻系数越低,就越省油。
三、离地间隙最高。设计SUV的初衷就是能兼顾越野功能,因此离地间隙越高,意味着道路通过性越好。而长安马自达CX-5的最小离地间隙为215mm,堪称同级别最高。横向对比一下它的对手,途观的最小离地间隙为160mm、CR-V为135mm、RAV4为190mm。
四、侧门板包覆式设计。这是一个容易被人忽略的小细节,但实际使用起来会感到很贴心。比如出现雨雪天气时,由于车门下沿装有防护包围,乘客上下车时便不会蹭脏裤腿。也就是说起到阻隔尘泥的作用。
这是容易被人们忽略的贴心细节
五、后视镜独立于A柱。这个设计目前逐渐流行,因为它能确保安全的视觉范围,减少盲点。尽管是流行的设计,但目前诸多同级别SUV仍没有采用,但CX-5准确地把握了潮流。
六、增加顶部行李架。这是进口版车型所没有的,方便喜欢外出旅行的人们,可以在上面搭上户外行李箱、自行车等。
总之,长安马自达CX-5在外观上是有不少亮点的。此外,新车提供了六种车身颜色,分别为创驰蓝、激情红、雅士黑、炫亮银、珠光白、格调灰,其中格调灰是国产车型新增颜色。
◆长安马自达CX-5配置亮点
i-stop智能怠速停止系统。该功能就是平常我们所说的发动机启停系统,当车辆等红灯时,发动机能自动熄火;当绿灯亮了,踩下油门就会在0.35秒内瞬间启动发动机。这个系统能给车辆节油,不过也存在争议,毕竟有些人认为长期下去会缩短发动机寿命。
i-ELOOP智能制动能量回收系统。它能自动回收刹车的能量作为电能,这个功能并不奇怪,重点是它采用"电容"元件(目前同级别车罕见),它具有能够快速充放大量电力、即使长期反复使用也不易老化的优点。电容式回收能量不仅耐用、而且很少动力系统的能量,更加节能。
风琴式油门踏板设计。类似琴键一样,有一端固定住(相当于一个支点),另一端可以呈一定角度变动。而风琴式油门踏板是底部端固定,它能与足部自然贴合,即使不用动大腿,也能轻松踩下踏板,减少疲劳。感兴趣的朋友可以亲自去体验一下。
风琴式油门踏板的工作原理和右上图相似,长时间踩腿部也不会感到疲劳
降档加速开关。当驾驶者将油门踩到接近底部时就感觉到有一股较大阻力,这时需要驾驶者再用力狠踩才能启动降挡开关,最后车辆就连续降低2个挡位导致动力瞬间上去。换做平常柔和方式驾驶,CX-5只会降低1个挡位。
ESS紧急刹车警示系统。当您在行驶过程中突然急刹车,车辆尾灯便以频闪形式警告后方车辆,告知对方也要急刹。这能有效地提高安全系数。
4/2/4后排座椅放倒。马自达号称这是同级别独有的设计,即后排座椅能按4:2:4的比例折倒,而通常其他品牌的车都只能按4:6的比例放倒。这意味着,长安马自达CX-5的中间也可以独立放倒,如果是搬运较长较细的物品时仍然不影响后排的乘坐。
4/2/4三段式后排翻折的一个优点是,你可以像图中那样搬运细长物品
除了上述几个亮点配置外,长安马自达CX-5还有ABS四轮防抱死制动、EBD电子制动力分配、EBA紧急制动辅助等配备基础上,全系标配有HLA坡道起步辅助、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示以及6安全气囊等高规格安全配备,中高配更配有带高分辨率倒车影像(有辅助线提示)系统和8探头高灵敏度前后驻车雷达;全系车型的外后视镜均标配电动调节、电动折叠、加热除雾和LED侧转向灯,以及行车自动落锁和碰撞自动解锁功能、ISOFIX儿童座椅固定装置;高配车型还配有带自动高度调节和大灯清洗装置的HID高照度氙气前大灯、AFS前大灯智能随动、自动开关系统和日间行车灯,配置相当丰富。
◆动力系统和底盘的亮点
马自达虽然是强调运动性的品牌,但CX-5更多的是强调经济性,因为它是为普通家庭用户设计的。长安马自达CX-5搭载的SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机均应用了“13:1高压缩比+多点式高压缸内直喷+全新4-2-1排气系统”等技术,13:1的高压缩比和6孔高压缸内直喷技术可实现燃料的充分精细混合,而4-2-1发动机排气系统、独特的凹顶活塞和长冲程化设计可实现更高的燃烧效能。
凹顶活塞设计能缩短燃烧时间,解决爆震问题
此外,长安马自达CX-5的发动机还采用双可变气门正时控制系统和电子控制节气门,以及燃烧状态发动机电脑实时控制系统,这也是马自达力图做到的环保经济技术。
缸内直喷高压力喷油嘴也能提高燃烧效率
与SKYACTIV-G发动机匹配的是SKYACTIV-DRIVE“创驰蓝天”6速手自一体变速箱。它应用了全速域锁定等领先技术,据说能节省4-7%的油耗,并且起步更平稳、加速更顺畅、换挡更平顺;无论升降档、无论车速快慢,换挡都可在0.15秒内高效完成,换挡速度比普通DCT双离合变速器更快。
底盘方面,长安马自达CX-5采用了带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架,该四驱系统可让前后轮扭矩在100:0至50:50之间智能转换。这套系统虽然在越野方面不是最擅长,但能最大程度减少能量损耗,提高燃油经济性。很适合城市使用。
长安马自达CX-5采用了带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架
最后,长安马自达交出一副权威的测试结果:工信部数据测试长安马自达CX-5 2.0L自动档车型的油耗为每百公里6.6升,低于所有同级别同排量车型。
小结:通过这4页的介绍,其实我觉得这篇幅仍不足以罗列CX-5的所有亮点,因为确实太多了。马自达全球项目总监田中英明说,国产马自达CX-5相比进口版有了43项改进,包括外观细节、悬挂调校、底盘、动力等,一切都为适应中国国情而改,这将使得长安马自达CX-5有更强的竞争力。从这次发布会看出,日本马自达和中国长安这两家母公司都十分重视CX-5这款战略车型,比如7月1日率先推出汽车“新三包”服务,比国家规定的时间提前了整整三个月。由此可看到,长安马自达CX-5不仅在配置、外观、品质都有诸多亮点,而且服务上也较对手有竞争力,关键是价格也较竞争对手亲民。因此我认为长安马自达CX-5是一款值得购买的SUV。
新车指导价:12.58-23.68万