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在中国汽车工业协会勾勒的“十二五”规划中显示，到2015年中国自主品牌乘用车的市场份额将超过一半。然而，随着合资品牌本身车型和市场价格的逐渐下沉，我们国内的自主品牌将受到来自品牌影响力、车型、款式、核心技术等方面的压力。而国产自主品牌想要突出重围关键便在于其品牌核心优势上。今天编辑就来和大家探讨下我们国内自主品牌的核心优势。
打造专一、专业SUV品牌--哈弗
进入到2013年后哈弗正式独立品牌，与此同时长城汽车还为其新成立了哈弗事业部，主要从事哈弗品牌车型的额研发与推广事业。作为国内自主品牌中专职研发与打造SUV车型的哈弗品牌，致力于成为继路虎、Jeep之后的第三个专业、高端SUV品牌。
我们不妨回顾下2012年长城汽车的全年总销量。62.5万辆的成绩要同比2011年增长28%。在2012年中哈弗全系列车型的销量就达到了28万辆，这一数字更是比2011年增长71%。在2013年面临更加成熟的SUV市场，哈弗的销量成绩也更加的让人期待。
以哈弗H8举例，定位于哈弗品牌高端SUV车型
车身尺寸为4800×1938×1785mm，轴距更是达到了2915mm
谈到专业豪华SUV的标准，全尺寸、大功率/大扭矩以及内饰、电子配置等等。以哈弗H8举例，整车尺寸4806mm×1975mm×1794mm，轴距2915mm，承载式车身结构与前双臂式独立悬挂，后多连杆悬挂系统相结合，舒适性有了保障。
在用料方面，哈弗H8也是达到了一个崭新的层次
车内用料考究是哈弗品牌的表态，欲成为豪华品牌在用料、做工以及配置方面都是至关重要的。此外如盲点检测系统、一键启动、双区智能空调、超大天窗、ESP电子稳定系统和全方位安全气囊等这些豪华品牌车型中的配置，在哈弗H8中也可以找到。
在搭载2.0T柴油/汽油发动机之外，目前哈弗还在研发3.0T双涡轮增压发动机
至于发动机技术方面，哈弗在推出2.0T柴油静绿版发动机以外还推出了代号为GW4C20的2.0T汽油发动机。此外还有信息显示哈弗目前正在研发3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，届时也将会搭载到H8车型上。相信通过不断的创新与专一，哈弗终将有一天会成为专业豪华SUV品牌。
以新能源打造未来品牌价值--比亚迪
随着比亚迪“秦”将在今年的第四季度上市销售，国产自主品牌的新能源之路由此展开。而在近日比亚迪在深圳举行的“比亚迪世界级技术解析会”中，亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福也针对其品牌未来在新能源方面做出了解读。不禁让我们看到了国产自主品牌在新能源方面的未来。
比亚迪双模混动车型将会在今年第四季度上市
比亚迪的双模混动系统使秦的百公里油耗仅为2L
“绿混技术”是比亚迪即将推出针对传统发动机的第三代产品技术。该技术结合了比亚迪的电池技术、电机技术、垂直整合技术以及轻量化车身技术等等，并采用铁电池作为关键部件以代替传统汽车的铅酸电池。“绿混技术”将整车的电压由12V提升到了48V，结合混动与减速回馈系统从而是车辆比传统能源车型的百公里油耗降低1.5L左右。
新能源领域成为了比亚迪最有利的核心竞争优势（图为F3混动版）
对于未来规划，王传福曾表示过比亚迪将会推出名为“唐”的SUV混合动力车型，该款新车的混动系统是由2.0T汽油机以及前桥电机和后桥电机组成。并且该车将成为世界上最快的SUV车型，2014年第三季度推出。除此之外比亚迪未来还将推出一款e9电动车，由四个电机推动，并且拥有跑车的加速性能（百公里加速时间预计在3.9秒左右）。
未来比亚迪还将推出e9纯电动车（图为此前发布的e6电动车）
国内目前电动车发展屏障主要来源于社会基础设施不完善，当未来有很好的充电网络后，私家车就可以双模变单模，到那个时候就是电动车普及的时候。
面向世界不再妥协--奇瑞
谈到奇瑞的核心优势，不得不提他在产品设计方面所下的功夫。早在去年的北京车展中，奇瑞正式发布了TX概念车型，而正是该款概念车在今年的日内瓦车展中获得了“2012年度最佳概念车奖项”，这也是中国汽车品牌产品首次获得汽车设计的重量级国际大奖。“Design in China”正式登上世界舞台。
TX概念车的车身线条的设计灵感来源于水
奇瑞以水为灵感来设计TX概念车，车身上融入大量的流畅线条，高科技元素也给驾驶者带来人性化的超凡体验。全车充分体现了自然、和谐，展示出奇瑞汽车对于人与自然和谐统一的追求。
TX概念车成为首辆国产自主品牌获得国际设计大奖的车型
注重设计的奇瑞在设计师方面的人员变动也是备受关注的，前不久的相关信息显示，前保时捷设计师Hakan Saracoglu已正式加入奇瑞，目前担任于奇瑞上海设计中心董事一职，Hakan Saracoglu将主导奇瑞未来产品的设计工作。
Hakan Saracoglu将主导奇瑞未来车型的设计工作
Hakan Saracoglu曾在世界多家顶级汽车厂商从事设计工作。并有着超过15年相关工作经验。他曾负责设计过Boxster、Cayman、911、911 GT2 RS以及918 Spyder等车型。在接受媒体采访时，Hakan Saracoglu表示，他将以自己的经验去发现奇瑞品牌的自身特点，在未来将逐渐发展出其独有的设计风格。
前通用首席设计师James Hope现任奇瑞设计总监
除此之外，前通用汽车的首席首席设计师James Hope早在2012年1月就已加入到了奇瑞。相信在目前乃至于未来奇瑞将逐渐的吸收来自世界更多的多元化元素，在不久的将来奇瑞汽车产品或许在设计上成为国产自主品牌的新标杆。
观致3成为奇瑞面向世界的首款车型
设计、配置、安全方面，观致3都为国产汽车竖立了新标杆
除了设计方面，奇瑞让国人最为骄傲的想必就是与以色列集团合资成立观致汽车品牌。观致3一经发布便受到了业内的广泛关注，无论从外观还是内饰设计、电子及安全配置以及欧洲5星级安全碰撞评级等等。面向世界推出高端品牌及产品，奇瑞首先做到了。
率先倡导清洁型柴油能源利用--华泰汽车
如果说国产自主品牌谁对发动机技术方面精益求精的话，那么华泰汽车品牌应是首屈一指的。早在2008年，华泰汽车就已提出“绿动科技、智赢未来”的主题。而顺应这一主题的便是华泰自主研发的四款VM欧四清洁型柴油发动机。
华泰在清洁型柴油发动机领域处于领先地位
华泰圣达菲车型
值得称赞的是华泰汽车在柴油发动机技术方面一直拥有领先国际的CRDi高压共轨燃油直喷系统和VGT可变截面涡轮增压系统。在降低油耗、减少排放方面具有卓越的优势。再吸收欧美先进技术之后，华泰VM清洁型柴油发动机还融入了最先进的电控高压共轨燃油喷射系统、中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等等。
华泰B11所搭载的2.0T柴油发动机
在得到高功率、高扭矩的同时还实现了低油耗、低排放、低噪音的特点，如果说展现品牌核心所优势的话，在柴油机领域华泰作为“领头羊”当之无愧。
将国外技术化为自身竞争优势--北汽集团
自2009年成功收购萨博相关整车平台和发动机等核心技术之后，北汽集团对于产品研发、生产就已进入到了一个全新的提速阶段。
基于萨博技术研发的北汽高端乘用车平台
依照北汽集团的规划来看，在吸收萨博技术之后将主要生产基于萨博技术的高端三厢轿车。其产品主要包括面向国内中/高档公务车市场的C80K和C70G车型，面向中等及一般收入消费者的C60F和C50E轿车，以及在这三个平台上开发的MPV、SUV、新能源汽车等衍生车型，从而覆盖到国内所有细分市场的各等级产品。
从目前来看，北汽集团不单一依靠自己收购的萨博平台，在早先推出上市的北汽E系列便是北汽集团吸收奔驰B级以及Smart相关技术之后自主打造出来的。而绅宝D系列则是完全基于萨博平台自主研发而来。
完全吸取萨博技术之后，北汽绅宝车型上市
一直以来，北汽集团秉持“行者有其车”的造车理念，在各个细分市场为用户打造了多款经典车型，我们不禁期待随着北汽中高端车型的陆续推出，中国自主品牌乘用车的面貌是否能将为之焕然一新？
安全、环保与节能--吉利汽车
早在2007年吉利汽车实行战略转型以来，摒弃了此前靠低价抢占市场的战略，从而转变为以高品质、高性价比来赢得市场。正如早先吉利帝豪EC7车型获得了欧洲四星安全碰撞评分，在当时一举成为了国产自主品牌车型中得分最高的车型。
吉利汽车副总裁赵福全曾表示吉利汽车的核心优势便是安全性
帝豪EC7成为国产车型中首款获得欧洲四星安全碰撞评级的车型
当吉利汽车副总裁赵福全在接受媒体采访时被问到吉利汽车的核心优势是什么时。他曾明确表示过：“核心是安全！市场越成熟，将越关注安全性。”
吉利收购沃尔沃之后，对于沃尔沃的安全及车内空气技术将共享
此外在吉利收购沃尔沃之后，在安全技术以及车内空气质量检测技术等也得到了共享。在未来汽车产品的定位、尺寸以及相关技术方面吉利锁定了日韩汽车为主要的竞争对手，并将以自身固有的核心优势获得更多消费者的信任。
顺应市场变革，新技术的运用--陆风汽车
在推出陆风X5车型之前，陆风汽车一直是专注于专业SUV车型的生产与研发，但随着都市SUV市场的不断发展与成熟，陆风汽车业不甘于放弃这一市场。而当陆风汽车表示将会推出2.0T+8AT陆风X5车型时，是否你也满怀期待了呢？（2.0T+8AT版陆风X5或将在11月上市）
8AT版陆风X5将会在今年11月上市销售
陆风X5的外观设计更加符合目前消费者审美需求
当我们还津津乐道ZF的8速自动变速器时，有谁知道中国盛瑞传动股份有限公司已经推出了首台国产8速自动变速器？盛瑞8AT变速箱采用正向设计路线，比传统4速自动变速箱多出4个档位的同时，尺寸上却与其相差无几。该款8速自动变速器最先被陆风X5车型采用。
盛瑞推出了首台国产8速自动变速器
陆风X5是率先搭载该款国产全新变速器的车型
当然一个汽车品牌不应是靠其他企业新技术存活，但对于陆风汽车敢于转型并尝试最新的国产技术来看，顺应消费者的需求本身就是一种优势所在。鉴于年初已上市的陆风X5手动版车型受到了消费者的好评，相信在8AT版上市之后其品牌以及产品的竞争力将会更上一层楼。
结语：
相信很多国人都不看好我们的国产自主汽车品牌，这当然不能排除品牌积淀、产品、技术、服务等等一系列的问题。但我们不能否认我们的国产自主品牌并非是无所事事，他们也在不断的进取与成长。相信在未来我们的国产自主汽车品牌能够得到世界更多的认可，如果你持有不屑于他们的态度，那你也应该承认目前是我们自主汽车品牌崛起的时代。
新车指导价：9.89-14.98万
