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明天农历九月九日，为传统的重阳节，重阳节又称为"双九节"、"老人节"因为古老的《易经》中把“六”定为阴数，把“九”定为阳数，九月九日，日月并阳，两九相重，故而叫重阳，也叫重九。古有头插茱萸，登高望远之习俗，现如今很多子女也会在这一天特点陪父母出去走走，老人出行安全为先，今天就来为大家推荐几款安全性能非常高的自主家轿车型，供大家参考选择。
售价区间：6.98-11.38万
从2012年6月开始，帝豪EC7就开始占据自主品牌紧凑车型销量的榜首，至2013年6月止单月的平均销量在14000辆左右，在这个级别里的自主品牌紧凑车型中非常罕见。究其原因，帝豪EC7的外观和内饰造型稳重大气，细节做工也十分出色，虽然其整体设计亮点较少，不过他的特点就是：以10万元以内的售价，配以丰富的配置、不错的空间以及便宜的保养价格，当然还少不了较高的安全配置。
帝豪EC7的外观偏重于低调风格，整体造型稍显平淡，并没有过于时尚的设计亮点。EC7的前脸设计还算是比较个性，黑色的进气格栅和下垂式的大灯虽有别于时下的流行元素，不过仍然具有出色的视觉效果。而EC7的侧面线条显得比较中庸，可以说是时尚不足、稳重有余，带有转向灯的后视镜也迎合了主流设计。朴素的尾部造型还是比较招人喜欢的，圆润且不失大气的轮廓使其看起来更像一款中级车，且细节之处的镀铬装饰也挺显档次。
在内饰方面，帝豪EC7的内饰设计显得更加低调，不过却与自身的外观风格十分贴合。另外，其中控台造型完全采用了自主设计，且细节之处还体现了吉利品牌特有的设计理念，简洁的功能区域布局也具有出色的使用便利性。而EC7的内部做工和用料还算比较不错，虽然距离合资车型还有一定的差距，但整体质感基本令人满意。
在安全配置上，主动安全方面:除了搭载A级车中常规的ABS+EBD制动系统以外，其自主研发的BMBS爆胎监测与安全控制系统也应用在了帝豪EC7上面，BMBS系统超越了单纯控制车辆的ESP技术，更能替代高成本高造价的“防爆轮胎”。在被动安全方面：按照C-NCAP五星安全标准设计的3H高强度车身结构保证了乘员舱在碰撞过程中的完整性，另外，缓冲材料的应用也都超前考虑到了行人保护，同时配备了六个安全气囊。
在动力传动系统上，帝豪EC7搭载了1.5L和1.8L两种排量的发动机。其中1.5L发动机运用了双连续可变气门正时技术，提高了动力的同时增强了燃油经济性，1.5L发动机最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩135N.m/4800rpm，搭配5速手动变速箱。EC7的1.8L发动机最大功率102kw/6200rpm，最大扭矩172N.m/4200rpm，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
长安汽车-逸动
售价区间：7.39-9.59万
长安逸动是长安汽车公司历时三年开发的车型，该车相比长安之前的车型在整体设计上具有明显的创新，它使用了长安轿车的全新平台和BLUECORE动力系统，可以说这是现阶段在售车型中长安汽车制车工艺最好的车型。长安逸动的一大特色在于安全，它是首款在新规则C-NCAP碰撞测试中得到超五星安全评价的自主品牌车型，在车身、技术等方面都有非常不错的安全素质。
逸动外形美观大气，前脸非常有力量感，尖锐的前大灯和下方张开的大嘴，再加上挺直的腰线，从侧面看整车流线呈向前俯冲动作，运动感很强。逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。
内饰方面，该车的内饰布局极具视觉效果，方向盘、前中控均有类似镀铬材质作为点缀，档次感明显提升，黑色和米色相搭配的中控台给人温馨清新的感觉，逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素。
安全配置方面，长安逸动高强度钢用量占整车的47.92%，高强度钢的吸能构架式安全车身，具有密度高、质地坚硬的特性。长安逸动全系配备ABS+EBD、前排双安全气囊、安全带预收紧功能、安全带限力功能、儿童锁、可溃缩转向柱、安全带未系提示。同时长安逸动还实行了行人保护GTR标准，让行人安全同时受到全面保护。
动力方面，搭载BLUECORE最先进的发动机与变速系统，并拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，将动力与操控做到完美匹配。其最大功率为92kw/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，配5挡手动或4挡手自一体变速器，综合油耗约为在6.2-7.5L/100km之间。
长城汽车-长城C50
售价区间：7.80-9.48万
长城是一个喜欢稳扎稳打的车企，稳健的发展速度让它们出一款车火一款，C50是长城车系中的首款增压车型，自上市之初便受到了广泛的关注。说到其亮点，除了那台1.5T发动机，还有漂亮的外观造型、达到中级车的轴距优势，以及较为便宜的价格等等。
长城C50并没有延续C30的风格，无论是车头进气格栅的造型或是整体车身线条的设计，似乎在寻找新的族谱特征。前脸的设计比较偏向于运动，通过发动机舱盖上的棱线和修长的雾灯，所表现出来的都较C30更加动感。此外，C50的侧面线条邻人非常“深刻”，一条凌厉的腰线历历在目，从前至后、由深入浅，简洁且不乏力度的视觉感受跃然纸上。
内饰方面，C50的内饰设计十分亲民，一边倒的偏向居家风格，并且与哈弗H6的内饰有异曲同工之处。值得表扬的是，C50的内饰在用料、做工上均十分给力，你完全可以感受到认真造车的态度，只是中控面板如果能再好看点就完美了。
安全配置方面，长城C50采用刚性笼型车身结构，前后车门布置有高强度防撞杆，提高了乘坐空间的安全性。腾翼C50拥有双安全气囊、预紧式安全带、ABSEBD、四轮盘刹、智能胎压检测、发动机电子防盗、行车落锁/解锁等主动安全配置，如果能够加上ESC电子稳定系统那就更完美了。
动力方面是长城C50最大的亮点，其搭载长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm，这个数据看上去是比较令人满意的，加速成绩9.6s说明了C50这台1.5T发动机不仅数据好看，实力也还是可以的。而且由于C50的涡轮较小，在加速过程中没有太明显的涡轮介入感，舒适性不错。但是如果跑高速，由于排量限制，C50的中后段扭矩输出就不那么给力了。C50采用前麦弗逊后双横臂式悬架结构，悬架的调校较硬，更偏向运动。
比亚迪-速锐
售价区间：6.59-9.99万
比亚迪在老款F3车型的销量出现明显疲态之后，及时推出了以小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的配备为亮点的速锐，上市以来销量方面呈明显的上升势头，作为比亚迪转型之作，速锐的外形脱离了山寨味道，更加有自己的特色。
外观方面，圆润的线条和略显凌厉的前脸造型给人感觉不错。双飞翼式的前脸设计，双辐镀铬条与犀利的前大灯连成一体。保险杠中部进气口相比现款将会有所收窄，同时两侧加入更宽的下凹设计，使整车比现款看上去更加运动。尾部采用宽大的镀铬横条，通红的尾灯使用了LED，整体设计很时尚年轻。
内饰采用黑色和米色搭配，整体做工相比以往的比亚迪车型有较大幅度的提升。设计方面，具有很强的科技感，内饰的用料一般，塑料感比较明显。但是钢琴烤漆质感面板、丰富的氛围灯、模拟表盘、超大液晶显示屏和绚丽的车载电脑系统足以弥补小小的缺失。
主动安全方面，顶配车型共拥有ABS防抱死制动系统(带EBD)、ESP车辆稳态控制系统等17项主动安全配置，从车辆控制、刹车、驻车、转向再到倒车系统面面俱到。在被动安全方面，速锐从车身结构设计上最大程度保护乘员安全，例如采用的3H高强度全方位碰撞吸能安全车身结构、溃缩式转向柱，前后加装高强度防撞梁，前副车架增加左右纵梁和前横梁，增强前悬强度和刚度，堪称名副其实的“金钟罩”，能够满足高性能限值要求，在遇到突发状况时最大程度降低驾乘人员受到伤害的可能。
速锐拥有1.5L和1.5T两款发动机，分别匹配5速手动、6速手动和6速手自一体双离合变速器。其中最引人关注的是由比亚迪自主研发的1.5升四缸涡轮增压发动机和DCT干式6档双离合自动变速箱组合，1.5TID缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，相当于一款普通2.0L自然吸气发动机的水平，油耗方面表现不错，达到了大多数消费者对于经济性的追求。
