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现在真是SUV满大街跑的时代啊，以前我们对汽车的概念还停留在“带屁股”的，现在如果没个“高底盘+两厢”设计都不好意思称作车。但是，有多少人知道哪个品牌才是最正宗的SUV？所谓“正宗”，就是资格最老、出身最正统、技术最纯粹……。有人看到路虎很常见，便回答是路虎。但事实上，最正宗的SUV品牌是Jeep！看了下文，大家就会豁然开朗了。
◆Jeep是最早的越野车品牌
1940年6月，正值第二次世界大战，各种先进的机械武器都已派上用场，光有德国牧羊犬、马这种交通工具已不适合通勤。因此，美国军方必须要有一款可靠性高、操作便利的轻型运输小车，能适应各种路况。因此军用越野车项目确立。
当时，美军向全国135家汽车制造尚发出竞标通知，但最后仅有三家公司答应接下这个项目，它们分别是威利斯（Willys）、福特（Ford）、班塔姆（Bantam）。当他们各自提交完图纸后，经军方商酌，最后确定威利斯的“Quad”方案。
威利斯Quad，体重超标，但动力性好
在这里有个有趣的故事，“Quad”方案本来是三个品牌中最不达标的，因为它超出了军方规定的车重。但最后“Quad”却“因祸得福”，因为后来军方降低了车重的门槛，使得搭载更强动力引擎的“Quad”成为最后的胜出方案。
威利斯Quad在美国做广告，测试其越野性
最后，“Quad”方案就成了威利斯MA车型，为了更符合军方的想法，新车削掉了163公斤。威利斯MA于1941年实现量产，它是第一辆Jeep，比第一辆路虎的诞生还早7年！
威利斯Quad进化成了更轻便的威利斯MA
圣诞节下，士兵们和威利斯MA齐度圣诞节
◆“Jeep”名称一直是个谜
关于“Jeep”这个名称，并不是官方确定的。人们对它的起源也众说纷纭，因此全为坊间说法：有人认为是源自一种美国军队侦察车的名字，它叫“General Purpose”，简称“GP”（谐音Jeep），意为“多功能的车”，但我认为人们叫错名字的几率并不大。
还有一种比较靠谱的说法，是Jeep源自连环漫画《Popeye》（家喻户晓的大力水手）中的“尤金尼吉普”。因为它机智勇敢，就像Jeep车。
有人说Jeep来自大力水手里的尤金尼吉普（中间的黄色小玩意儿）
还有其他流行说法，比如源自某种军事用品、某种灵活的机械工具、某种搞笑词汇等。无论如何，“Jeep”已经被人叫习惯了。今天，人们仍习惯用Jeep（吉普）来指代越野车，比如很多人喜欢把三菱帕杰罗称作“三菱吉普”、“三吉”。
◆Jeep开创了最早的SUV雏形
威利斯MA是第一辆Jeep，但还不是我们熟悉的吉普车形象。它的产量很低，仅有1500辆，今天能活下来的约为30辆，因此鲜有人见过。威利斯MA的改进版威利斯MB才接近今天的Jeep标志性特征。
威利斯MB，在二战期间发挥巨大作用，是最经典的Jeep车型
威利斯MB与威利斯MA最大的区别是：MB安装了一些武装设备和工具，比如炮、枪、炸药包、铁铲等，因此Willys MB增重了182公斤。MB是人们最熟悉的Jeep车型之一，它共生产了335531辆，担任过担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等角色，被称为“二战中的英雄”。
美国迪斯尼动画电影《汽车总动员》中的威利斯MB形象
Jeep用在战场得心应手，那打完仗后它们怎么办？1944年，二战临近结束，威利斯开始考虑未来的生计问题，因此它推出了民用版车型——CJ系列，CJ就是“Civilian Jeep”的缩写，第一辆民用Jeep的型号就叫CJ-1，接下来几年还会陆续诞生CJ-2、CJ-3、CJ-5等。
威利斯CJ-1
威利斯CJ-2
威利斯CJ-3，备胎挂在后翼子板上，很有特色，每侧都有
1946年，威利斯推出Jeep Station Wagon，它是汽车历史中首辆全钢旅行车。虽名为旅行车，但较高的底盘和方正的两厢外观，已经酷似今天的SUV车型了。
Jeep Station Wagon的海报
Jeepster开创了城市SUV的雏形，它是敞篷的
到了1948年，Jeepster问世，它的造型脱离了纯粹的越野车造型，而是带有一些优美的曲线感，而且双色车轮也显得时尚，看上去更像一款适合家用的汽车。人们普遍认为，Jeepster具有今天多功能车的特征，是城市SUV的雏形。
◆Jeep的东家更迭
没有一个汽车品牌的发展是顺畅的，Jeep的发展历史是五个东家更迭的历史。最初，Jeep是属于威利斯·奥夫兰多公司（Willys-Overland）的，但该公司于1953年就被凯瑟（Kaiser）公司收购了，因未完全购入因此仍冠“威利斯汽车公司”的名称，民用版Jeep就在那时诞生的。
图为Jeep Wagoneer车型
1964年，凯瑟已经完全控股威利斯·奥夫兰多，因此不再称为“威利斯汽车公司”，而改为凯瑟-Jeep公司。在这期间推出经典的Super Wagoneer车型，它的造型时尚，体型较大，放到今天会列入豪华SUV级别，这比路虎揽胜的诞生还早7年。
Jeep Wagoneer车型的尾部
1970年，凯瑟-Jeep被美国汽车公司（AMC）收购。收购后的大动作，就是将Wagoneer车型进行一些改进，最后变成咱们熟悉的Cherokee（切诺基）。第一代切诺基虽然长得像Wagoneer，但这代车型只有三门版。为了区别五门版的Wagoneer，切诺基被贴上“Sporty”的标签，放到今天就相当于宝马4系和3系的关系一样。从此，切诺基成为第一款真正的SUV。
第一代切诺基，只有三门版车型
1987年，Jeep的东家再度更迭，它以后就属于克莱斯勒集团了。同年，Wrangler（牧马人）诞生，它取代了Jeep的CJ系列车型。从此，牧马人成为Jeep品牌下唯一一款专业越野车型，它的造型酷似二战时代的威利斯MB，成为一种图腾。
被克莱斯勒收购后，Jeep推出牧马人替代CJ系列
在电影《终结者》中出现有牧马人，故出现在相关海报上
在克莱斯勒管理下，第二代Jeep切诺基引入了中国，成为家喻户晓的SUV
在很多人眼里，牧马人车系才是血统最纯的Jeep，相当于911在保时捷品牌的地位一样。在克莱斯勒的管理下，Jeep走了很长一段辉煌的路程，也在这个时期切诺基引入了中国，红遍大江南北。
◆今天的Jeep：注入意大利血液
在克莱斯勒的管理下，Jeep的销量和车系都得到了长足的长进，除了保留牧马人这种精神象征的车型外，还发展出了切诺基、大切诺基、指南者、自由客、自由人、指挥官车型，相比其他专注SUV的大品牌而言，Jeep真的是产品家族阵容庞大。
从1941年发展至今，Jeep族谱越来越庞大
但命运总是飘忽不定，然而这次问题不在Jeep，而是它的母公司克莱斯勒。在2007年它与戴姆勒终止合作了。转而在2009年美国金融危机爆发时，被意大利第一大汽车集团菲亚特相中。
菲亚特的版图多了整个克莱斯勒品牌
2014年，菲亚特宣布已完成全资收购克莱斯勒集团。从此，Jeep注入了意大利血液，自由光就是在这样的背景下诞生的。
基于菲亚特平台上打造的Jeep自由光
Jeep自由光的内饰
自由光其实就是切诺基，但由于变化太大，故在国内另起新名。第一眼看去，自由光就跟其他Jeep车型风格明显不同，它有复杂的车身曲线，流动液体般的竖形中网配上细长的眉眼，少了老美SUV的霸气，更像一款欧系车。是的，它是基于菲亚特CUSW平台打造的，同平台的还有菲亚特菲翔、克莱斯勒200以及菲亚特紧凑级SUV等车型。
Jeep自由光看上去富有流线感，不像美国车
虽然自由光的英文是切诺基，但与大切诺基相比，风格相差较大
而接下来，Jeep家族又添一名称作Renegade的新兵，它是基于菲亚特500X平台打造的。成为Jeep家族下最小的成员，我相信价格会更亲民，但市场表现如何还需拭目以待。
Jeep的新车Renegade，在国内称为“自由侠”
自由侠是在菲亚特500L的平台上打造的，是最小的Jeep
自由侠的内饰
Jeep，是一个传奇的品牌，至今已有73年历史，虽然更换了若干次东家，但Jeep精神还是完美地传承下来——给用户最纯粹的乐趣。
