问：去年MINI的销量是?

　　答：2013年，MINI在华销售达到28,613台。

　　问：中国女性用户选择MINI不是因为它的运动感，而是外观。我身边开MINI的女性特别多，大家有个观点说MINI不好开，因为方向盘重、发动机声音大、调教比较硬，男性比较喜欢这种感觉，女性很多因为外形选择MINI，选择后不太习惯其驾驶感，MINI未来会不会有一些这方面的改变?

　　答：其实在设计的时候，很多方面都需要进行权衡。当然很多客户在买车的时候是凭着自身对某款车设计上的喜爱来决定的。如果客户试驾过以后感觉很不错，也许就真的愿意购买。您刚才这一点反馈，我们内部还没听说过。您说女性用户对于方向盘操控感觉比较重、比较紧，我们就要重视这个问题。我们的目的不是要设计一款专供女性用户驾驶的车，但是我们应该考虑做一些调整和思考。

　　问：我们同事都是比较瘦弱的女性，她们就会反映开MINI开的我手臂要非常用力。

　　答：你这个问题很有趣，这说明我们同事在做市场调研的时候，不能够只去了解消费者感官上的感觉，还要考虑她的驾驶体验或体能上是否合适开MINI。

　　问：因为很多朋友开MINI，所有女性朋友都有这个反映。

　　答：请她们试驾我们的新一代MINI，新一代MINI提供了更好的舒适性，我很想听听你的女同事们试驾新一代MINI后会有什么样的反馈。尤其是现在MINI除了标准设置的MID模式之外，还可以激活SPORT或者GREEN模式，或许方向盘在操控上会比较轻。

　　问：第二代MINI退市和新一代MINI上市中间会有一个时间差，这个时间MINI基本上没有多少销量吧?

　　答：第二代MINI的库存量掌控的很好，第二代MINI在2014年第一季度的销量同比增长26.7%。在5月23日新一代MINI正式上市以前，第二代MINI会保证适当的的库存量。

　　当然，车型更新换代的时间，库存的掌握总是比较困难的，尤其是像中国这个瞬息万变的市场来说更是如此，我们会尽力做到最好。

　　问：MINI今年预计销量能达到多少?或者有多大的增长?

　　答：我们没有一个具体的数字，不过应该可以跟着市场有所增长。MINI品牌第一季度已经将近27%的增长，接下来我们面临换代，销量增长率可能会稍微下降、放缓一些，全年来看，我们认为MINI品牌的销量可以再创新高。

　　问：MINI有一些独立的4S店，也有和宝马共享的销售网络，怎么样规划建设?

　　答：这取决于选址，在不同的地点我们会有不同的经销模式。我们选择在一个位置开设经销商网点之前，都会仔细评估这个位置最适合什么样的经销商，以此保证和我们经销商合作伙伴能够盈利。但是MINI可能更多的是和BMW合作，会较少的建设MINI独立的4S店。MINI必须要等到一定保有量，才会考虑再建更多的4S店。很幸运的是，MINI还有宝马集团提供给我们既有的网络基础。

　　问：您到中国已经有一段时间，您眼中中国汽车市场有什么特点?根据您的了解MINI未来在中国如何保持这种强劲的势头?

　　答：我到中国差不多两个半月，之前负责欧盟26个成员国市场，对我来说这是比较大的一个转变。尤其中国的汽车市场还在发展中，所以与一些相对比较成熟的市场，例如欧洲汽车市场还是有很大差别。但是我们可以看到，MINI在中国只是在一线、二线城市比较有知名度，所以未来几年我们要关注的是中国三线到五线的城市，这是MINI在中国市场上中到长期的规划。MINI对于这些城市的投资和部署主要是从两个方面下手，第一是经销商的网络能够普及到这些城市，第二是加大对这些城市进行MINI品牌认知度的工作。

　　问：从消费人群来看，MINI在中国和欧洲的消费者有什么相同和不同的地方?

　　答：如果比较中国以及欧洲的消费者来说，同是大于异的。尤其对于MINI的车型来说，喜欢MINI的消费者可能都是认准了这个品牌，他们喜欢MINI，就会把MINI当成他们自己家庭成员的一份子。还有一个相同之处，就是MINI会提供一些定制化以及个性化的服务，是对于驾驶者来说，他开的是一辆与众不同的车，可以让他人观其车知其人。同时，中国的消费者要求也是比较高的，他们希望从售前到售后服务都是获得最顶级的客户体验，这也是我们要更密切与我们的合作伙伴合作，来保证达到最高的客户满意度。

　　问：今天发布的新一代MINI与第二代MINI它的突破在哪儿?

　　答：首先，新一代MINI是工程团队由下至上的全新设计，比如说底盘、发动机、传动系统都是全新的设计。对我们设计师来说，设计新一代MINI关键就是如何把MINI的传统和重要地位突显出来。但是今天中国首发的新一代MINI，你应该可以看得出来我们设计师完成了这个艰巨的任务。从新一代MINI的外观看，会觉得它的确就是经典的MINI车型，但是你一旦坐进去之后，内饰的触感和质感，以及所使用创新技术和科技，可以感觉出它是经过全新设计的。发动机也是非常重要的，分别有三缸和四缸的配置，排量从1.2升到2.0升。这意味着我们不仅提升了产品性能，也提高了它的燃油效率。驾驶操控性与第二代MINI相比绝对是有过之而无不及的。

　　问：咱们说到新的产品，创新一直是MINI品牌的核心，在过去在中国有很多营销活动，大家都觉得非常棒，MINI是在玩营销但是效果特别好，伴随着新的产品未来我们会有哪些新的营销手段，现在完全是引领的状态，挑战不断升级，未来让车迷们有哪些值得期待的?

　　答：的确，要走在引领行业其实是非常困难的，刚才您提到我们过去所做的一些创新的做法。例如在营销中，我们大量运用数字媒体、社交媒体以及游戏等方式，这些都还会是我们持续玩转的一些领域。但是我们很幸运的是现在已经有一个强有力的品牌，大家对于MINI品牌的认知度非常高，所以很多时候对于我们来说做起来会更加的轻巧，因为已经形成了一群忠实的粉丝。所以新一代MINI的促销跟营销活动中，肯定会持续以往的风格，会有很多有意思的做法，具体细节还不能透露。毋庸置疑的是，我们面向比较年轻的粉丝以及消费者，肯定会持续运用这种线上或者社交媒体的方式来调动他们的热情。我只来了两个月就知道微信力量的庞大。

　　问：我还有一个问题，您在任期之内想达到目标是什么?您的任期内最主要的工作是哪些?

　　答：过去十年，我们已经看到MINI在中国有非常强劲的增长，尤其是在过去五年当中，MINI的增长更是十分的明显。结合之前我在集团内的工作以及自身的优势，希望我在中国的这段时间，能够帮中国的MINI建立起一个完整的链条，包括MINI的二手车、MINI的售后市场以及MINI的金融服务等等，我希望能通过这些角度带领MINI业务再创新高。

　　问：您经常说每个人心中都有一个MINI，在您心中MINI是什么?

　　答：对我来说，对MINI的情感是非常深厚的。小时候我们家第一辆车就是MINI，那是1970年代的时候。我自己买的第一辆车也是MINI，学开车的时候都是用MINI学习的。我1999年开始一直在集团内部进行与MINI相关不同职能的工作，令我对MINI一直兴趣盎然。进入中国瞬息万变的市场当中，可以发挥我以往在各个职位上面的能力，跟团队一起合作继续建设MINI的中国市场，这是我迫不及待想要接受的一个挑战。