1宝马i8的对头是？

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　　《自说自话的点评君》第1期 说到跑车，向来都是高端车的代名词，出众的性能、酷到没朋友的外观、从不亲民的价格。驰骋在马路上足以吸引到几乎所有人的回头目光，能让驾驶者得到足够的心理满足。不过，这样高端炫耀的属性也让很多人对跑车有了“庄碧者”之车的潜意识。而我们此次《自说自话的点评君》的主角就是这样一款跑车，它就是宝马首款油电混动双门跑车i8。不过从点评君的角度来看，i8绝对不仅仅是卖给“庄碧霞”的一款车，宝马对这款车的定位也绝对没有“电力跑车”那样简单...

  点评君眼中i8的三大属性

　　宝马家族中不乏一些运动基因特别发达的车型，M系列车型都表现出足够的凶悍，发动机的嘶吼也都能够让粉丝热血沸腾，相比较之下，搭载油电混合系统的i8看上去比较斯文一点，最早油电混合车型都是奔着节油的目的而来，这套系统搭载到i8上面点评君倒认为节油只是其中的副作用。i8有着科幻般的外观、高效的油电混合动力组合、如果能够延续宝马的驾控感那便是极好的...

　　i8搭载一台231马力、320牛·米扭矩的1.5L三缸涡轮增压发动机，外加一个131马力、250牛·米扭矩的电机，根据宝马的官方说法，i8能够在4.4秒内从0加速到100公里/小时。宝马宣传的高效混合动力组合客观上会因驾驶习惯和路况等因素左右油耗，现在就看实际油耗的表现如何了，反正点评君觉得这个成绩无论跑出什么油耗来（官方表示2.5L/百公里），从情感上来说都是完全可以接受，不太可能很离谱。

　　热衷于后驱形式操控的宝马此次在i8上做出些许改变，电力驱动位于前桥，后桥上由三缸发动机负责，全部四个车轮会根据驾驶状况的改变，实现前、后、或者全轮驱动的智能协作。由于国内还没有媒体做过任何正式的试驾文章，点评君目前暂时不知道它开起来究竟表现如何，是否任然保留着宝马一贯的驾驶风格不得而知。

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　　宝马i8与特斯拉是对头？

　　说到宝马i8车型，就不得不提到特斯拉，我们注意到很多网友习惯性的喜欢把他们俩拿来做比较，或许因为它们俩个都属于应用了电力的跑车，并且看上去都比较科幻，又加上厂商前期轰炸式的宣传力度，导致大家不自觉的把两款车联系起来。

纯电力驱动的特斯拉MODEL S

　　特斯拉作为百万级别里的纯电动跑车，诸多性能指标从厂商数据来看都算足够优异，但是电动车就目前的普及程度来看还不是太理想，在政府扶植力度上和解决充电终端问题上来看，注定很长一段时间还是小众选择，那些愿意接受纯电力概念、并且勇于尝试新事物的成功人士或许有足够的实力去拥有。i8作为油电混合动力车应该还算站在传统动力阵营里，只是相对于传统动力做出优化和升级引入电机。如果说特斯拉是一个引领未来并改变汽车行业，致力于普及电力车的梦想家的话，那么宝马更像一个着眼当下，运用现有成熟科技去实现自身优化的实业家。点评君认为，作为宝马来说一定会设法提高i8的地位，它会瞄向那些真正意义上的传统跑车，比如911、R8之类。

2宝马i8如何挑战911/R8

　　宝马i8如何挑战911/R8

　　●外观

　　i8的外观，喜欢的人觉得很科幻、简直太棒了，不喜欢的人觉得另类怪异、压根不像宝马出品。不同的声音很正常，每个人都有自己的喜好。要是同时站在这三台车前，点评君很矛盾，觉得他们三都好看，对于美的侧重点他们三个走的不是一个路数，点评君的眼中他们分别是这样的（请看下图）。

　　你能说西装男不帅么？虽然古板了点，但是永不过时，处处散发稳重的魅力。健美男更有力量、让人觉得时刻准备爆发，充满安全感。时尚帅气男会第一眼跳出来让人觉得眼前一亮。

　　●性能

　　动力指标是衡量车的性能之一，一般来说跑得快的车都不会太便宜，点评君甚至认为能跑进多少秒会直接影响到厂商的定价，以宝马自家的3系为例，它们都装备N20系列的2.0T发动机，分高低功率版本，320Li为低功率，328Li则装备高功率，它们各自的顶配版本在使用配置来看基本一致，前者百公里跑进7.9秒，后者进入6.3秒，官方指导价相差约6.5万。说起来1.5秒的提升只需要额外6.5万元买单，这要放在超跑界来说想都不敢想。

　　从性能指标来说，以0-100公里加速来看R8会优胜很多，911（挑选911 Carrera作为对比）和i8在前段加速比较接近。但是中后段加速上，点评君觉得3缸发动机的i8始终肯定会差点意思，i8在高效上找切入点，911应该算是不折不扣的为奔跑努力。

　　驱动形式上R8是中置四驱，911为后置后驱，i8也算全轮驱动，从民用的开车习惯来说，四驱车型应该会占点优势。话说回来，这三位达到一定级别的跑车，一般人很难有机会体会到他们极限下的表现，所以如果开起来的体验一定多是：棒！好开！太刺激了！

　　●价格

　　价格？很抱歉！目前宝马中国暂时还没有i8任何具体信息。但是很多人都认为i8会模仿特斯拉在国内的定价方式，不过点评君要泼一盆冷水，以宝马一贯的定价风格，肯定不会便宜了中国土豪，后面我们会具体道来。

3宝马i8的价格将会是？

　　点评君眼中的i8值多少

　　i8会卖多少钱？咱们可以先来看看特斯拉的定价组成，一般进口车进入中国后它的定价会被哪些因素左右呢，下图中为特斯拉最终的价格，它包含了关税、增值税和其他税费在内的附加费用约占车价的30%左右，特斯拉还因为零排放，躲过了排量税（i8虽然排量低，但肯定躲不过）。以能跑进4.4秒的Model S P85高配车型为例，选装完毕后基本达到101万。

　　然后我们来看看i8，基础版欧洲定价约9.9万欧元，北美约13.6万美元。以上所有特斯拉相应的国内附加税费，i8一个也跑不掉，甚至可能还会加上经销商约10%的利润。

　　然后再看看竞争对手们都怎么卖，911 Carrera在保时捷官方降价后目前基础版售价约130万，保时捷一向以选配出名，要选上一个对得起自己的配置价格基本也在150万左右，交完购置税、买完保险、上完车牌，最终落地开走也差不多180万了。R8 V10 5.2L裸车官方指导价约235万。

　　我们回过头再数数能跑进5秒内的宝马车型，最新款的M3预计约110万，0-100公里加速能到4.1秒，M4预计约130万，M5卖198万，能到4.3秒，M6卖230万，能进4.2秒。那么看来5秒内车型最低也会110万起，那么从i8能跑进4.4秒的成绩来看，如果价格与M3接近或重叠的话，点评君认为对M3将会造成威胁。M5、M6为宝马的旗舰车型，多少受大排量的限制价格较高，但又都算行政级的高性能运动型车，i8做为身材小一号的高端双门跑车，与其定位不冲突。所以在点评君看来，i8的价格预计将高于M3，但接近M5和M6之间会比较合理。

　　经过对以上税费因素、竞品因素以及宝马自身定位的综合分析，点评君认为i8的售价很有可能不低于200万，您还别嫌贵，这还只是基本款！其实笔者的很多同事也有不同声音，认为i8肯定没有那么值钱。不过200万的价格猜测也不无道理，试想宝马耗尽了心思，大力研究、卖力宣传的一款高(niu)端(bi)车型。如果你是宝马的高层你又会怎么去定位？国内土豪的消费习惯往往是买高不买低，咱先不说优惠的事儿，定就要定的“高端”点，更何况宝马也不指着它去冲销量。

　　总结：宝马i8绝对不是那种环保先锋人士买来在微博上用来晒的纪念品，它要卖给那种真实、喜欢开着跑车寻求速度和激情的人，而电动仅仅是它的一个卖点，并不是用来“庄碧”的。有人肯定不太同意点评君拿i8跟911/R8去比较，但i8与特斯拉相比也不太公平。对于宝马来说，i8的定位和目标肯定不会像特斯拉那样概念化，而911和R8或许是i8更应该去追逐的目标。