12014国际发动机大奖揭晓

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　　近日,在德国斯图加特举办的发动机展览中,2014年国际最佳发动机大奖揭晓。其中，福特的1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机获得了“年度最佳发动机”的奖项。

　　评选规则：该奖项由来自全球87位汽车媒体从业人员集体评选，候选发动机按照排量大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别，通过计算各自所得分数确定各组别的最佳发动机并最终组成了这份获奖名单。

　　 评选标准：只有在2014年6月以前搭载于量产车并且该车型在一个国家以上进行销售的才有资格进入候选名单接受评审团的审阅。国际发动机大奖的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体从业人员组成（3人为中国评委），评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分，其中，每人投给每台发动机的分数不能超过15分，各组别中分数排在前六位的发动机会与最终奖项评选一并公布。

　　从此次获奖发动机的评选结果来看，除了特斯拉的电动机以及法拉利的V8发动机之外，其他都采用了涡轮增压技术，这也是目前汽车发展的一个主流趋势。

2获奖发动机介绍（1）

　　●福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机　　 

　　福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机再次蝉联了国际最佳发动机大奖1.0L组的冠军，相信这款只有0.999L排量的小家伙所爆发出来的最大功率92kW、最大扭矩170Nm会让你第一时间关注它，当然，发动机的评比不只是比这两个简单的参数，对于技术、综合性能、燃油效能等一系列指标的参考才会使它脱颖而出。

　　相比于去年夺冠的1.0L EcoBoost，今年的发动机下调了二氧化碳排放量（从原来的114克/公里的二氧化碳排放量下调至99克），虽然从中也损失了25ps，但提高的燃油效率貌似更得到了评委们的青睐，这个具备EcoBoost三大技术特征（缸内直喷、涡轮增压、进排气可变正时）的发动机目前搭载在嘉年华、翼博的顶配车型中。

　　嘉年华和翼博利用自身的小身材搭载上高燃效的1.0L EcoBoost可以轻松创造出平均油耗百公里5L的优秀成绩，两辆车以同平台不同定位的方式划分用户群，在各自主攻领域叫好又叫座。虽然1.0L EcoBoost涡轮增压发动机的顶配车型卖的不多，但它的确为喜爱驾驶的车主一个爱上他们的理由。

　　●特斯拉 电动机　　

　　作为本届最佳环保（新能源）发动机，特斯拉当之无愧的摘下这一桂冠，这台三相感应式电动机最大功率达到421ps，最大扭矩更是惊人的600牛·米，0-100m加速时间仅为4.4秒，这台电动机最大的优势在于其可使输出扭矩可在一定范围内调整。

　　该款电动机搭载于Model S车型上，个人认为站在用户角度，节省能源的优势自不必说，对于后期保养费用的大大降低也同样是Model S的优势，对于电动车来说目前还处于市场试水期的它已经开始崭露头角，买家似乎更需要琢磨充电桩的安装问题。

　　●奔驰AMG 2.0L涡轮增压发动机　　　　

　　作为奔驰AMG操刀的首台4缸发动机（代号M133），它不但被技术人员寄予厚望，同时它的表现也关乎AMG这块金字招牌是否得以延续其在性能与品质上的精益求精。这款2.0L 四缸涡轮增压发动机最大输出功率达到了360Ps，最大扭矩为450N·m。其发动机的升功率甚至已经达到了180Ps/L，是目前量产的涡轮增压四缸发动机最强大的一款。目前奔驰旗下搭载该发动机的车型包括奔驰A45 AMG和奔驰CLA AMG。

　　经过长时间的等待，奔驰A45 AMG才姗姗来迟的进入国内市场，对于追求高性能取向的玩家，这绝对是一个值得考虑的新选择，因为它是带有AMG标识的A系，2.0T涡轮增压360马力，令人疯狂的四驱弹射模式，这些因素综合在一起，使得奔驰A45 AMG可能成为了量产钢炮中的最强车型。

　　奔驰CLA是基于MFA（奔驰前驱构架）平台所打造的，定位为紧凑级四门Coupe轿跑车。其外观设计与新A级相似度很高，造型动感、车身流畅，溜背的造型体现了它的运动轿跑身份。其竞争对手锁定在宝马2系和奥迪A3三厢版车型。

　　●大众1.4TSI双增压（机械+涡轮）发动机　　　　

　　大众这台1.4L TSI双增压发动机获得1.0L-1.4L排量组别冠军已经有7次，本次依旧以巨大优势领跑于这个组别，对于当今大红大紫的小排量增压发动机市场，这个组别的竞争势必十分激烈，而1.4L TSI双增压发动机拥有的机械、涡轮双增压和缸内直喷技术都在为更佳的燃油效率努力，虽然它在中国水土不服，但依旧不影响它在国际发动机中的领军地位。

　　搭载这款双增压发动机的车型是甲壳虫，而在海外它被广泛应用在POLO、尚酷、EOS等车型上，随着大众推出了EA211系列发动机，这款双增压产品似乎被边缘化了不少，但高分摘得冠军依旧说明了它的实力。

3获奖发动机介绍（2）

　　●PSA 1.6L涡轮增压发动机　　　　

　　没错，又是这款发动机获得了1.4L-1.8L组别的胜利，这就是宝马的N13系列和PSA集团的THP系列，在配置上，两款发动机都使用了单涡轮双涡管技术，但宝马加入了自家的Valvetronic电子气门升程系统，由于PSA集团并没有获得授权，THP系列只包含可变气门正时。

　　搭载这款1.6T发动机的产品有MINI系列和标致308等系列，涉猎十分广泛，区别除了上文中提到的可变气门升程外几乎没有什么再大的改动，同样的缸径、同样的结构，当然还有同样的获了奖。

　　●宝马3.0L Twin-Power涡轮增压发动机　　 

　　BMW直列6缸汽油发动机得以再次斩获年度大奖，第四次赢得同级别冠军。TwinPower Turbo涡轮增压技术是关键：对油门踏板的快速响应、激动人心的高转速运转、极度精致的工艺与出色的效率，再次证明了其出色的品质。这款发动机采用智能轻质结构，配备双涡管单涡轮增压器、HPI高精度直喷技术、VALVETRONIC全可变电子气门技术和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等创新技术。

　　该动力单元装备BMW多款标称“35i”的车型，比如全新BMW BMW X5 xDrive35i，其 0-100km/h加速时间提升至6.5秒，平均油耗9.7升/100公里，均为同级最佳水平。目前搭载这款发动机的车型还包括宝马135i、宝马6系、宝马5系GT等。

　　●迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机　　

　　这台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达626PS，最大扭矩达到600N·m。迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。这台发动机完全由迈凯轮独立研发，这台V8采用180度曲柄夹角，干式油底壳润滑系统，最高转速高达8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2000 rpm时爆发。先搭载这款发动机的车型有迈凯轮650S和 迈凯轮12C。

　　650S的前脸设计明显与P1车型相似，只是新车的前灯组轮廓以及进气口边缘线条方面经过了重新设计。而尾部方面，650S则借鉴了12C车型的设计风格，排气管也被设置为居中，车门设计为飞翼式。迈凯轮650S除了具备堪比简化版公路赛车的非凡性能，而且还配备了高端奢华配置。有蓝牙电话的IRIS卫星导航、无线路由、音频串流播放和语音控制皆为车内标配装置。而迈凯轮MP4-12C继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，经国外媒体测试，当前同级别超级跑车，以加速能力来说，没有任何一台超级跑车可以超越迈凯轮MP4-12C！

　　●法拉利4.5L V8自然吸气发动机　　

　　最佳高性能发动机是年度发动机评选中竞争最激烈的奖项，法拉利能够连续多年赢得全球最佳高性能发动机，证明这台4.5升V8发动机在车坛的地位已经得到巩固，获得了普遍的认同。来自美国《Motor Trend》杂志的评委Frank Markus是法拉利的支持者之一，在谈及这台意大利V8发动机时表示：“对于自然吸气发动机而言，124 hp的升功率是一个技术的分界点。”

　　458 Italia使用的这台V8发动机是杰出的工程学力作。这是法拉利的第一台用于中后置布局的直喷发动机，活塞压缩高度(活塞销到活塞顶部的距离)非常小，属于典型的赛车发动机设计，这令压缩比高达12.5:1。采用了法拉利传统的Flat-Plane曲轴，在9,000rpm时获得562 bhp的峰值马力输出，在6000 rpm时爆发出540 N.m的扭矩。这意味着458 Italia能够在3.4秒内从静止加速到100km/h。