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之前我们试驾了起亚K4，并于9月1日上市。它在外行人眼里，不过是起亚品牌新添的一名成员，但在我们眼里，它有一个最大的亮点，就是“为中国而生”。可不是么，悉数在中国市场上卖的起亚，有哪款是针对国人设计的，而K4就打破惯例，其概念车率先在中国发布、测试车也在中国测试、试驾活动也中国进行……那么，K4是一款怎么样的车，请看下文：
去年，北京现代在朗动和索八之间插入了一款名图，定位于准中型车，结果销量出奇地好，月销量过万，现在它的销量比率排到整个北京现代的第三名。而同门兄弟起亚，也考虑推出类似的车款，K4就诞生了。
市场定位：高性价比、宜商宜家的家用车
可以说，现代起亚逐渐读懂了中国人的心经，它们知道，大部分中国购车群体还是工薪阶层，买不了较贵的车，而国人又钟情于空间大的三厢车，因此现代起亚都推出了“准中型车”，看上去既没有较重的商务味，空间又比普通紧凑型车大。
车型介绍：车载系统比较智能
东风悦达起亚K4是一款全新车型，唯独中国才有。尺寸上，它的长宽高分别为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm。K4的车身比名图长了10mm，但轴距是一样的，因为它们共享平台。
外观是仁者见仁智者见智的事，虽然新车依然采用家族化的虎啸式中网，搭配醒目的头灯，但点评君依然觉得有点怪，可能是车头比较平，至少相比K5、K3，它没那么好看。
但内饰是我比较满意的地方，三辐条方向盘很有运动味，酷似保时捷的样式。中控面板略微朝向驾驶员，突出“以驾驶为中心”，但K4实际上开起来没那么运动，这种设计只为了时尚。
配置方面，K4配备起亚UVO车载信息系统，可以与手机APP连接，实现车辆管理、诊断、追逐等功能。此外，还配7英寸触摸屏，集合了导航、USB、AUC、蓝牙电话等功能，其中USB能传输音乐、图片、视频。
动力方面，K4前期搭载1.8L、2.0L两款发动机，其中1.8L自然吸气发动机的最大功率是143Ps，峰值扭矩为176N·m，2.0L版本输出192Ps。后期还添加一台1.6T发动机。传动方面，前期两款动力匹配的是6速手自一体，而1.6T将采用7速双离合变速箱。
试驾感受：方向盘力度调节效果明显
K4不是一辆跑车，而是一辆主打家用的车，因此动力调校方面偏中性，以省油为目的。加速方面，K4比较线性、柔和，但感觉力度足够。
6速变速箱换挡快速，平顺，以约80公里每小时的速度行驶，发动机转速可以维持在1500转左右，也保证了起亚K4极佳的燃油经济性，官方给出的1.8升车型百公里综合油耗为7.3升，2.0车型略高为7.5升。
K4配备了三档方向盘力度调节，效果十分明显，轻的就非常轻，重的就很重，因此平时还是适中为好。其实这是一个噱头功能，如果平常车子就你一个人开，不需要经常调节方向盘转向力度。
未来愿景：月销量过万也不奇怪
和名图一样，K4戳中的也是整个消费群体的弱点，即求外观漂亮、价格不高、空间够大的车，它都具备了。而且在配置方面，它比名图更胜一筹，配备时尚的智能系统。
在口碑方面，起亚也一直为人们所青睐，这是得益于K5的功劳。因此，K4在品牌影响力没什么问题。日后，其他合资品牌可能也会跟风推出廉价的准中型车。
竞争对手：现代名图
有人感到疑惑，既然现代和起亚既然是同门兄弟，为什么还要相互厮杀呢。其实，这并没降低整个集团的利润，两者都是为了丰富各自的产品线。而由于两者共享平台，无需花额外成本，只需换两种不同的外观就能卖得不错，相当于利润赚得更高了。
那么，K4和名图除了尺寸上的差异，还有什么呢。可能就在细微的配置上吧，比如可连接手机的UVO车载信息系统就是起亚的特色，其余还真找不出什么不同。因此，消费者不必揪心名图和K4哪个好，哪个外观更适合你就选哪个。
市场动态：现车已到，可以试驾
目前，很多地区的4S店现车都已到，并且可以试驾体验，订金从200-2000元不等，提车周期为一个月左右。
此外，还有一些优惠政策，以国产起亚所在地盐城为例，在8月5日-8月31日之间就退出了送油活动，从预定日至交车日每天可享受赠送10L 93#汽油的待遇。
