1国产奔驰新C级价格争议

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　　《自说自话的点评君》第15期 8月25日晚，万众期待的国产奔驰新C级上市了。此次发布会豪华程度堪比拍大片，奔驰专门搭建的一个“C”小镇，有咖啡厅、电影院、娱乐室、博物馆之类，很有小资情调，经过一场精彩的车舞/人舞表演后，大屏幕终于爆出了新C级的价格——“36.90-47.90万”，顿时场内欢呼雀跃声四起。但相比之下，场外网友们似乎是骂声四起：“为什么一辆国产奔驰C级，卖得比宝马、奥迪贵那么多，人家30万就能搞定了”！那么，奔驰新C级就这么坑爹吗。恰好在当天，点评君同时体验了新老两款车型，说实话我觉得新C的定价还是蛮合理的，你们不要急着喷我，请看下文。（往期阅读：点击查看第14期文章——传祺GA3S·视界说好的升级呢？）

◆纵向对比：比老款C级提升不止一个档次

　　无论从观感还是手感上，新C都比旧C提升不止一个档次。在风格方面，旧款C级的外观虽然在当时来说走的是年轻化路线，但事实上并不如同时代的3系养眼，后来奥迪A4L推出后，老款C级看起来更显得落伍了。

　　此外，旧款C级的内饰也没有S级、E级豪华，最初版本看起来更像是B级、A级，这也无可厚非，因为C级的定位本来就和S级相差甚远。但同时期的宝马3系，已经采用类似7系的中控台，后来也配备了游戏手柄般的换挡杆，档次比奔驰还高。因此，我觉得旧款C级真的是乏善可陈，可能就因为它是奔驰，暂时保住了老大的位置。

▲小改款前的老C级

▲同时期的奔驰B级，内饰做工、用料都跟C级相似

　　尺寸方面，后来被同时期的奥迪A4L超越，而且后来宝马3系也推出了长轴距版，旧款C级跟对手的差距越来越大，导致后来的销量一直走下坡。动力方面，所谓的CGI技术相比对手并没有什么亮点。但别忘了，老款C200L一上市就卖34.8万，在那个年代也不便宜。而卖30.8万的版本，则是后来推出的C180K。

▲同时期的宝马3系，比C级帅很多

　　好吧，聊了这么多老C，现在咱来看看新C。外观方面，新C不再刻意选择当初的年轻、运动路线，而是回归奔驰的传统——豪华尊贵。它接套用S级的思路，车身曲面线条流畅、车身颀长，尾部略微下垂，像大多数像身穿燕尾服的豪车。

　　可以说，新C和宝马3系、奥迪A4L比较，并没有孰更运动的说法，因为C级已经不走运动路线了，这不是它的专长。因此，它将精力放在了如何提升豪华感上。轿车版更突出“多横一竖”中网，并且配备高端的可关闭格栅；而运动版不仅中网改变了，连保险杠风格也换了，视觉冲击力更强。头灯全部采用LED样式，比同价位的3系、A4L更出彩，如果您从图片上看不出效果，建议去看实车。在此再强调一下，它比老款C级提升真不止一个档次！

　　内饰方面，虽然C级没有像外观一样套用S级的样式，但也不至于和B级档次一样。如果将新C和B级的内饰同时摆在一起，无论是图片还是实车，你应该会觉得新C看起来更高大上。一是体现在实木弯曲的中控面板，这种设计对工艺要求很高，同价位车鲜有采用。因为实木不像金属那样容易变形，比如宜家家居，用弯木技术造的椅子价格也相对贵些。

　　在手感方面，也许你在老C级上摸到的都是软塑料、硬塑料和几片面积不大的木料装饰，但你在新C级上，闭着眼随手摸，就是皮革包裹、原木、抛光木、亚光金属的材质，明显豪华感提升，手感可是提升一个档次。

　　其次是氛围灯，可调节白色、蓝色、橙色三种，直接来自S级；而香氛系统，放在手套箱上的香水瓶，也直接来自S级；门内板采用高贵的原木装饰，并嵌上座椅调节按键，也直接来自S级……总之，你可以感受到，奔驰是在用心做新C级的。可能因遭受了曾经销量下滑的挫折，奔驰在一鼓作气振作起来了，它迫切想改变人们的看法。

　　动力方面，新C级在参数上比老款C级提高不大，属于走求稳路线，加速线性、顺畅，丝毫没有突然前窜的感觉。但依然会有一些小提升，拿C200L举例，虽然新老款车型的最大功率都是135kW，但新C的扭矩输出比老C增加了30N·m。

2新C和宝马、奥迪的较量

◆横向对比：专走豪华舒适路线，比对手更豪华

　　俗话说“金无足赤，人无完人”，车也一样，你不能要求它十全十美，在我的眼里，能展现自己专长的，就是最好的。比如，宝马一直以来都强调运动，结果它被大家记住了，贴上了操控好、运动性好的标签；奥迪强调操控平稳、并时刻加入一些科技配置，结果也被大家记住了，一提起奥迪就想起四驱、官车、科技感等名词。同样，新C级也将奔驰引以为豪的尊贵凸显出来了。

　　提起豪华车，首先想起空间问题，老款C级无论是长宽高和轴距都无法战胜同时期的A4L，后来宝马又比C级提前推出了Li加长车型，使得老款C级的“豪华”仅成为宣传册上的名词。而新C级终于豁出去了，车长达到4783mm，分别比3系Li、A4L长了49mm、22mm；轴距达到2920mm，跟3系Li持平，而比A4L长了51mm。点评君试乘了一下新C级，果然比老C级空间更大，尤其体现在后排，可以点一万个赞。

　　外观方面，新款C200L已经配备全LED车灯、全景大天窗、可开闭中网格栅，而这些对手们都没标配。内饰方面，新C级的香氛系统、氛围灯、车内wifi系统、220V电源接口、主动安全系统，也令类似价位的3系Li、A4L望其项背。

▲C200L的LED头灯，少了一些智能功能

▲C260L的头灯组，带有远程调节亮度功能

　　动力方面，新C级比宝马3系的扭矩更大，意味着加速更有力量。比如C200L和320Li，两者功率都是135kW, 但前者比后者多了30N·m。而对A4L，虽然新C级的扭矩输出较小，但功率比A4L多了3kW。因此，三者的动力其实都是不分仲伯，仅是调教偏向风格不同。

　　最后看看售价。新C200L售36.9万，宝马320Li时尚版售35.88万，奥迪A4L 35TFSI自动技术型售37.28万。它们三者配置数量都无明显差别，但从配置的品质、尊贵程度还有材质、做工方面看，显然是C200L胜出，急着喷点评君的同志们可以亲自去4S店体验。

　　在这三者中，我们不难发现性价比最低的就是A4L，不过它也快面临换代了，届时这德国三驾马车再来比一比。但至少在这两年内，新C级的性价比还是很高的。

◆在反垄断风暴的影响下，新C级性价比更高

　　以前，奔驰老C级之所以销量下滑，除了车型本身让人提不上神外，还与高额的保养费用有关。已经有多个顾客抱怨，在反垄断政策颁布前，奔驰的保养是非常高的，比如深圳的奔驰C200车主孙咏黎曾说：“降价以前奔驰车系的保养和维修价可以用‘天价’来形容。降价前，我车子前杆撞破了去4s店修，他们跟我说要9000元，即使喷漆都要8000元。而我了解到，同级的宝马进行这一事故维修只需要3000元。”

　　但在今年7月份，北京奔驰的保养费用进行了两次下调，几乎减半。降价后，不少车主都明显感到保养更便宜了，孙咏黎后来深有体会地说“降价之前我换一次机油总共需要1800元，而降价以后我只需要900多元，而且换的是6L的合成油。这已经是豪车当中的最低价了。如果去普通的维修店换机油还需要支付700元的人工费。”

　　而新C级就是在这种大环境下上市的，因此保养肯定较之前更便宜，今天的奔驰早就不是当初摆着架子的那位大爷了。毕竟在今天这个竞争激烈的时代，消费者才是真正的上帝，谁摆架子谁就吃亏。

总结：通过以上的分析，点评君觉得您对新C级已经有了大致的了解，它的价格事实上是比较合理的。之所以很多人认为新C定价高，是因为上市的那两款新车都是中配版，真正的入门版是C180L，但它应该于2015年1月份上市，届时价格就能下降至30万出头，因此期望买到30万C级的同志还得等等。

　　目前看来，奔驰都努力将价格定在比宝马同水平车型高1万左右。它宁愿增加配置，也不愿将价格降低，因为一件商品如果身价已经降低，日后就很难提升，这也许是一种经济现象吧。