1东风本田思铂睿量产版

  【汽车点评·新闻·2014成都车展】

　　又到每月周末时，如果您身在成都就幸福多了，可以好好去看车（che）展（mo）了。点评君希望，您能在读完这篇文章后再去看展，因为今天我罗列了五款关注度较高的首发车，注意是首发哦！如果你进场馆后不早点去看，将会围上不少人，那你就没多少时间安静体验了。

　　这五款车分别是上海大众凌渡、东风本田思铂睿、别克昂科威、东风本田XR-V、广汽本田缤智量产版，其中前两者是轿车，后三者是SUV。这些产品都是针对中国市场研发，因此大有成为搅局者的信心，那我们就来看一下它有哪些诱人的亮点吧。

一、本田思铂睿：不再是换标版讴歌TSX/欧版雅阁

　　位置：4号馆

　　思铂睿是2009年就上市的车型，它是东风本田的中型轿车，对应广本的雅阁，但它的定位更高一些，以至于刚上市时价格总比雅阁相应车型贵1万多。但第一代思铂睿的销量很惨——我想您在街上很难看到它吧？

　　但无论从动力、底盘、内饰用料上说，第一代思铂睿都是一辆好车，在上市前东本对它寄于很大厚望。很多媒体也预测它能卖的好，因为它看上去就像讴歌TSX的换标版，要知道是讴歌啊！相当于花二十几万买个高端品牌，常理上说应该很诱惑人，但结果却叫好不叫座。

▲国内第一代思铂睿

　　第一代思铂睿销量冷淡的主要原因，点评君根据周边车友的反应，总体归纳为：

　　1、后排空间小，人们觉得花比雅阁贵的钱，买一辆空间不如雅阁的本田车，不值；

　　2、思铂睿所宣传的运动，没几个人能懂。事实上，思铂睿的调教确实偏运动，前后悬挂都加了横向稳定杆，高速过弯更稳，但国人认为加速快的车才是运动车，不管操控怎么样；
　　3、品牌影响力不够。雅阁的口碑是90年代打下的，当时满大街的雅阁、佳美等日系车，而思铂睿呢？没多少人听说过。国人有很强的从众心理，只有别人买，自己才敢买，而对这么一个陌生的车型，又定这么高的价格，人们的接受度自然没那么高。

　　那么，全新思铂睿对以上方面有改进吗。首先在空间上，新车的长宽高为4820×1850×1465mm，相比上一代车型分别增加了90mm、10mm和15mm，轴距与第九代雅阁同为2780mm，比上一代车型增加了75mm，比现款国产雅阁还长5mm。

　　经过我们的同事体验，后排狭窄的问题得到很好的解决。举个例子，1.75米的成年人坐在老款车型的后排，腿部空间仅有两拳，而新款车型则接近三拳。

　　全新思铂睿有两种外观风格版本——标准型和Si型。标准型有更多镀铬条、看起来更优雅，而Si高性能车型配备一套包围，显得更运动。但有不少人比较反感加包围后的效果，因为车身线条更复杂了，观感类似广本凌派。造型是仁者见仁的方面，但客观上看，新车确实看起来比雅阁更有档次，比如头灯采用酷似讴歌的大LED颗粒，科技感十足。

　　值得一提的是，全新思铂睿的外观是专为中国设计的，这点较老款更有诚意。而老款思铂睿……说好听些是讴歌TSX的换标版，实为换标的欧版雅阁。

2.0L车型的外观，显得优雅很多，没那么张扬

　　动力方面，新款思铂睿也表现得更有诚意，搭载了本田最先进的动力系统——208PS的2.4L缸内直喷发动机与8挡DCT双离合变速器的组合。同为2.4L的雅阁，最大功率输出比思铂睿少了22PS,而且雅阁仅搭载CVT和6速自动变速箱，还没达到8速双离合的境界。

　　再对比一下老款思铂睿，它共享了同时代雅阁的2.4L发动机+5速变速箱组合，至多将发动机输出功率上调2PS，相比新款车型来说确实有点应付。此外，新车还提供2.0L、2.4L两款动力版本，解决了老款车型动力单一的问题。总体而言，全新思铂睿有成为一名成功搅局者的潜力，剩下的就看11月份上市的价格了……

2上海大众凌渡

二、上海大众凌渡：“轿跑”只是个噱头

　　位置：5号展馆

　　还记得在4月份首发的大众NMC轿跑车吗？现在它取了一个叫“零度”的明儿，哦，打错了，应该叫“凌渡”。这个名字听起来像冷饮名，比较好记。

　　为什么推出凌渡？点评君认为，最根本的还是平衡南北大众的产品，毕竟一汽-大众有高尔夫、速腾、迈腾，几乎都是高端一点的车，而上海大众是POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特这些略屌丝的产品，引入凌渡会更加提升上海大众的品味。

　　说白了，凌渡和速腾归属同一个级别，只是风格和平台不同而已，速腾是基于PQ35平台的，走传统路线；而凌渡基于MQB平台的，走运动路线。

　　不少媒体将它看做是轿跑车，但点评君并不这么认为，它不过是一款常规紧凑型轿车而已，“轿跑”只是一个噱头，说不定下一代速腾的车身轮廓也有那么流畅。

　　目前凌渡并没有公布内饰和具体的动力参数，从外观上看，配置还是比速腾高的，比如采用更酷的LED日间行车灯、ACC智能巡航摄像头、雨量传感器、车道偏离辅助功能、大尺寸天窗、光纤式LED尾灯、更多雷达探头，而底盘方面，它还采用后多连杆的后悬挂。

　　动力方面，我们不大相信凌波会配备一款专为中国研发的动力系统，应该还将共享速腾的1.6L、1.4TSI、1.8TSI,未来推出GLI车型的话还会搭载2.0TSI版本。凌渡有望在11月份上市，结合上面的配置看，价格势必高于速腾，预计区间在15-24万元之间。

3别克昂科威SUV

三、别克昂科威:号称神车终结者

　　位置：3号展馆

　　昂科威是别克首款中型SUV，今天看到它的广告印着一句标语：“不管是神车还是神马车，尽管放马过来！”好霸气，似乎生来就为了跟大众途观（传说中的神车）作对的。那么它有什么资本叫板途观吗？下面我们看看一些坊间理由。

　　一、品牌。别克在国际上的知名度不比大众差，在美国，别克是仅次于凯迪拉克的一个豪华品牌，而大众在美国则是普通的平民品牌。

　　二、空间。下表是昂科威和途观的尺寸对比，从表中我们看出，昂科威确实比途观大了一圈。

　　三、配置。昂科威有诸多途观没有的配置，比如氛围灯、二级开启电动尾门、Bose音响、用脚开启尾门功能、ANC主动降噪系统、电动遮阳帘、方向盘加热功能。而且其配备了FlexRide自适应驾驶系统，可调节“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式，比途观更细腻。

　　四、豪华程度。昂科威的外观采用更大气的瀑布式格栅，更多镀铬件，显得贵气十足。而内饰中控台又大量采用木纹装饰，配以氛围灯、全景大天窗，看上去确实比途观有点档次。

　　五、动力。昂科威搭载260PS/353Nm的2.0T发动机，比途观200PS/280Nm的2.0T更强，两者皆匹配6速自动变速箱。

　　从以上这么看，确实能狠狠打“神车”一棒，但那只是亮点，如果从做工、细节、油耗上来看，它们肯定也存在差距，这个就请您去当地4S店体验对比一下了。毕竟，光从以上五部分看还很难决定市场成败，好比类似价位的情况下，别克君越具有空间大、配置高、豪华感强的优点，但却卖不过大众迈腾。

　　据可靠消息称，昂科威将于9月27日上市。而点评君预计它的价格将在25-31万之间。

4本田XR-V概念车/缤智量产版

四、本田XR-V概念车/缤智量产版

　　位置：4号展馆

　　在国内所售的日系车中，本田的名气仅次于丰田，但论产品多样性的话前者比后者匮乏，这主要体现在SUV上。若你想买本田的SUV,截止到截稿时只有一个选择，就是CR-V。但今后，CR-V将不再寂寞了。

▲本田的SUV不多，以往，买来买去还是CR-V

　　本田在本届成都车展上同时推出两款新的小型SUV,一款是东风本田XR-V概念车，另一款是缤智量产版。本田之所以重点考虑这块市场，主要原因可能有：1、虽然SUV市场是火热的，但小型SUV市场属于新兴的，目前竞争还不算最激烈，早点下手好处多；2、小型SUV的价格门槛更低，消费者更易接受。正如比奇骏小一号的逍客，销量很不错。

▲东本XR-V概念车

　　在产品规划上，本田的做法和丰田、现代类似的，即生出两个“同父异母”的产品，比如雷凌和卡罗拉、起亚K4和现代名图。同理，其实说白了，XR-V和缤智其实是同一款车，只是外观风格不一样而已，一个偏阳刚，一个偏柔美，消费者根据自己的偏好选，没有孰好孰坏之分。

　　其中，XR-V是成都车展首发的概念车，从我们后台文章的点击率看，它的关注度比缤智更高。由于它被划入东本旗下，因此命名延续了CR-V的风格，但外观上看反而是缤智胞弟更像CR-V。

　　XR-V的直线条更多，而且镀铬相对少，灰色塑料饰件多，体现更野性、更偏户外的风格。尾灯非常炫酷，应该是现有本田产品中第二辆采用贯通式尾灯的车了（第一辆是Insight），但这仅仅是概念车，不确定因素还很多，希望量产版（10月份发布）能保留。

　　内饰方面，XR-V相对来说更加“简单粗暴”，中控台基本采用笔直的线条勾勒，控制面板除了大屏幕，其余空调、音响调节键都看不到，一键启动按钮采用振奋人心的红色。

　　动力方面，XR-V有望与缤智共享，搭载一台139PS的1.8L发动机，峰值扭矩为172N·m，匹配5速手动或自动变速箱。此外，也可能提供“Earth Dreams”的1.5L发动机。

　　而缤智相对我们就熟悉得多，4月份曾亮相北京车展，而在本届成都车展以量产车身份首发，外观看起来和概念版几乎没什么区别。和XR-V不同，缤智是一款国际性产品，在海外有相同的车型，名为“Vezel”。

　　这两款小型SUV都基于飞度平台打造，售价不会太高，预计13万起，据我们获悉，它们都将于11月份上市。