[汽车点评 试驾 原创]
这是越级斗秀的第二款车型，Jeep大切诺基。其是Jeep品牌的高端车型，官方指导价为57.99-126.99万元。官方把它定位成为一款全能的SUV，作为中高端SUV的它，它在各个方面都做得很均衡？还是依然做得很专业？许多朋友也许没有时间或者机会去一一体验，这次我们就来体验一番。
斗秀，当然是秀出自身的特点以博取更高的关注度。此次试驾报告我们会在日常情况下体验大切诺基以得出相关感受。当然，我们不会特意去强化或者弱化车辆的特征，而是在客观情况下得出车辆所拥有的特征。此次的试驾车型是Jeep大切诺基 2014款 3.6L 旗舰尊悦版，官方售价为75.99万元。
▲Jeep大切诺基由于车身尺寸，因此其坐姿相对有些高，巨大的车头设计让人感觉自己凌驾于许多车辆之上。
第一次坐上Jeep大切诺基，不少朋友会感觉车辆较为庞大，车头视觉较高。当然这是对于平时接触紧凑型车的朋友而言。事实上，驾驶这款车在国内城市道路上行驶，其个体也是较为突出。
▲试驾过程中，车辆内部会传来一定的噪音，或许车辆采用了20寸车轮配合较薄的256/50 R20轮胎原因。值得注意的是，噪音音质给人的感觉较杂。
相信不少朋友会认为，作为一款高端车型，车内各方面做工以及效果都会想到好。试驾过程中，车辆传递到驾驶舱的震动声音十分厚实，这是车辆地盘牢靠的结果。如果你需要较舒适的地盘体验效果，我们会推荐3.0升配备18寸车轮的车型，当然其视觉效果相对没有那么霸气。
▲车辆配备了自动雨刮系统，作为一款定位高端的车型，这算是基本的配备。从试驾体验方向而言，车辆的自动化设备较多。Jeep大切诺基还会全系标配定速巡航，倒车影像等等。我们试驾的车型还配备了自适应巡航系统。
▲由于试驾车辆搭载了3.6升较大排量的发动机，因此车辆的冲劲会给人很大的信心。此车动力储备十分充足，至于3.0升排量车型动力爆发效果上会相对弱点，但是价格则相差将近20万元。
▲挡把外观十分漂亮，这是给人一种切实的感受。在使用过程中，司机换挡的姿势也十分优雅，但是由于挡把的触感卡位较密，因此在实际使用过程中司机需要密切留意挡位位置，特别是泊车的时候。
▲虽然车辆尺寸较大，车身宽度达到1943毫米，但我们并不会感到操控有难度。方向盘的转动反馈不会让人感觉疲惫。反而是座椅硬度较大，乘坐的舒适度有所欠佳，但支撑效果十分好。
试驾感受：
由于车辆给人的感觉就是霸气，大尺寸，因此行人的注目礼能够给司机一种荣（xu）耀（rong）感（xin）。此外，车辆的较强的动力储备也是一种增强司机自信心的法宝。说到车辆配置使用，车辆具有较多电子化功能，如多功能设置的行车信息显示屏，能够给人一种好奇新鲜感，可以说其电子味道较浓，但功能确实强大。
这是一辆什么车？
这里，我们聊聊车辆的内部设计。这是为了让大家感受一下此车内部所追求的是一种怎样的设计，其设计究竟趋向哪一种风格，或许它有什么值得注意的方面。美系品牌车辆在我们的印象中通常都是大尺寸，不拘小节。
▲Jeep大切诺基内部都尽显“大”，但整体感觉与平常的车辆并没有太大的差异。作为一名体验者，我们会告诉你事实并不是这样。
▲你知道方向盘上集合了多少功能吗？换挡拨片、信息查看、定速巡航、自适应巡航、蓝牙电话、音量调节还有节目调节等。
▲方向盘背面，3、9点位置还具有隐藏的调节按键，它们是音量还有节目调节。
▲中央是LED彩色仪表屏幕，能够显示十分多的项目的详细信息，例如油耗、四驱系统、时速、指南针等等。
▲中控台的实体按键基本是控制空调内容，仅有两旋钮控制娱乐播放，分别控制声音大小和项目次序（如歌曲、收音机频率调节）。
▲这是一块8.4寸的屏幕，其集成了多媒体娱乐、空调、座椅温度调节、导航等方面功能。是的，它的功能确实比较多，Jeep为其命名Uconnnet。此外，此屏幕还有一个小功能，就是关掉屏幕。
车辆有许多地方能够吸引眼球，其一就是两个显示屏，彩色仪表盘和中央娱乐显示屏。他们集合的功能数量较为庞大。特别是Uconnet系统，试驾车辆还集合了座椅通风加热，方向盘加热项目。
▲空调调节，旋钮与按键结合设计。温度调节采用数字显示，让人感觉相当精准。
▲上坡辅助，陡坡缓降是这款车的标配功能，此外，其还具有低速四驱。驾驶模式方面，Jeep大切诺基有多种驾驶模式可选。它与传统的越有车不一样，它所有调节都是以按键旋钮的形式，并没有直接的机械调节。
如今进入电子技术高速发展的时期，无论是汽车还是其他行业都逐渐加入了各种各样的电子控制系统。在Jeep大切诺基身上，其作为Jeep在国内最高级别的车型，融入了大量的电子科技控制，无论是仪表盘还是中控台，还是越野驾驶模式的设定，均完全交由电脑处理。
相比以前的越野车，我们更多的是见到手动的分动箱手柄，如果需要切换四驱，则需要手动推拉手柄设定。因此，一键设定驾驶模式和驾驶状态的大切诺基可以说是一款电子化程度高的越野车，算是舒适与越野的一种均衡。
驾驶感受会很舒服？
作为高端SUV，我们来说说Jeep大切诺基的感官情况。大家觉得高端，就是一种享受，例如用料精选，座椅舒服，功能丰富等等。Jeep大切诺基最低配车型的厂商指导价为57.99万元，其配置功能也是值得我们去细数，乘坐等感受可以查看以下文章报告。
▲座椅的最初感受就是感到有些硬，当然这些硬不是赤裸裸的硬，而是高质量的硬。如果你熟悉真皮方向盘那种高质量的感觉，那么Jeep大切诺基的座椅给你的感受也是相似的高质量。
▲后排座椅扶手不算大气，但后排座椅的空间确实够大。特别是座椅的腿部承托，十分到位（对于1.75米以下的朋友而言）。
说到舒适度问题，试乘Jeep大切诺基后，“舒适”一词并没有在脑海中残留。试乘后印在脑海的词语则是“大”、“高质量”、“硬”。
▲车辆的储物空间在关闭屏蔽盖状态下会给人空间很大的感觉，实际上打开储物格的盖会发现者里面基本上会整合不少的电子设备，所以其储物空间效果可以说不会让人十分满意。
▲尾箱空间则让人十分惊讶。Jeep大切诺基有着自身的车身尺寸优势，后排座椅放倒后呈现的空间大小以及满意度都相当高。当然，值得注意的是车身内部还覆盖了大量深色绒质材料，其相比浅色的材料会省心很多。
▲尾箱具有许多小功能，例如十多的挂钩，配备12伏电源插口以及小手电筒。
▲电动尾门是Jeep大切诺基的标配，而且尾门关闭位置设置在尾箱左侧。
在主要空间上，Jeep大切诺基绝不含糊，尽显大的风格，但是在一些较小并需要贴心照顾的地方似乎也就忽略了。当然，被忽略的空间则隐藏了电子设备功能。这是一个较为郁闷的设计。也或许，此车就是突出了其拥有较浓厚的电子味道。
总结：
经过试乘试驾体验后，Jeep大切诺基的主要特征也就明白了。当然，Jeep大切诺基的越野性能我们暂且不谈。根据以往的事迹，我们也知道了大切诺基的越野性能能力。在铺装路面上，我们是最常接触的驾驶情况，Jeep大切诺基给我们的感受如下：
车辆调性：车辆无论外观还是内饰，都给人一种霸气感觉。它舒适性不算特别高，但是胜于乘坐空间大。当然，其最突出的可以说各种的电子应用功能。
触感体验：车辆设计十分前卫，一体化的调节按键让人感到相当方便。不过空间设计以及座椅舒适性并没有想象中好。更多的是一种“大”的享受。
