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《自说自话的点评君》第16期 9月10日，启辰电动车晨风正式上市，售价为26.78-28.18万元。(点此查看晨风上市报道)在上市发布会后的采访中，有媒体问，在目前国家政策如此优惠下，国内汽车市场对于电动车的认可度并不高。针对这样的大环境，启辰如何看待未来晨风的市场前景？现任东风日产副总经理的任勇先生回答说：“之所以从前消费者对纯电动车的认可度不高，那是因为晨风没来！”听到这样的回答，点评君第一反应是：艾玛！如此自(xiao)信（zhang）的回答，晨风到底有几把刷子，它真能“电”到消费者，产生爱的火花？（往期阅读：点击查看第15期文章——国产奔驰新C级卖36.9万不值？）
晨风到底是什么？
晨风是什么？从哪来？这算是个老生常谈的话题，虽然早就有过很多的介绍，不过点评君认为要想了解一个车型，还是要了解一下它的背景。关于外观内饰的介绍，我们在这里就不一一介绍，感兴趣的朋友可以查看我们的试驾评测文章查看。(评测文章传送门)在这里，我们主要还是简单了解一下晨风的原型车——日产聆风。聆风是目前全球市场最畅销的纯电动车之一，从日产官方的数据来看，聆风目前全球累计销量超过13万台。那从聆风演变而来的晨风为弃用日产品牌，转投启辰旗下？这样的战略主要是为了迎合国内对新能源车型补贴政策的规定，使用合资自主品牌启辰将可以更方便的得到国家补贴。
▲聆风是目前全球市场最畅销的纯电动车之一，从日产官方的数据来看，聆风目前全球累计销量超过13万台。
晨风的优势在哪里？
在本文开头我们提到，东风日产任总的回答中透露出对晨风这一产品的自信。那这样的自信从何而来？点评君认为，主要原因还是现行的新能源车利好政策在发挥作用。毕竟，对于普通家庭消费者来说，无论是购买电动车还是汽油车，最重要的参考标准还是要实惠。所以，我们就来看看晨风到底可以做到哪些实惠。
政策补贴方面：在国家对新能源车推广政策中，最为重要的就是新能源车补贴政策，从现行的标准计算，晨风将享受4.75万元的国家现金补贴。另外，各地方还会根据不同情况进行补贴，目前最高补贴值也可达到4.75万。这样算来，目前晨风在新能源补贴方面最高可收到9.5万元的现金补贴。另外，日前工信部计划叫停新能源补贴的地方保护情况，也就是说，未来很有可能晨风可以在全国各地都享受到相同的地方补贴金额。这将有利于该车在全国范围内的发展。
除了现金的补贴以外，国家还有一些隐性的推广政策。比如从今年9月1日开始实施的新能源车免购置税政策，晨风以被列入其中，可以免除消费者2万余元的购置税。另外，晨风在多个限购城市中可以避免同汽油车争夺号牌，这将使晨风不在一“号”难求，促进消费者对晨风购买的渴望。
厂商优惠方面：除了国家给予的利好政策以外，启辰在晨风上市后，也将提供一系列的优惠措施。首先，启辰宣布针对在2014年内购买晨风的消费者，厂商将补贴1万元的充电桩安装费，并且提供上门安装服务。另外，如果消费者需长途出行，可到启辰专营店短期更换一台汽油车代步使用，避免电动车远行无法及时充电的情况发生。
▲启辰为晨风推出“e享无忧”服务，其中包括针对购车、出行、充电、售后等方面的全方位服务和体验，旨在打消消费者的顾虑。
售后方面，晨风提供6个月/1万公里的维修保养，以及5年/10万公里的保修政策。除此之外，为了让消费者打消二手车卖不出去的顾虑，启辰宣布提供5年后保值回购服务。根据启辰官方表示，回购的价格将绝不会低于同车况下的汽油车。最低也不会低于5.5万元(使用5年的晨风)。
可以说，启辰为了使消费者认可晨风，在各个方面都做出特制服务，以便打消消费者的顾虑。那是否可以说晨风已经无懈可击？恐怕也未必，我们接下来就来谈谈晨风还要面对哪些消费者所关心的问题。
比补贴政策更让消费者关心的问题是什么？
点评君在上一页提到过，消费者购车最大的标准就是实惠，不过对于晨风来说，消费者还有一些更关心的问题需要解决。下面我们就来逐一分析下这些问题。
1.晨风的定价是不是太高了？
关于这个问题点评君认为，电动车由于技术、开发、产能等方面的影响，造成制造成本偏高，这样也就形成定价居高不下的现象发生。不过对于晨风来说，该车的价格基本与海外版相近。从之前得到的消息来看，2014款日产聆风在北美的起售价为29,980美元(折合人民币18.5万元)。这个价格与晨风得到国家补贴后的价格基本一致。不过，从两国人均购买力的角度来看，不到3万美元的售价对于北美消费者算是比较廉价的汽车产品。不过对于中国普通消费者来说，18万元人民币的汽车早已算不上是入门级的产品。所以，相比北美和欧洲市场来说，国内消费者接受晨风的难度将会更大一些。
2.晨风的电池靠谱吗？充电方便吗？
启辰官方曾表示，按照晨风每天分别1次快充和1次慢充计算，电池寿命可以达到10年以上。并且在5年之内，保证电池的衰减程度不超过20%，如果5年之内电池存在质量问题，启辰将免费予以更换。至于充电问题，晨风在快充模式下，充电30分钟便可达到电池量的80%；充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。慢充模式下，使用220V普通电源充电，领风版（3.6kW）需要8小时充满，而领风版（6.6kW)和领航版（6.6kW）仅需4小时便可达到满电状态。从这样的官方数据来看，晨风的充电并不麻烦。不过目前国内对于电动车充电最大的问题，还是来自充电桩的稀缺。甚至部分居民小区还不具备安装充电桩的条件。所以无论你充的有多快，如果不解决充电设备匮乏的问题，那充电都将是一个麻烦的事情。
3.晨风的续航里程靠谱吗？如果行驶中没电了怎么办？
点评君认为，启辰官方公布的在综合工况下175公里的续航里程晨风应该可以做到。不过如果你长期在车内开着空调、听着音响的话，那这个续航里程数值将肯定会有一定的缩小。所以，在日常使用中，晨风将很有可能达不到175公里的续航里程。不过应付大部分人每天上下班的需要，应该还是绰绰有余的。另外，如果万一晨风在行驶过程中没电的话，车主可以拨打启辰的24小时热线，将会有专业人员提供救援服务。
4.晨风的安全系数高吗？
针对这一问题，点评君曾向多方进行过求证。首先，晨风基本照搬了聆风的电池技术，安全性相对比较稳定。根据启辰官方表示，在目前全球范围内的聆风车型中，还没有一起因为电池问题起火自燃的事故发生。另外，晨风的涉水能力相比普通汽油车并不差，不过部分经销商工作人员提醒，虽然问题不大，但仍然应该尽量避免在雷雨天驾驶电动车，以免不必要的情况发生。
5.和传统汽油车相比，晨风的经济优势明显吗？
回答这个问题，我们不妨来算一笔账。以与晨风尺寸、配置价值相近的骐达 1.6L CVT智能版为例，该车指导价为12.53万元，目前各地优惠1.5万元左右，算上购置税后，相比晨风入门级车型大概便宜4万余元。而以每日行驶60公里计算，骐达一年大概消耗1533升汽油。以93号油目前市场价格7.59元/升计算，大概一年需要11635元的油费。而晨风每百公里耗电量在14.6度左右，一年用车成本不到2000元。也就是说，在使用晨风4年左右的时间后，将可以省回购车时比骐达多付出的金额。
▲以骐达为例，晨风需要4年时间才可省回前期购买时多付出去的金额。
这样算来，晨风在价格方面并没有明显的优势。不过值得注意的是，其实晨风还有一些隐性的优势，比如纯电动车在理论上应该会比燃油车的保养费用更低。另外，在一些限购城市，消费者购买晨风的难度恐怕要比购买骐达的难度要低得多的多。
点评君的总结：虽然从车型定位等方面来看，晨风在目前市场中并没有直接的竞争对手，不过它仍要面对传统汽油车的挑战。而想达到启辰制定的在2018年年产销量达到5万台的目标，恐怕晨风还有很长的路要走。对于产品本身和售后服务而言，点评君认为启辰已经做到目前市场中的最好。不过在产品价格以及充电桩等配套设施的完善方面，可能还要做出更多的努力才能让消费者更容易的接受晨风。
