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　　世界上拥有大量死忠的车不多，虽然它们的销量一般，但却活在无数人的心中。这种富有精神内涵的产品屈指可数，而我有幸遇上了一个，它就是高尔夫GTI！这是一款公认的神车，就是它引领了“小钢炮”的风潮。但随着第七代高尔夫逐步变为街车，第六代高尔夫GTI就显得廉颇老矣，因此，全新一代GTI于昨日上市了，就让我们感受下它的魅力吧。

　　论大众车的外表，虽然甲壳虫比较拉风，但GTI绝对称得上是“骚”。从参加发布会就能看出，主题就以红色为主，比如氛围灯、唱歌的大妞、墙和天花板等，搞得GTI仿佛就是性能最好的大众车似的，但事实上，高尔夫R的性能比它更好，可却使用低调的蓝，为何？笔者不知道准确答案，但估计就是因为GTI的历史悠久。

　　这又关历史什么事？您想啊，一般最先出世的娃，总有最先享受好东西的机会。而GTI在四十年前就诞生了，因此它能最先享用富有激情的红作为主色调。比如红色边沿的格栅，就一直进化到现在。而且不知为何，唯独红色的全新GTI最好看，如果换成普通的高尔夫7，就没有味道了。

　　今天，“GTI”已不再单独是一款车型，日后将成为一个高性能家族，比如发布会中的两款概念车，全是高尔夫GTI的衍生车型。它们吸引了很多人拍照合影，即使那些人对车一窍不通，也被迷住了。说实话，大众除了甲壳虫还真没多少车能拥有“吸睛大法”。

　　正因为GTI是大众产品中一个图腾，具有重要位置，所以一汽-大众才决定将它引入国产。不过，为了迎合中国消费者的口味，国产版或多或少和原版有些差异，比如没有采用海外版的格子复古座椅。

　　据内部人士透露，是因为考虑到GTI卖到了二十多万，在价格上已经和众多中级轿车站在一梯度上。因此为了显得更有档次，一汽-大众才决定为GTI配备真皮缝制的座椅。其他细节也经过一些“中国化”改进，比如取消手动挡。

　　当然，GTI骚的不是外表，而是内心。它搭载一台162kW、350N·m的2.0TSI发动机，采用缸内直喷和进气歧管多点喷射相结合的“双喷射”系统，匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱。在操控方面，它采用DCC动态底盘控制，即有舒适、普通和运动三种模式，每种模式都能对悬挂和发动机进行细微调节，而且，它还能关掉ESP！

　　好了，公关稿写得都不错，到底实际感受如何呢？笔者来到了广东国际赛车场内的一处封闭场地，来试探下它的真本事。在此提一句，因为在一个月前我的同事在Open Road（开放道路）试驾了全新高尔夫7，包括对它的空间、配置都有详细体验，因此本文仅侧重在场地试驾上，具体想了解更多请看下面：