对于Jeep自由光与奥迪Q5这两位同级别对手而言，其越野能力间的差别要来的更加明显，似乎这点我们从它们两者的外观便能加以区分。但为了更客观辩证其越野能力到底孰强孰弱，我们选择在坦克基地做它们的越野对比试驾，这里的越野难度并不算很大，但交叉轴、驼峰、泥泞地段等最常见的越野考验一应俱全，这也是对于一般消费者而言最为常见的考验。

四驱对比：
Jeep自由光
　　在四驱配置方面，Jeep自由光考虑到为了适合更多消费群体不同的需求，共配备了3套四驱系统可供选择，级别由低到高分别为：Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。

　　Active Drive I：作为基础版四驱系统，可实现100%前轮驱动，从而确保车辆的燃油经济性和恶略路况下的车辆的脱困能力。
　　Active Drive II：在基础版四驱系统下，增加了低速四驱模式，通过增加低速分动箱进一步起到放大扭矩的作用，对于越野起到至关重要的作用。
　　Active Drive Lock：作为Jeep自由光最高级别的四驱系统，该系统在基础版四驱系统的基础下增加了低速四驱模式以及后桥差速锁，极端越野考验也有能力面对。
　　此次试驾的Jeep自由光 2.4L精锐版配备：Active Drive II四驱系统。Jeep自由光全系标配Selec-Terrain路况模式自选系统，日常能见路况均在其中，给用户带来极大的方便，使用仅需要根据当前路况进行选择即可。

奥迪Q5
　　奥迪Q5所配备的是奥迪Quattro四驱系统，该系统前后桥上均配备有电子锁止功能，但并未配备有低速四驱模式，单单依靠电子锁止功能去限制车轮打滑多少还是有些力不从心。车辆也没有配备路况模式选择，在越野硬件上相比自由光显得单薄了些。但即便如此，奥迪Q5凭借最大350Nm的扭矩输出，应对一般难度的越野还是不成问题的。

　　自由光和奥迪Q5的接近角均非常可观，面对这样坡度均没有出现任何问题。但是当车辆到达峰顶时问题就来了，奥迪Q5由于最小离地间隙较小，外加上轴距较长的原因，导致出现车辆托底的情况发生，虽然也完成了“冲顶”挑战，但过程磕磕绊绊。而反观自由光的情况则很好，在峰顶最高处，车辆底盘与地面间也还有余量，让过此类道路可以非常放心。

　　在过天然交叉轴的时候，能够明显感觉到Jeep自由光电子系统对车轮抑制的速度要比奥迪Q5来得更快，并且整个锁止过程伴随着空转车轮再次与地面有附着力为止。奥迪Q5的锁止速度虽不如Jeep自由光来得快，但好在动力足够，也能够顺利完成这类交叉轴的测试。只是不知面对更有难度的挑战，这套不太适合越野的Quattro四驱系统还能不能挑起大梁。

　　在非铺装路段，Jeep自由光和奥迪Q5均表现出很强的车辆整体感，底盘对于来自路面的震动抑制的非常迅速，而较长的悬挂行程也很好的缓解了车辆因震动所带来的颠簸感。车厢内也没有因工艺不佳而发出的噪音，这也是让人满意的地方，二者不分伯仲。

编辑总结：
　　越野环节，面对同样的挑战，Jeep自由光应对起来显然要比奥迪Q5来得更从容些。但二者的驾驶感受却明显不同。奥迪Q5是很纯粹的德系风格，底盘扎实、稳健，指向性清晰、精准，让人很享受车辆所提供的驾驶乐趣。而Jeep自由光则是典型的美式SUV风格，底盘设定相对偏向硬朗，整体显得没有奥迪Q5那般细腻，但配有Selec-Terrain路况模式自选系统和低速四驱功能的自由光在走烂路时则让人更有信心。