北京车展高调亮相、混合动力版车型摆进4S店、三种排量车型进入环保局车型目录，从过去半年中厂家一系列动作上不难看出，大众品牌全新一代大型豪华SUV车型途锐已经离中国消费者越来越近。作为中国车市增长速度最快的市场，SUV市场已经成为众厂商眼中的肥肉。在同级别竞争对手宝马X5、保时捷卡宴相继推出新款车型之后，途锐也将推出新款车型以回应竞争对手的出招。

官方发布的2011款 新途锐图片

　　来自大众德国官方网站的相关资料显示，新一代途锐的长、宽、高分别达到4795mm、1940mm和1709mm（不含行李架），与同平台兄弟保时捷卡宴的4846mm、1939mm、1705mm基本相当。从数据上看，新途锐在车身尺寸方面相比老款车型的4754mm、1928mm、1726mm提升并不明显。轴距方面，新途锐的轴距达到2893mm，比老款车型的2855mm增加了38mm。和上一代车型一样，新途锐依然采用双排五座式设计，就功能性而言，它要略逊色于奥迪Q7、宝马X5等车型。

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　　动力性方面，从厂家的申报材料上看，大众新途锐首批上市车型将有3.0L排量、3.6L排量和混合动力三种车型可选，它们所配备的变速箱将会是6速自动和8速自动变速箱两款。以上述三款车型的发动机输出功率来分析，3.6L自然吸气车型或将是新途锐家族的动力入门级车型。

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　　在德国市场上，3.6L途锐V6 FSI BlueMotion车型的最大功率、扭矩为206kw/6200rpm、360Nm/3200rpm，与老款车型基本一致，只是在峰值功率、扭矩输出转速上稍有变化。新途锐3.6L车型在动力系统上最主要的变化在于将原有的6速手自一体变速箱升级为8速手自一体变速箱。对于即将登陆中国市场的新途锐3.6L车型，它是与德国版车型一样采用8速变速箱还是继续沿用老款车型的6速变速箱，目前还存在一定的疑问。据相关人士透露给腾讯汽车的消息显示，新途锐3.6L车型依然会采用6速变速箱。

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　　3.0L排量车型是汽油版3.0L增压车型还是柴油版3.0TDI车型，这也是一个存在疑问的地方。在德国市场，大众目前尚未推出3.0L增压途锐，而且进口到中国市场的老款途锐则有3.0TDI柴油版车型。不过从之前网络上传出的途锐V6 TSI车型碟照来看，大众极有可能为中国市场推出采用3.0L增压发动机的汽油版途锐，以规避大排量车消费税造成的成本增加。在新途锐之前，同样来自大众集团与途锐共用车型平台的保时捷卡宴，就放弃了德国版3.6L自然吸气车型而推出3.0L增压车型。

官方发布的2011款 新途锐图片

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　　相比3.6L自然吸气车型，推出3.0L增压车型的好处自然是可以在降低消费者成本的同时提升动力性能。从大众集团的现有资源来看，用在国产A6L身上的那款3.0L机械增压发动机，将是汽油版新途锐3.0L增压车型的动力源泉。在德国版奥迪新Q7身上，这款发动机有两种动力调校，其中低功率版车型的最大功率、扭矩分别为200 kw/4750~6500kw、400Nm/2150~4780 rpm，高功率版车型是245kw/5500~6500rpm、440Nm/2900~5300rpm。考虑到中国市场上还将有3.6L自然吸气车型，进口到中国市场的途锐3.0TSI车型很可能像新卡宴一样选择高功率版本，以拉开车型档次。至于低功率版发动机，它应该会在适当的时候取代3.6L自然吸气车型。若进口到中国市场的新途锐3.0L车型为3.0TDI柴油版车型，那它的最大功率、扭矩依然是176kw/4000~4400rpm、550Nm/2000~2250rpm。