自主品牌车企对于民族汽车产业兴起的贡献是有目共睹的，它们的产品具有很多共同点，售价低、配置高、外观大气、动力中庸，并且大多数都诞生在紧凑型车这个最能填补国人面子的级别里。与此同时，在多元化购车需求的催使下，自主品牌车型与性价比三个字慢慢成为了一体，而紧凑型车更是最贴近性价比三个字的级别，今天笔者推荐四款自主品牌主流车型，款款有实力，希望对您的选车购车提供到帮助。
●宝骏630：1.5DVVT+6AT动力组合不错，1.8L基本不需要。
宝骏630源自凯越的底盘，并且在先期只推出了三款手动挡车型试水，作为一款由名不见经传的品牌生产的汽车，宝骏630比较出色的整车品质让我们很惊讶，而更惊讶的是最低6.28万的指导价，这标志着上汽通用五菱的首款紧凑级家轿以低价位姿态开始了在国内的征程。而昨日宝骏630的两款自动挡车型以7.88-8.58万的售价区间上市，7.88万入手一款具有合资基因的6AT紧凑级车如今成为了可能（还不算终端优惠幅度）。
宝骏630
宝骏630
基于通用品牌旗下别克凯越平台所打造的宝骏630在车身尺寸方面，其长宽高分别到了4597mm×1736mm×1462mm。对于消费者最关心的轴距上，宝骏630达到2640mm，足以保证后排乘客的腿部空间。
4597mm×1736mm×1462mm 轴距2640mm
宝骏630
宝骏630
宝骏630的中控台巧妙的通过空调出风口来提升时尚气息，三明治般的配色也在迎合年轻人口味，宝骏630的内饰做工比较优秀，方向盘拼接工艺出众，只是为了提高性价比压低成本，在用料方面一般。
宝骏630
宝骏630
动力系统部分，宝骏630自动挡车型搭载了具有连续可变进气排气正时技术的1.5L DVVT发动机，其最大输出功率82kW，最大扭矩146.5N·m，并与之配备一台用广泛用于其前驱车型的6速手自一体变速箱，目前在这个级别搭载6AT变速箱的除了宝骏630之外，只有全球鹰的GC7。
宝骏630
●哪款值得购买？
| 产品名称 | 2012款 宝骏630 1.5MT标准型 | 2012款 宝骏630 1.5MT舒适型 | 2012款 宝骏630 1.5MT精英型 | 2012款 宝骏630 1.5AT舒适型 | 2012款 宝骏630 1.5AT精英型 |
| 电子防盗 | - | ● | ● | - | ● |
| 遥控钥匙 | - | ● | ● | ● | ● |
| 天窗 | - | - | ● | - | ● |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | - | - | ● | - | ● |
| 倒车雷达 | - | - | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | - | - | ● | - | - |
| 皮质座椅 | - | - | ● | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | - | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | ● | ● | ● | ● |
| 4-5个音响扬声器 | ● | - | - | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | ● | - | ● |
宝骏630全系标配双气囊和ABS，入门车型6.28万的起步价虽然足够低，但是其入门车型手动标准型的配置略显简陋，大大影响的驾乘舒适度。如果从舒适型上考虑，毫无疑问精英型是最好的选择，一款7.88万的车带有天窗、多功能方向盘、倒车雷达、真皮座椅、遥控钥匙等配置已经相当不错，如果按编辑的个人意向，我会选择1.5L AT精英型，不为别的，只为了6AT，并且作为一名普通消费者，不到9万的价格完全可以接受。
宝骏630 6AT变速器
●编辑点评：
宝骏630采用了高度自主的整车设计，你从各个方向看宝骏630都不会发现它有哪些地方是山寨的，源自凯越成熟的平台让宝骏630有了不错的品质，所以宝骏630的最大优势便是性价比与合资基因。然而它也有不尽如人意的地方，来自玲珑的轮胎路感稍差，并且无法有效控制噪音，当深油门加速时胎噪声往往会与发动机声浪一并传入驾驶室。不过还是那句话，车无完车，如果你看重了性价比，那么驾乘舒适度必须要舍弃一部分。实际来看，宝骏630依靠6AT这个大卖点，在二三线城市已经获得了一定的认可度。
