●帝豪EC7：不变的自主标杆
在时下所有的自主品牌车型中，如果论口碑，相信没有哪款车会敢与帝豪EC7一较高下，只怕是连口碑不错的东南V3菱悦或者长城腾翼系列也会避让三分。那扎实的地盘和稳健大气的外观便足以支撑其上市以来每月8000台的销量。正因为如此，每到推荐自主品牌车型时，总会将帝豪EC7搬上台面并且评头论足一番。
帝豪EC7
帝豪EC7
帝豪EC7
2012款EC7在外观方面只有些许细节上的改动，在尺寸和轮廓上与老款无异。2650mm的轴距也分毫没有变化，所以第一眼根本看不出有什么变化。
4635mm×1798mm×1470mm 轴距2650mm
2012款EC7的内饰已不再向家用风格一边倒，较深的内饰配色带来了更符合时下主流的视觉冲击，而中控台的钢琴烤漆覆盖件和新加入的镀铬亮条是相当的提气。很负责的说，整体效果完全可以与合资车相媲美。
帝豪EC7
帝豪EC7
EC7的另一处升级在于全系搭载吉利自主研发的发动机，分别为JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，均以三菱的4G系列发动机为基础，在JL-4G15发动机基础上进行升级得来,带有双VVT技术。1.5L最大功率80Kw，最大扭矩135N·m，1.8L发动机最大功率98KW，最大扭矩170N·m。新加入的1.8L车型还配备了GSG只能启停技术，可以在燃油经济性上更上一层楼。
帝豪EC7
●编辑点评：
可以说，帝豪EC7系列是自主品牌崛起的前锋，是一款相当成功的产品，当然它的成功并不是因为炒作和追捧，真正用心造出的产品必定会获得市场的认可。对于EC7的品质这一点想必有目共睹，如果对中低价位自主产品吹毛求疵的话，最后多数人会将矛头指向那个无辜的车标，只要是用心造的车，消费者就会很乐意为其买单。当然，如果EC7能在用料上更上一层楼，那就完美了。
