●25年前的法拉利就能跑“500km/h”，布加迪都汗颜！

　　当您看到下面那张仪表盘的图，是不是惊呆了，什么车的标底能达到“500km/h”？看上去比布加迪威航还生猛。

　　事实上，它是一款1991年诞生的法拉利Testa D’Oro Colani，它是基于法拉利Testarossa改造，生来就为了在邦纳维尔盐湖上直线加速破纪录用的。动力方面，它搭载一台来自Testarossa的12缸发动机，但经过了调校，最大功率超过560kW。虽然标底极速注明是500km/h，实际上仅跑到了350km/h，尽管如此，它仍是当年同级别车中速度最快的。

　　但这款车并非是法拉利官方出品，而是由一名叫Luigi Colani的工业设计师打造的。现在已放在一家意大利汽车销售店拍卖，据说价格可能高达170万美元（约1055万人民币）。 

　　虽然法拉利Testa D’Oro Colani是为了打破速度记录而生的，拥有优秀的性能，但它那独一无二的造型可能才是真正的卖点，看起来就像一条红艳的鲶鱼，点评君相信它疾驰在路上的回头率绝对高于LaFerrari、恩佐等旗舰法拉利，这么看来，170万美元还挺值的。

　　●剧情反转，宝马全新1系或将沿用后驱布局

　　2015年6月19日，宝马新款1系正式上市，一时间引起了不少媒体和消费者的关注，毕竟，根据之前的报道来看，这款新车将成为最后的后驱1系车型。

 ▲宝马全新1系效果图

　　到目前为止，所有消息均指出全新一代宝马1系将基于UKL1前驱平台打造，以获得更多的驾驶室和行李厢空间，毕竟对于这款宝马的入门车型来说，前驱的设定可能会是更理想的做法，不论是在空间还是成本方面都会更有优势。但是，现在看来，宝马自己好像也比较的犹豫，他们必须在空间和传统（保留后驱）之间进行取舍。

　　据宝马董事会成员之一克劳斯·弗罗利克表示，“若宝马1系采用后驱平台，将丧失行李箱空间优势，但青睐大空间的消费者也可选择2系AT，宝马1系采取的是从竞争对手中争夺顾客的竞争销售策略，所以1系必须是一辆真正的宝马，所以选择相当矛盾。关于驱动形式的选择，我们将会在今年年底作出决定。”

▲宝马2系运动旅行车