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作为特斯拉旗下的最速车型,MODEL S P90D已经发布了。在Ludicrous Mode(选装包)的帮助下,这辆纯电动汽车的百公里加速时间,在原有的P85D基础上再次提升,直接到了3秒大关。其中0-60英里(约合96公里/小时)的加速成绩仅为2.8秒。这个成绩已经足够秒掉不少的性能甚至是超跑车型,像什么兰博基尼Huracan、法拉利458、保时捷911 GT3 RS、奥迪R8也都跑不了。在惊叹之余,点评君默默掰起了手指头,开始盘算:如今还有谁能够“收拾”它呢?
◆布加迪威航Super Sport
百公里加速时间:2.5秒
售价:3500万元
迄今为止,许多量产车的速度记录都与布加迪有关,而布加迪威航Super Sport绝对是个中翘楚。凭借着那台怪兽级的8.0L 16缸(W16)4涡轮增压发动机,能够爆发出1200马力的最大输出功率,加上同样惊人的1500N·m峰值扭矩表现,百公里加速2.5秒的成绩就显得轻而易举了。除此之外,这辆“肥龙”的0-300km/h的加速时间也仅为14.6秒,最高车速能够达到431km/h。干掉特斯拉的Model S P90D(后文简称“P90D”),它必须当仁不让啊!
百公里加速时间:2.6秒
售价:1338.8万元
作为三大“神车”之一的保时捷918 Spyder,实力就不用点评君多说了。单是那台4.6L V8发动机的最大功率就达到了447kW(608Ps),峰值扭矩500N·m。再加上前、后两台电动机,综合最大输出功率887马力,峰值扭矩提升至1280N·m,配合7速PDK双离合变速器,2.6秒的百公里加速表现,足以让它俯视别人。当然了,1338.8万的国内售价也让不少人对它仰视。
◆2015款日产GT-R
百公里加速时间:2.7秒
起售价:158万元
提到加速,又怎么能少了日本的国宝级跑车——日产GT-R呢!被不少车迷誉为“战神”的GT-R,一向以加速成绩闻名。而2015款车型的3.8T V6 双涡轮增压发动机在经过调教后,最大功率提升至397kW(540Ps),峰值扭矩为628N·m,配合6挡双离合变速器,也让它成功进入了百公里加速的“三秒俱乐部”。2.7秒的加速成绩不仅可以干掉P90D,其158万的售价相比其他车型,也显得很“亲民”了
百公里加速时间:2.8秒
售价:801.1528万元
看到这里,可能会有人问点评君:为什么不提那台著名的Veneno?原因很简答:“对付P90D,大哥不用出马,小弟就足够应付了。”作为Aventador系列的旗舰车型,这台LP 750-4 Superveloce实力就已经够强悍了:6.5L V12发动机,最大功率552kW(750Ps),相比LP 700-4车型,提升了50Ps左右。而它的0-100km/h加速时间仅为2.8秒,最高时速可达350km/h,同样可以收拾P90D。
◆法拉利LaFerrari
百公里加速时间:2.8秒
售价:2250万元
同样作为三大“神车”之一的法拉利LaFerrari,顶着旗舰车型的头衔,实力自然不容小觑。除了搭载6.3L V12自然进气发动机,还有F1赛车上移植过来的HY-KERS混动系统助阵,总输出功率高达963马力,峰值扭矩超过900N·m,因此它的百公里加速时间不到3秒,而0-200km/h加速不足7秒,0-300km/h更只需15秒,极速高达350km/h以上,绝对算得上是顶级超跑。(当然了,价格也很“顶级”)
百公里加速时间:2.8秒
售价:1260万元
三大“神车”都说了两款了,自然也不能少了最后一位:迈凯伦P1。同样是家族的旗舰车型,同样是搭载混合动力, P1的性能也同样强悍:借助3.8T V8双增压发动机,以及IPAS即时动力辅助系统,这辆超跑的最大综合输出功率达到了916马力,峰值扭矩为900N·m,2.6秒的百公里加速时间也显得顺理成章了。
写在最后:其实大家都明白,单纯用加速成绩去评判一辆车,绝对是片面的。除了以上说的6款车型,其实还有不少车型可以做到,只不过点评君想说的是,作为一辆纯电动汽车,特斯拉不停地将自己的加速性能提升,意义何在?难道就是为了满足车主能够在绿灯亮时能第一时间窜出去的快感?
如果是这样,我宁愿能够将续航里程、包括整车的综合品质进行提升,这对于用户才是更实际的。(其实这次的升级还包括电池的选装包,但仅仅也只能提升24公里左右)。毕竟您是一辆四门轿车,通勤代步才是主要任务。偶尔“贪玩”可以、但光想着宣传自己的加速多快多快,就显得有点“不务正业”了吧。
新车指导价:69.89-82.89万