4、宝马Compact Sedan：弥补紧凑型轿车的遗憾

　　在中国，轿车的保有量非常高，占到乘用车60%以上的比例。而在其中，紧凑型轿车又占到整个轿车市场的61.2%（2015年9月数据），因此广大汽车厂商都很重视这块市场。有了这个国情特点，就不难理解为何宝马携Compact Sedan在中国首发了。

　　Compact Sedan定位于一款紧凑型轿车，至于为何宝马率先以概念车的身份亮相，可能是因为该品牌尚没有这类产品，所以它想先观察下公众反映。目前，宝马的紧凑型车产品只有1系、X1、2系运动旅行车，但并没有四门三厢轿车，因为宝马就为了填补这个重要的间隙。

　　考虑到1系、X1、2系运动旅行车未来都是基于UKL前驱平台（车身长度从3.8—4.3米之间）打造的，因此笔者预计Compact Sedan量产版也是源自这个平台，未来有可能充当“1系三厢版”，这么来看它的直接对手就是奥迪A3三厢版。

　　在本次广州车展上，宝马没公布Compact Sedan的动力参数，不过这不重要，这回它主要想展示给人们看的就是外观和内饰配置，比如全景天窗、Nappa真皮座椅、8.8英寸液晶屏、后排独立自动空调、iDrive系统以及全彩抬头显示等，和对手相比真的很有竞争力。

5、马自达KOERU越：阿特兹跨界版？

　　之前据内部人士小道消息传言，马自达将于明年推出一款基于阿特兹打造的跨界车，而这回广州车展我们似乎觉得那个传言是真的，因为马自达KOERU越就很符合那样的定位。从造型上看，它真的和阿特兹有几分相似，无论是前脸、车身比例、尾灯等。

　　虽然马自达官方并没公布KOERU越的尺寸参数，也没表示其定位一定高于CX-5，从看过实车的人都感觉它要比后者更大（除了高度较矮）。因此，它极有可能是一款中型SUV，即变为未来的CX-7。现款CX-7已经快有10年没改过容貌了，也早到了换代的年纪。

　　但KOERU越看起来像一款轿跑SUV，低矮的车身和车顶是否会影响一些车内空间。笔者觉得或多或少会有些影响，但整个造型风格也符合了马自达的“ZOOM ZOOM”口号，即强调驾驶操控感，所以他们会刻意将车型做得更张扬些。