停车费稍贵--国瑞中心充电站
由于北京站没有充电站,所以国瑞城是距离这里最近的充电站,没有选择马路对面的新世界也是因为那里逛商城的人更多,相对来说国瑞城无论是车的数量和去北京站的交通都更加有优势。本来想夸夸这个充电站,也是因为我开的车快没电了,走访了几家不靠谱的充电站之后祈祷这里能踏实的充电,最终结果也是如此,地库踏踏实实冲了一个多小时,期间逛逛商场,来杯咖啡,即使在车里待会也没那么寒冷(地下车库真比大马路暖和多了),只是这一小时6元的停车费还真不算便宜。
△ 满怀希望的来到国瑞城充电站,这里充电桩使用率并不高,且地库车辆也不多,要比对面的新世界好一些。且地库出去之后去北京站方向更为方便。
△ 一共就6台快速充电桩,在编辑到达的时候全部闲置,且均可正常使用,并且由于位于地下四层,所以温度较室外更暖和一些,对于充电来说更有利。
△ 使用保持500V的电压,电流也能达到76A,这对于腾势这种车来说充电速度可以有保障,通过充电信息也能看到充电持续时间和电量。
△ 隐藏在一角的公示牌,这里执行1.2元/度的电价,只是停车没优惠,估计也是这个原因,所以来这里充电的人才比较少。
国瑞中心充电站总结:这里的优缺点非常明显,优点就是条件好,无论是充电桩,还是配套设施(充电时可以逛商场!)都不是普通充电站可以比的,且由于在地下车库,所以冬季充电时更快更舒服,只是这里的停车费稍贵一些,不过对于普通车主来说充1个小时足矣,所以价格也还算可以接受,出了停车场之后行驶2公里左右即可达到北京站,如果前来接站的话先等到火车停靠之后再开过去也未尝不可。
不靠谱的充电站--交通大学充电站
这个充电站是为北京北站充电选择的地点,另外由于西直门地区也是重要的公共交通枢纽,所以这里的充电站意义其实更大一些。不过由于本身北京北站并没有充电站,且动物园地区充电的话距离较远,所以我们依旧选择了距离2公里左右的交通大学,只是这个地点再一次让我们失望而归。
△ 来交通大学充电,车辆一定要从西门进入,东门不允许社会车辆进出,这就大大增加了到达北京北站的距离。且充电车位同样大部分被社会车辆占据。
△ 原本想在这里也充电的,但是看看这几行字心就凉了,国电卡无效,还要办理新卡。
△ 两个电话在工作日的下午3点均没人接听,难道也随着学生放寒假了?难道我要加QQ群问问嘛?还是算了吧。
△ 面对大部分车位被占的情况,好像立这么个牌子并没有什么用。
△ 现场其实也有一辆北汽EV和晨风在充电,可惜没见到车主,没能问问他们怎么办的电卡。
交通大学充电站总结:这里从1月1日开始不能使用国电的充电卡,而需联系学校办理定制卡,且电话多次打通无人接听,不知道是不是要进标明的QQ群进行询问?充电桩数量虽然很多,但是大部分被校内车辆占据,且无任何联系方式,虽然立着警示牌,校内也有巡逻人员,但是没有任何作用,且停车费较贵,穿行学校也需收费,所以这里还是不建议各位车主来充电了。
最悲剧的北京南站
没什么可形容北京南站的词汇了,是因为这里确实没有合适的充电站,相邻周边也没有,虽然知道一些厂家在这里做了规划,国家电网也计划在102路公交场站内建造充电站,但目前均还处于规划当中。好在北京南站就位于南二环,位于市中心的位置,所以您要是这里接送人估计续航里程应该不成问题。
△ 找了半天,这里就是未来会有充电站的102路总站内,可惜现在社会车辆不许驶入。无论搜索、导航、找资料,南站周边短距离内没有合适规模充电站,所以只能不做推荐了。
北京南站充电站总结:截止我们文章上线时北京南站地区还没有专门设置的社会充电站,但据我们了解已经有不止一座充电站在规划开发当中,只能敬请期待了……
全文总结:灰溜溜把北京城这些交通场站跑了一遍,感觉就是大力发展新能源车的口号叫的很响,但实际配套设施及充电桩的建设真的不太靠谱,除了首都机场还说得过去,其他没有可以令人欣慰的地点了,国瑞城也是因为相邻北京站才做的推荐,而且如果赶上周末或晚上逛街时间,相信充电桩使用率也会大幅提升的。既然推广新能源,这些重要的交通场站都会是车主常去的地方,特别是对于新能源出租车来说更是不可或缺,所以希望有关部门能加快这些场站充电桩的建设,同时对于社会上一些充电桩加强管理,或者加强充电桩的公示,不要让新能源车主伤了心!
下期预告: 三大商圈“国、望、村”的充电站大调查!敬请期待!