“伪车迷”会第一时间跳出来：不就是双肾进气格栅和霍夫迈斯特拐角嘛！

　　其实套娃如果是为了增加品牌识别度，而经典的设计元素则是为了品牌精神的延续。宝马品牌的精髓就是一个字儿：跑。那么问题来了，如何让设计为“跑”服务呢？

△ 宝马Z4是笔者觉得最能体现宝马设计元素的车型：短前悬，修长的发动机盖，和中部靠后的驾驶席位置。 

　　真正的宝马车迷会直面乘员舱空间的紧张、后排中间巨大的凸起和修长的略微影响视线的发动机盖，但是愿意换来极短的前悬，更好的发动机（车辆）重心布局和乐趣必备的后轮驱动。所以，宝马的驾驶席总是比同级别车型要靠后一些，这也是理论上，驾驶员受车辆振动影响最小的位置。

△ 所以，无论是前宝马设计师克里斯·班戈（本图）还是其他设计师，无论车身线条是方正的直线条还是充满肌肉感的柔线条，属于宝马的设计元素是让你认出这一辆宝马的关键。 

　　聊宝马的设计，其实聊的不是造型，而是比例。空间？储物？统统靠边站！所以，这多少也是笔者这个半宝马车迷瞧不上那些个“前驱宝马”的原因。

　　所以，“跑”终究是属于那些“体格精壮”的车型，所以，宝马总会在3系上尝试最新的设计语言和风格，虽然效果看来还算是不错，但是对于7系这样的大家伙，比例放大还是存在不少风险的。

△ 虽然具备宝马的一贯设计风格，但是全新7系还是像是一台“大号的3系”。 

　　这也就是与死对头奔驰的不同，奔驰注重“坐”的思路，总是让它更愿意在自家的旗舰S级上尝试最新的设计语言。然后再“等比缩小”至其他自家车型上。

　　C级看上去总像是小号的S级，而宝马7系总像是放大的3系。

　　在克里斯·班戈时代，宝马的每款车型都没有什么浓郁的套娃气息，外观造型差别很大却依旧让人一眼就能看出是宝马，靠的就是就经典设计元素及结构的追求，现在呢？

　　不过没关系，还好宝马经典的元素你可以在3系上一一找到（当然是标轴），真正的宝马车迷，也许会有许多台宝马，但是车库里，总会有那么一台3系的。所以，宝马的设计就那么一种，就是为了跑的设计，和你聊宝马外观设计的车迷，切！都不是宝马车迷。当然，也可能是看上去真的不好看，不过，爱谁谁吧！

　　其实对于宝马，还有许许多多的小故事都是可以作为饭后谈资“秀”一把的，笔者最后再奉上几篇故事供各位小伙伴参阅。马上春节了，笔者也在此给各位小伙伴拜个早年。之后，笔者也将继续为大家奉上“准车迷”指南，让那些“伪车迷”都膜拜你吧！