二. Fiat Nouva 500（1957-1975）：后继车型Fiat 126
1957年，被视为杰尔科萨（Dante Giacosa）巅峰之作的菲亚特Nuova500(new之意，即新500) 问世。这款车型从1957年诞生直到1975年停产（其中限量生产的菲亚特500K旅行版的生产一直延续到1977年）共售出了约250万台。
和前辈Topolino车型一样，Nuova 500自1957年7月发布就定位为经济、实际型的城市用车。尽管车身长度只有三米（确切说是2.97米），并且在推出之初仅装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机。但可以毫不夸张的说，Nuova 500的出现刷新了人们对于“小型车”（Small car）的认识，并且被认为是City cars的先驱之一。
菲亚特Nuova 500可谓是为了迎合战后市场对于经济型车的大量需求，而其还采用了同时期很多设计师开始应用并大获成功的后置引擎布局方式。（和同时期的大众甲壳虫，以及其兄长车型1955年的Fiat 600相仿）。
尽管尺寸是如此袖珍，但是500却因其实用性在欧洲大为流行。而除去标准的双门Coupe版，同时还有一款名为“Giardniera”的三门旅行版（其发动机置于车身侧部，轴距也加长10cm从而进一步增加了后排座椅的实用性。并采用了来自Fiat 600的更大号刹车系统。）
作为Nouva 500的继任者，Fiat 126在意大利本土再没能重现500的畅销
菲亚特500的生产终于1975年，而其继任车型菲亚特126则在1973年即已推出。不过在意大利本土，126没再能像其前任菲亚特500那样流行，倒是因其机械耐久性和燃油经济性在东方国家受到了广泛欢迎。想必国内的很多朋友都记得126P把，作为Fiat 500车型的继任者，今天成为了经典小车藏品恐怕也不算太奇怪了把。
