■关于竞品的那些事儿

　　一提到紧凑级的家轿，全新速腾、新世嘉、新福克斯和新思域这四大“新人”自然不会脱离人们的视线。

 
左图：全新速腾 右图：新世嘉（三厢）

  
左中右分别为：新福克斯/新思域/朗动

　　不过联想到K3的近亲——朗动，9月份实现了15243辆的销量（厂商提供）。K3在上市后，预计也能达到相应的销售预期。

　　※对比全新速腾，动力不足但配置占优

　　依稀记得全新速腾由于配置的变化，在上市之初引发了不小争议。但是从后期的销量上看，依然很难撼动大众品牌在人们心目当中的地位。

全新速腾虽然有着颇多争议，但销量却一点也不含糊

　　虽然K3同样使用了前麦弗逊后扭力梁的设计思路，但在极限状态下的操控一直也不是起亚所诉求的重点。在这一方面打了平手。再加上K3那2700mm的轴距，同样也要比加长过后速腾2651mm的轴距占优，因此纵向空间要略胜一筹。

与K3相比，速腾在配置和轴距方面略有不足

　　在配置方面，诸如驾驶席座椅通风+加热等功能更占优势。

　　※对比新世嘉，没有两厢版但变速箱超越

　　东风雪铁龙的新世嘉，在紧凑级市场中绝对算是车型最为丰富的产品之一。在完成升级后，先是推出了三厢版刺激市场，然后紧接着就是两厢版的问世。就在不久之前，新世嘉的Cross版也出现在了人们视线当中。

 
世嘉的车型极为丰富

　　相比于车型款式丰富的新世嘉，K3的品类就显得有些单薄了。不过采用新世嘉这种多车身版本思路的紧凑级产品也确实不多，因此K3在这方面也没能形成短板。

只不过4速的自动变速箱在今天看来已经有些过时

　　从车身硬件角度来看，新世嘉那5速手动/4速自动的变速器在今天看来确实有些乏力。K3配搭的6速手动/6速自动变速器极为入时，在紧凑级品类当中已经进排行前列。

　　※对比新福克斯，悬挂略逊但更为省油

　　实话实说，新福克斯是近期紧凑级产品当中难得的精品。无论从外观、空间或是动力等各方面讲，新福克斯都极为出色。尤其是那后多连杆的悬挂，在同级别车型当中更是罕逢敌手。

新福克斯，近期上市新车当中难得的精品

　　虽然新福克斯已经不再使用老款的那台1.8L引擎，换装了新的1.6L引擎，油耗表现已经优化了不少。但从反馈回来的实际情况来看，新福克斯已然不属于省油的车型。

只不过虽然换装1.6L引擎后，福克斯依然难称省油

　　K3搭载的1.6L和1.8L引擎虽然没有什么什么特殊的尖端技术（K3这两台引擎上的D-CVVT技术，仅是CVVT技术的一次小升级），但其手动版本（6速手动）的车型却做出了6.3L/百公里的油耗表现，这一成绩俨然已经达到了享受国家惠能补贴的行列。

　　※对比新思域，综合素质不足但性价比突出

　　思域，自打上市以来就将自己做的极为高端，一副精英派的格调。在推出合资自主品牌的思铭之后，新思域自然更不会降低自己的身价（指导价：13.18-18.58万）。

与新思域相比，K3的性价比优势极为突出

　　由于引擎排量和品牌的缘故，K3那10.28-14.98万元的售价就显得亲民得多了。再考虑K3那几款高配车型身上的配置，K3的性价比优势很是突出。