● 大众NCC概念车

　　1月11日，大众NCC（New Concept Coupe）在底特律车展正式发布，这款全新概念双门轿跑是一款全混合动力车型，在此前有媒体曾报道过说这是一款高尔夫Coupe。这款车与高尔夫以及速腾（Jetta ）出自同一平台，尽管仍处于概念车阶段，但这款车未来登陆北美市场或将称为Jetta Coupe，有消息这款车将在未来两年内投产。

大众NCC

　　在动力方面，大众NCC搭载一款1.4TSI发动机，其最大输出功率150马力，峰值扭矩220Nm，匹配一款7速DSG变速器，此外还将搭配一款电动机，其最大功率为27马力（20千瓦）。电动机采用锂离子电池提供动力，可以独立推动NCC，因此可将NCC归为一款全混合动力车型。

大众NCC

　　大众NCC二氧化碳排量仅为98克/公里，其0-100公里/小时加速只需8.6秒，最高时速可大227公里/小时，百公里油耗仅为4.2L。

大众NCC内饰

　　大众NCC采用钨银金属色外涂装，配备双氙大灯以及LED日间行车灯、转向灯以及尾灯。在尺寸方面，大众NCC长宽高分别为4540/1780/1410mm。大众NCC配备19英寸Lugano合金轮圈，采用诺格里乔灰色和贝瑞白色真皮内饰。

● 奥迪e-tron概念车

　　4个月前，奥迪刚刚在2009法兰克福车展上首次发布了电动版R8 e-tron；1个多月前，我们又在洛杉矶车展看到一个小幅改款版；今天，奥迪又在底特律车上带来了一款新的e-tron概念车，并以底特律概念版的命名，向美国汽车城致敬。

奥迪e-tron概念版

　　三款e-tron的外型看上去非常近似，但这决非凑数式的一车三发。奥迪的母公司大众集团在E-Up!上研发的小型电动车系统，看上去有很大希望能实现量产，奥迪则固执地另起炉灶，主攻高性能跑车。三款各有特色的e-tron，正反应了奥迪在电动车系统开发上中的进化和探索路线。

　　单从性能参数上看，底特律版e-tron并不如其前辈那样变态：最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，而法兰克福版为230kw和4500N.m！5.9妙的0－100km加速成绩，也明显逊于法兰克福版的4.1秒。但奥迪的确为我们展示了一款更加进化，更加具备工程价值的e-tron。

奥迪e-tron

　　底特律版e-tron的驱动电机数量，从4个下降为2个，加上电池容量减小的因素，使得其整备质量下降220kg，仅为1350kg；此外，奥迪首次公布了e-tron的充电条件和续航能力：230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满；400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km。虽然数值谈不上绝对的竞争优势，但e-tron起码已经具备了商业化应用的基础。

　　从尺寸看，底特律版e-tron比法兰克福版稍短；内饰则进行了重新修正，全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号，自动调整明暗度和照射方向。Quattro四驱自然也是必不可少的，即使两个电机安装在后轮，依然可以实现前后轴40：60的扭矩分配。

奥迪e-tron

　　奥迪在底特律再次重申，e-tron将在2012年实现最终量产和销售，那么底特律版e-tron已经清晰地表明了两年后量产版的很多特征和方向。除此之外，奥迪宣布e-tron将成为奥迪电动车的技术品牌——就像Quattro一样——这意味着，我们今后能看到越来越多的装备e-tron系统的车型将出现在奥迪的产品线中。

● 2011款宝马Z4 sDrive35is

　　全新发布的Z4sDrive35is搭载了3.0L排量的直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，同时还具有超增压（Overboost）功能，额外输出50N·m扭矩。

　　传动部分为7挡双离合变速器，Z4sDrive35is最高时速被电子系统限制在250km/h，百公里加速时间为4.8秒。官方给出的百公里油耗为9.0升，每公里排放210克二氧化碳。

　　由宝马官方发布的运动型M套件在sDrive35is属于标配，同时在其他型上可以选装。套件包括了升级版的空气动力组件、18寸铝合金轮毂、6种外观颜色选择、银白色外后视镜等。底盘部分，装备M套件的Z4型身高度降低10mm，并使用经过升级的电控转向系统。内的变化则包括了带M标记的迎宾踏板和运动方向盘等配置。

● 宝马Concept ActiveE

　　宝马在刚刚开幕的2010年北美国际车展上展出了一款全新的电动1系概念车。被命名为宝马Concept ActiveE的这款电动1系代表的是宝马Project i计划继全电动的MINI E之后推出的第二款车型。

宝马Concept ActiveE

　　基于宝马1系设计，这款Concept ActiveE搭载的是一款可输出170马力动力和184磅-英尺扭矩的电动机。一个由宝马与SB LiMotive共同研发的锂离子电池组被安装在引擎罩下为油箱预留的位置，该电池组所提供的电力足以使该车行驶100英里。

宝马Concept ActiveE

　　不过这款Concept ActiveE同样提升了宝马的性能形象，因为该车几乎是零排放。这款ActiveE保留了1系的后轮驱动设计。尽管比135i重了大约600磅（这款电动车重3900磅），但是这款ActiveE的电池和传动系在底盘上的位置被安装得很低，这使得该车能够获得尽可能最佳的操控性。这款Concept ActiveE从0至60英里/小时的提速过程仅耗时不足9秒钟，最高时速可达90英里/小时。

宝马Concept ActiveE

　　在欧洲输电线路上，一次充电仅需3小时，但是在北美的32安培系统上充电，耗时要多出1.5小时，为4.5小时。这款Concept ActiveE可以通过一个标准的家用插座进行充电。

● MINI Beachcomber概念车：新概念的美好展望

　　MINI家族产品系列的发展反映了其持续增长的趋势。MINI已经宣布将于2010年秋推出MINI Crossover车型。拥有上佳品质的新车型不仅是驾驶乐趣、潮流风尚和独特个性的完美组合，更是城市道路驾驶的超越体验。

MINI Beachcomber

　　别具匠心的内饰、四个车门、四个座椅，加上最新研发的四轮驱动系统，这都足以让MINI家族的第四款车型成功地接近新的目标客户群。借助于成熟的传动系统和悬挂技术，新车型同样具有MINI品牌典型的灵活操控和完美表现。

MINI Beachcomber

　　在2010年北美车展上展出的MINI Beachcomber概念车为即将投放市场的新车型奠定了基础。这款概念车传递的信息远远高于专注的驾驶乐趣，新车型显著的潜质也得以清晰的呈现，将上世纪60年代经典Mini Moke前卫的敞篷特征恰当地融入了现代的设计风格，不落俗套的敞篷体验和驾驶激情证明了MINI Beachcomber概念车的创新风尚。