与迈特威和夏朗相比，相信大家对途锐就要熟悉的多，不过我们这次不聊外观，不聊动力，就通过场地试驾的方式，来了解途锐有什么过人的本领。

　　高低坡是途锐要经受的第一个考验，当车辆通过这样左、右高低不等的路面时，可以清晰看到车轮离开路面的情况，这样的路段对车辆越野性能有较高的要求，这对带有封闭式空气悬挂的途锐来说当然不在话下。

　　由于此次途锐的场地试驾每车三人，我们可以尝试面对特殊路况时的驾驶和乘坐感受。通过搓板路时，途锐的表现很平稳，方向盘没有强烈的抖动，后排乘坐时也没有过于明显的颠簸感。

　　除此之外，途锐也向我们展示了它的面对侧倾路面的能力以及出色的爬坡能力。虽然我个人认为途锐看起来并不像个硬汉，但身为大众旗下最为出色的SUV，途锐全面的性能还是得到了所有体验者的认可。

　　同样是七座车型，与迈特威相比，夏朗的外观就要显得灵动、流畅的多。配备动态转向的双氙气大灯在同级别车型中实属罕见。

　　来到夏朗内部，你会发现一切的感觉还是那么大众，可以说你只要开过大众的车，对它就不会有任何的陌生感，家族式也好，中规中矩也罢，这就是大众的特点。

　　夏朗的七座配置在我来看意义不大，2920mm的轴距采取2、3、2的座椅布局无疑使第三排显得有些鸡肋，好在灵活的空间设置以及足够大的座椅调节角度，满足了上下车的便利。

　　当夏朗的座椅放倒后，它强大的空间变化能力就被凸显出来十分平整、规整的后排空间相信也会让许多关注这款车的朋友下定决心。

　　夏朗座椅后方的小桌边与迈特威的多功能桌相比就要显得家庭化许多实际的受力能力至少能承受一份丰盛的午餐，而夏朗许多配置的体现也显得比迈特威更直接，应该说这两款车各有千秋。

　　夏朗搭载了1.8TIS和2.0TSI两款发动机，都配合6速DSG变速箱使用。在实际路况体验中，车内乘坐5人时超车依然轻松自如，能感到车辆仍留有后劲。

　　此次我们接触到的三款大众进口车型，都体现出了他们应有的强劲竞争力。在最后，也希望能够有更多、更个性、更高品质的大众进口车通过上海大众VW品牌引入国内，在增添了消费者选择面的同时，也能让我们在每次接触大众汽车时，都能怀有一份期待，收到一份惊喜（全文完）