与RDX的3.5L V6发动机不同,RLX采用了全新开发的3.5L V6缸内直喷发动机,压缩比提升至11.5,动力输出也得到提升,最大功率:230kW/6500rpm,最大扭矩:368Nm/4500rpm,但VCM 智能动力管理系统则简化了4缸工作模式,保留6缸和3缸工作模式。发动机依然搭配6速手自一体自动变速器。
光看数据,便可知道这台发动机的输出能力,实际体验也的确了得,运转流畅、响应积极以及底气十足。加速时,随着转速的提升,发动机也越发精神,直至法定限速,动力输出似乎没有丝毫疲倦之意,提速一气呵成,而且RLX仅为前轮驱动,动力输出显得更为简单、直接,运动模式下甚至有些粗暴,让人大呼过瘾。
相对于对手车型的7速/8速变速器,讴歌的6速变速器虽然在较量中丝毫不起眼,但换挡的平顺性及速度都值得肯定,与发动机的匹配也够完善成熟。但不置可否,偏少的档位数,增加了档位间的齿比落差,而发动机的响应又十分积极,造成偶尔在一些拥堵路况,变速器会选择低档位行车,此时需要更加细心控制油门,以免向前发冲或者顿挫,对于RLX这类豪华型轿车而言,有失优雅,或许动力输出多加个经济模式,柔化动力输出会更加合适。